云偶遇——三菱Diamante/Sigma
图| 1993’CROWN&网络
文| 1993’CROWN
编者注：
本篇文章由1993’CROWN提供内容。三菱钻石星见到和使用过的人不多，在国内可以说是记忆少有，就算有世界上第一台拥有自适应巡航功能的汽车的头衔，也抵不住人们忘记他的进程。
本篇作者因为一个偶然，想起儿时与之有过一面之缘的钻石星，下面就让我们一起通过孟同学的记忆来追寻这台也曾闪耀过的三菱钻石吧。
闲来无事，顺着自己说胡话的空间相册看到了Mitsubishi Galant几字，准备查下去。想找到更多的图，翻了好多张，一个边框上写着10 Of The Best MitsubishiCars Ever Made的英文网页催促着我点进去。
那里不光有galant VR4，继续下翻一辆大型轿车引起了我的注意：90年代特有的臃肿车身，美规车的加长保险杠，黄色的角灯，一双犀利的眼睛，不大的三菱坐标台，环绕车前脸的的镀铬。
坐标台是这个样子嘀~
我想，我们好像在哪里见过？
是他，就是他。
在我反应出他长得和宝马E24（只是没那么板）极其相似之前，那台父亲单位修车房前停放了不知多少年的那架三菱轿车撞进我脑海里。
是你啊，真的是你，好久不见
看着文章的标注我知道了他叫Diamante/Sigma（译作星钻石/西格玛，两者算是姐妹车型，有人介绍美规是Diamante，中规是Sigma）是三菱当时的旗舰车型。
在我对车略有知晓的童年里，那是台神秘的车。尽管车房里出入的，有在那时的我看来十分高级的奥迪C5；父亲说是好车的桑塔纳2000时代超人；前排三个座位的海狮；但那台老三菱，总是吸引我。
他的驾驶侧的玻璃是碎的（或许见证了曾经发生过的搏斗），黑色的车漆有些破裂、锈迹（但没有锈穿）大部分漆面蒙上了一层灰，像极了一层磨砂；钢质轮毂的黑漆已经被一些锈迹占据；周围长了些不深的杂草，倒好像是沉睡了好久好久的英雄。
仅表示效果，那台是黑色的。那车我连一张照片也没有拍到。
放屁，这是台破车，僵尸车。
陈叔给我讲，“这车“拉粉”遭扣老，交警队没地方就拖到我们这了。”还打趣和父亲说，“要是这车收停车费的话，几万块钱跑不脱。”
但他对于小学二年级看着“翻新老爷车”的我来说过于奇妙，就像节目里的那些老车，或许他有一天，也能回到公路，做个帅气的老头。
后来，修车房要给新的教学楼让地方，搬了。
记得有天放学，看见陈叔的普桑往车房那边开，我也往那面走。他下了车，进了车房，停留了好几分钟，拖着一根钢丝绳出来了。普桑走了，我就往大三菱那边走，可能这里要拆了吧？
拿出书包里的纸和笔，走到车尾，写下一堆我完全不知道什么意思的英文字母，按照车尾上的位置铺在纸上。
我现在还朦胧记得有个写着汉字的车标“通工司马”，或许是记错了，或许是年代久远，反正以后搜索这四个字很多次始终没有找到和那辆大三菱相关的信息。
之后，施工开始了，那辆车，如大人们所说——废铁，彻底的垃圾。
解决垃圾就要用垃圾的处理方法，最后一次看见他是在工人的手下。
钢轮毂已经失踪；没穿鞋的碟刹被砖块垫着；车门已经变成了地上的铁片；气焊枪烧断了BAC柱；车顶割成小块堆在旁边。之后就是引擎盖，后备箱盖，翼子板，犀利的大眼睛，那美丽的前脸早就成了地上的破塑料和碎渣，悬挂越升越高，最后一起消失，她就这样不见了，消失了。
大概是2016年得到一张他的旅行版的照片：
那张照片后来也删了，这是在云盘里找到的。
找遍了资料，认为他是EVO他爸galant（因为这车真的太少啦，galant也是沾了EVO的光才有一些了介绍他和EVO关系的内容）找到最接近的也只是第八代的鲨鱼头galant。
没想到就因为这，认识另一个传奇
然后就没有了下文，直到今天找到了这些图片，（猛然发现块头和galant不一样啊）那辆挂着蓝底川B牌照（应该是重庆直辖之前的牌照）的小汽车也就回忆起来。（编者注：这里所指应该就是作者记忆里的那台Diamante/sigma）
回过头来看着家伙真臃肿？
是不是我看错了？静下来，仔细看，那双炯炯有神地盯着你，和E34的小圆灯相比更酷，格栅微微前倾，随时准备冲出去。
车身侧面不同于时代的皇冠、公爵的板正，他有一丝雪茄型的味道（不就是臃肿嘛）。镀铬仅局限于窗框、前脸、防擦条、如果和其他日本车比，就像是同期的欧洲车。
他是有那种把奔驰奥迪放在一起再揉进去宝马E34或者E32的古怪，带着同时期车所共有的臃肿和一副犀利的前脸。或者更形象点，一个角度是个中年油腻男；换个角度是个青年帅小伙。
还是无框门呢
当然，不要被他的长相迷倒，这只是一辆前驱车（高配有四轮转向和全时四驱），翻看早期的top gear（B站上搬运的生肉），英语垃圾的我还是听出来一堆电子辅助系统的发音。
大猩猩对他的电子装备赞赏有佳（这是三菱的固有套路90年代电子装备领先其他车厂包括GT3000的电动尾翼，四驱系统上的ACD），还有很多豪华装备，但又有人说这导致了他在北美市场可靠性不如凌志和讴歌，所以名气不大。
这车太少了，只有少量进入国内（那辆川B牌照的说不定还是走私车），那时人们的注意力大多数也被同时期的皇冠、公爵、W140、弗雷特伍德所吸引。
他？只能在二手车网站上找到为数不多的资料（保有量大真的好，过去这么多年还有人回忆起皇冠、公爵、140、弗雷特伍德、Town Car，叫他们情怀车，而还有多少车在某个角落默默吃灰，锈蚀）
切割的工人当然不知道这些。
（缺席的他的照片）
别忘了那是台涉毒的车
这张车或许就是写这篇文章的中二青年的童年。说他们不死也不过是句空话，他们是会老去的，在停产之后，等待着从人们的记忆里消失。当然三菱的堕落也是一个很不错的话题。
但他对我来讲唤起的是童年时的那种喜欢，不考虑任何其他外界因素纯粹的喜欢
（自己看那么多政策，那么多老车最后把Dream car定成了板桑，因为从83年生产到12年没怎么变最后还有国四标准的，可是，孟同学，你还没成年，没驾照呢）
我的沙雕说说
就说这么多吧，爱车的人肯定有的。