凯迪拉克XT6：惊喜价与大忽悠，两个极端看法哪个靠谱？
有趣的梗，只在音频才会有呦
凯迪拉克XT6上市，市场上有两种比较极端的观点。一种是觉得这车豪华品牌、这么大块儿，才40万出头的起价，给力、惊喜。另一种则觉得，凯迪拉克这回又在忽悠咱中国老百姓，这车根本就不值这价格。这两种说法截然不同，而且都很极端，到底哪种说法靠谱呢？刚好，咱聪明的买车人也更新片头了，这新车必评追求的是“一针见血揭露新车本质”，咱就先拿这凯迪拉克XT6开刀吧！
为什么会觉得惊喜价？
之所以觉得惊喜价，道理其实很简单。很多人直接以“品牌、尺寸论英雄”了。凯迪拉克XT6的车长超过了5米，跟奥迪Q7差不多，比宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90等等都还要大。而且凯迪拉克虽然是二线豪华，但好歹也是豪华品牌，而且还算是二线豪华品牌里的领军者。看看前面列的这些竞品都什么起价？凯迪拉克XT6能比他们便宜20多万，怎么能不惊喜。
为什么觉得是大忽悠？
感觉凯迪拉克XT6是大忽悠，是一些比较喜欢研究车型平台、所谓“懂车”的人士，知道这款车的“本质”。在他们看来，凯迪拉克XT6根本就和奥迪Q7等这类车没有可比性。这是一款横置前驱平台、前麦弗逊悬挂的车。而且这款车的内饰和XT5几乎完全一样，甚至连轴距都基本一样（只差几毫米）。这就相当于一个凯迪拉克XT5前后悬拉长的车而已。把这样的车说成是奥迪Q7的竞品，纯粹就是大忽悠。
凯迪拉克XT6的本质到底是什么？
首先，凯迪拉克XT6肯定不是奥迪Q7之类车的竞品，无论它们的价格在不在一个层面，它们的开发理念就完全不同。凯迪拉克是典型的美系车文化下的产物，是一款大尺寸的城市SUV。
如果感觉这个说法不明确，可以说一些它的同类。这类车在常规品牌力很多，像汉兰达、锐界，乃至途昂等等都属于此类。
格格
福特探险者和林肯飞行家呢？
这俩车现在用的是纵置后驱平台，稍有不同，但本质上也可以算作一个大类。纵置跟德系那些货不是一类车。
卡叔
然后在通用家族里，这类车也是有的。一个是大家相对熟悉的别克昂科雷。雪佛兰也有，叫Traverse。这个凯迪拉克XT6三大件，是跟这俩车一样的。
那是不是说XT6就是XT5拉皮？不能这么说。整个车身的设计思路是完全不同的。XT6是完全按照空间拓展思路来的。所以我们发现XT6虽然轴距和XT5差不多，但空间要宽敞多得多。只不过内饰确实偷懒了，照搬了XT5。其实严格的说，它们都属于一个大的平台，这么操作也说得过去。省成本嘛！
那是不是XT6就是昂科雷或者Traverse的拉皮？也不能这么说。它们的车身也是完全不同的。这就好比雷克萨斯ES是不是亚洲龙拉皮等等话题一样，这就不展开了。
这个XT6的购买价值到底怎样？
XT6的中控台和XT5内饰只能说是中控台造型一样，但内部布局是完全不同的。第二排的舒适度不同。第三排也可圈可点。XT6的第三排不是板凳，坐姿空间都不错。这方面汉兰达锐界之类都比不了，Q7之类更比不了，也就途昂能比。
再看最敏感的价格。起价41万。如果这个是噱头乞丐版，那确实是有点忽悠。但这回XT6是完全高配起步。它最值得买的，就是两个入门款——两驱豪华版和四驱豪华版。
然后比大家比较敏感的参照车型。一个是途昂。在配置相当的情况下，途昂和它的差价也就差不多五六万元。一个大众一个凯迪拉克，这个差价不能说多合理，但还是能接受的。另一个是和XT5。配置相当的情况下，差价是5万元。如果你非觉得就是拉皮这5万元不值那也没办法。但从空间、豪华感以及适应人群看，它们二者之间并无交集，需要XT6空间的人，应该会觉得5万元是合理的。
最后：买买买？
当然不能马上买买买。以上的比较只是指导价层面。无论是途昂还是XT5，终端优惠都不少。而且凯迪拉克的优惠习惯，大家也都清楚。所以除了不差钱、有刚需的群体（这部分是有的，因为类似XT6的车、40万大空间豪华SUV目前还没有），现在肯定是要忍住。等打折吧。参照CT6那个折扣去期望，应该是可以的。
格格
卡叔，你说当初花50多买昂科雷的，会不会悔青肠子啊？
这……没法说。当年花20多买普桑的呢？
卡叔
