中国汽车健康指数第一批推荐车型出炉，凯迪拉克XT4领衔

近日，中国汽车健康指数（C-AHI）发布了2019年第一批车型测试结果。但是相比于大家更为熟知的C-NCAP、E-NCAP等多个汽车碰撞测试频道，C-AHI显得尤为陌生。

C-AHI是中国汽车健康指数的缩写，2017年9月20日，中国汽车工程研究院股份有限公司正式发布了“中国汽车健康指数”测试评价体系框架。是由中汽研发起、国际交通学会指导，整合汽车、医疗以及通讯行业优质技术资源的汽车健康测评标准体系。

所有的测试都是根据市场销量大、社会关注度高、投诉量大的三大基本原则选车，并模拟消费者买车和用车场景，对目标车辆进行测评。并且围绕以下三个维度进行测试，第一个是车内挥发性有机物（VOC），主要检测甲醛、苯、氨气、氡气、总挥发性有机化合物及其他污染物；第二是车内气味强度（VOL），这个不用过多介绍了；最后是车辆电磁辐射（EMR），此结果也是第一次在报告中展示。

基于上述的一些简单了解，我们来看看本期发布的车型检测结果，10款车型中涵盖了3款自主品牌车型、6款合资品牌以及一款进口车，其中燃油车8款、纯电动车1款以及1款混合动力车。

详情见下表

结果显示在VOC（车内挥发性有机物）和VOL（车内气味强度）板块中，只有沃尔沃XC60取得5星，以90.5的成绩位居第一。另外有两款车型只得到了三星，分别是现代菲斯塔和大众帕萨特。其余7款车型全部获得四星评级。

在EMR（车辆电磁辐射板块）中，瑞风S3以100分满分的成绩坐稳冠军宝座，紧随其后的是凯迪拉克XT4和北汽新能源R500。此外奇瑞艾瑞泽和现代菲斯塔也分别获得5星评分，但是分数均处于90分以下。

最终，中国汽车健康指数公布了三款推荐车型：瑞风S32018款智驱1.6CVT豪华型、凯迪拉克XT4 2018款28T四驱铂金版、北汽新能源EU5 R500智风版。

在VOC和VOL板块中唯一获得5星的沃尔沃XC60车型在EMR板块测试中评分不佳，导致在平均分比拼中败下阵来。

很多时候我们进入一台新车内，或多或少都会闻到一些车辆原本的味道，有些味道轻微，但有些味道则刺鼻难闻，让人不舒服。所以在很多车主都爱往自己车子里放置香水等能够改善车内气味的物件，可是这仅仅只是将一些汽车内饰以及座椅内部材料散发出来的味道掩盖了，并不能真正起到进化的作用。

此次的汽车健康指数测试，官方对于测试车型在VOC板块表现也有新的发现。

第一，本次测试车型的平均管控水平都不是很好，虽然沃尔沃的XC60车型获得五星评分，但也只是刚刚达到及格线。其中常温下的甲醛健康危害指标是VOC板块最大的扣分点，优良率仅为50%。

与此同时，官方也表示优良率不高不代表甲醛就无法管控好，凯迪拉克XT4车型的甲醛管理就能做到即时在高温光照的条件下，车内甲醛含量都不超过国标对常温甲醛的管控限值要求。而89.5的评分，距离五星只差0.5分，实在可惜。

另外最重要的发现是，部分车内气味可能“有毒”，在本次测试中工作人员也检测到了一些对人体健康有危害或者影响车内气味的物质。

比如具有果香味的磷酸三乙酯在高剂量下可能使人产生麻醉现象，具有苦杏仁味的氯苯在低浓度下即可麻醉和抑制中枢神经系统，具有酮样气味的甲基异丁基甲酮在国际癌症研究机构IARC列出的2B类致癌物清单中榜上有名，具有泥土味的环己酮则是3类致癌物。

这些物质主要来自于车辆的橡胶、增塑剂以及防老剂等材料，在本次测评样车的车内检出量很低，但消费者若发现新车内出现明显的这些气味，需要引起警惕。

所以我们在日常用车时还是得注意车内空气质量，多开窗通风，现阶段很多车型都自带空气进化功能，如果没有配备的，也可以自己购买一个便携式的净化器放在车里，另外夏季高温，尽可能的不要在车内放置香水等易燃物，降低事故发生的概率。

此次测试也是第一次发布了EMR测评板块结果，在此之前，我们用车时很少去在意车内的电磁干扰。

在测试结果中可以发现，5款车型均在评级中获得5星评级，其余的为4星，其中唯一一款电动车位列5星评分之中，表明只要在良好的设计加持下，电动车的电磁辐射并不会比燃油车更加严重。

这也让一些“燃油车忠实拥趸”的电动车电磁辐射一定比燃油车强的论断不攻自破，自己打自己脸，但是话说回来，车内的电磁干扰会不会对人体产生影响呢？

对此类问题官方给出的回答是不会，工作人员按照健康指数EMR规程，对中控大屏区域是有测试要求的。但从10款车型的测试结果来看，中控屏幕附近低频磁场辐射情况总体良好，10款车辆中9量均在测量设备底噪水平，却中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无明显关系。

所以只要汽车厂商对车内科技配置设计时稍加用心的把控好电磁辐射，那么消费者大可以放心的使用，不用担心电磁辐射对人体产生危害。

小智在继续观看测试报告结果发现，T-BOX天线位于鲨鱼鳍的车型评分均高于T-BOX位于车内的车型。天线会在一定程度上影响车内的电磁辐射，并且天线位于车外也会提升整个系统的通信性能。

此外，无论是电动车还是燃油车，在急加减速的情况下，电磁辐射低频数值普遍远高于匀速行驶，所以开车还是求稳，安全最重要。

现如今越来越多的评测信息，能够让我们更好的去了解汽车。除了日常所在意的例如碰撞安全、空气质量问题，还有类似于电磁辐射这种容易被我们所忽视的细节。接下来，中国汽车健康指数管理中心也会进一步完善和优化评测内容，未来将会有车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）两个全新测试板块加入其中，丰富测试维度。小智也在这里期待下一次的测试结果公布，给读者带来最新的一手资讯。