DTM首征荷兰阿森；IWSC GT大战：福特终结波子连胜纪录；ELMS巴塞罗那重燃战火；丰田TS050再进化迎接服役生涯最终季
世界大赛车 Vol.31 | 20190723
欢迎回到新一期“世界大赛车”！过去的一段时间里，亮点都在下面！
DTM | 荷兰阿森站 惠特曼/洛肯菲勒取胜
当地时间7月21日，近期传闻希望前往摩纳哥举办街道赛的DTM德国房车大师赛2019赛季第五分站在荷兰TT阿森赛道落幕。这是这项欧洲顶级房车/运动车赛事首度光临荷兰TT阿森赛道。
周六首回合赛事在大雨中展开，杆位发车的惠特曼发车后就取得优势，随后直至比赛结束他也没有让追击者雷内·拉斯特和尼科·穆勒超过。这也让他获得了首回合赛事的胜利。拉斯特作为积分榜领跑者，多次追近至惠特曼身后紧贴车尾，却没有超越得手。赛后他认为积分榜领跑的压力让他无法放手一搏。通过晚进站的策略，穆勒出站后排在领跑位置。不过很快惠特曼轻松过掉奥迪车手抢回领先。随后穆勒与拉斯特展开攻防，并最终守住城池夺得亚军，拉斯特比发车位下跌一位，收获季军。
周日奥迪军团在排位赛中斩获前五，拉斯特从杆位发车。因为涡轮故障，惠特曼从队尾发车，比赛开始后他连超数车，并且凭借早进站在主要对手拉斯特完成进站后来到第二，开始追击领跑的拉斯特。不过第二套轮胎的表现非他所愿，追击的进程逐步放缓。然而就在大家以为比赛进入垃圾时间时，韩泰轮胎的悬崖点突然开始袭击领跑集团。拉斯特被迫进站完成2停。这意味着拉斯特把领跑位置交给了洛肯菲勒，后者成功夺得赛季首胜，而惠特曼一直在第二守住了穆勒的疯狂进攻，完成了由最后一位发车亚军完赛的壮举。为避免爆胎采取两停策略的拉斯特最终超回第五，勉强止损。不过由于穆勒第三完赛，他仍旧损失宝贵积分。此役过后，拉斯特以158分领跑积分榜，穆勒落后26分排在第二。
8月10-11日，DTM将去往英国布兰兹哈奇赛道，展开赛季第六分站的角逐。
IWSC | 赛季首场GT大战 福特终止保时捷连胜
IMSA WeatherTech跑车锦标赛于石灰岩公园赛道(Lime Rock Park)迎来了赛季第八分站比赛的较量，这也是IWSC今年首场仅限GT组别赛车参加的赛事。此前在GTLM组别豪取五连胜的保时捷依旧强势，在排位赛中由Laurens Vanthoor驾驶912号保时捷911 RSR拔得头筹，然而他们却没能将这个杆位转化为胜利。
在这场完全免于事故困扰的比赛中，福特Chip Ganassi Racing车队的67号车组在比赛中采取了与912号车组完全不同的策略，912号车组采用了两停但其轮胎在赛事末段严重衰退，而Richard Westbrook/Ryan Briscoe车组驾驶的67号福特GT赛车虽多停一次，但在不断的追近与反复的进攻下，美国厂商在倒计时剩下7分钟之际攻破了保时捷的大门。最终67号车组领先912号车组7.003秒拿下了今年的首座冠军奖杯。
GTD组别方面的对决同样激烈，头名之争更是持续到了比赛的最后三分钟。Pfaff Motorsports和他们红黑格子涂装的保时捷911 GT3 R在对Meyer Shank Racing车队86号讴歌NSX GT3 EVO完成制胜超越后顶住反击，以仅仅千分之十秒之差惊险地拿下了胜利。
ELMS | 巴塞罗那4小时 G-Drive脱颖而出
勒芒之后，ELMS欧洲勒芒系列赛的战火在西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道重新燃起，G-Drive Racing车队26号Roman Rusinov/Jean-Eric Vergne/Job van Uitert车组凭借出色的开局，良好的进站时机，在第一小时便成功占据领先，自此之后也牢牢掌握了比赛的主动权，在上一站蒙扎之后又一次将他们的Aurus 01 Gibson(基于Oreca 05)带到了最高颁奖台。Inter Europol Competition车队Martin Hippe/Nigel Moore车组驾驶13号Ligier JS P3 - Nissan赛车夺得LMP3组别桂冠。
GTE组别方面，Luzich Racing车队的法拉利厂手Alessandro Pier Guidi、Nicklas Nielsen和Fabien Lavergne再有上佳发挥，继揭幕站后再度取胜。他们驾驶的51号法拉利488 GTE EVO虽身负全场第二高的30KG负重，但下半程该车组依旧如入无人之境，在不受挑战的情况下轻松取胜。JMW Motorsport车队吕威/Jeff Segal/Matteo Cressoni车组、Spirit of Race车队Matt Griffin/Duncan Cameron/Aaron Scott车组分获二三，再加上Kessel Racing车队的83号车组，跃马军团在本站比赛中横扫前四。
WEC | 银石揭幕战参赛名单释出
四大组别30辆赛车将出现在WEC新赛季揭幕战——银石4小时耐力赛的发车格上，相比上个赛季。LMP1组别的阵容在SMP Racing退出、Rebellion Racing缩减至一辆赛车之后缩水，只剩下5辆赛车。不过该组别也重新迎来了两辆Ginetta G60-LT-P1 AER赛车，三辆非混合动力赛车将对抗卫冕冠军丰田Gazoo Racing的TS050 Hybrid。LMP2组别方面一共有8辆赛车参战，成龙DC Racing车队将继续回归；GTE-Pro组别在福特和宝马离开之后只剩下法拉利、保时捷和阿斯顿·马丁的“三国演义”，每一厂商均由两辆赛车出击；而GTE-Am组则成长为了场上最庞大的组别，一共有11辆赛车参赛。
WEC | 全力迎接最后一季 丰田TS050 Hybrid迎接更新
2019-2020赛季WEC官方季前测试开始前夕，丰田Gazoo Racing车队公布了新款的TS050 Hybrid赛车，这款面世于2016赛季的混合动力LMP1赛车在完成不断的研发与优化之后将最后一赛季为日本厂商服役，卫冕其WEC最高组别制造商、车手双料总冠军的荣誉。2019-2020款TS050 Hybrid的更新侧重点依旧在于空气动力学方面，最为显著的改变——即新的双支柱高鼻锥设计让人很容易联想起此前的保时捷919 Hybrid和奥迪R18，甚至是某一时期的F1赛车，新车的细节与可靠性也得到了进一步优化。
过去赛季，丰田Gazoo Racing车队作为组内唯一的厂队以头两名冲线的战绩从未失手，更是在勒芒拿下了背靠背获胜的佳绩，不过银石站因车检违规被DQ的经历让他们错失了赛季全胜的壮举，只拿下了八个分站中的七场胜利。今年，8号车组的中岛一贵及Sebastien Buemi将搭档顶替阿隆索的Brendon Hartley向卫冕发起冲击；7号车组阵容不变依旧为小林可梦伟/Mike Conway/Jose Maris Lopez。
S耐 | 九州雨雾激战GT-R三连胜 中国车组再夺冠
当地时间7月21日，日本超级耐久（简称S耐久）在位于九州的Autopolis赛道落下帷幕。经过了5小时的激烈角逐，GTNET车队的1号车组延续了自Sugo以及富士24小时以来的三连胜。D'station Racing的777号阿斯顿·马丁Vantage GT3未能再展揭幕战的强势，屈居次席。SATO-SS SPORTS 车队的112号梅赛德斯-AMG GT3最终收获第三。
本场比赛在雨中开始，随着比赛进程的推进雨势逐渐减弱。但云雨和山雾一直没有散去，不断侵扰本场比赛，给参赛车手们带来不小的麻烦。最高组别ST-X(允许GT3规格赛车参赛)方面，本场比赛包括GTNET车队的1号车组、D'station Racing的777号阿斯顿·马丁Vantage GT3和SATO-SS SPORTS 车队的112号梅赛德斯-AMG GT3展开了激烈的领奖台角逐。而杆位发车的MAX Racing车队224号雷克萨斯RC F GT3未能在正赛中保持速度，比赛临近过半时就跌出领奖台射程，最终以第四位完赛。
因为与国内主力赛事撞期缺席了富士24小时分站的中国车手叶弘历本站再度代表TRACY SPORTS驾驶奥迪R8 LMS Cup赛车参加ST-1组的竞争，其队友张志强也再次回归。最终他们击败了主要对手，由织户学领衔驾驶的D'station Racing车队47号保时捷911 GT3 Cup车组夺得组别冠军。这是叶弘历继本赛季S耐久揭幕战铃鹿站后再度获得组别冠军。
IGTC | 宅男福利 Black Falcon携“痛车”艺术涂装出战斯帕24小时
Black Falcon在本届斯帕24小时耐力赛中与被广大二次元爱好者戏称为“奸笑社”的GOOD SMILE COMPANY展开了联动，由这支德国车队运营的三辆梅赛德斯-AMG GT3赛车将携不同主题的动漫“痛车”艺术涂装亮相。当中在Goodsmile Racing & Type-Moon Racing名下出战的00号赛车将身披庆祝知名作品《Fate》诞生15周年的纪念涂装，该赛车将由Adam Christodoulou/谷口信辉/片冈龙也车组驾驶；受梅赛德斯-AMG厂方支持的4号赛车则身披原创剧场版动画作品《PROMARE》涂装，由厂手Maro Engel/Yelmer Buurman/Luca Stolz驾驶；“初音未来”涂装的6号赛车则属于Gabriele Piana/Hubert Haupt/Abdulaziz Al Faisal/Patrick Assenheimer车组。
本周“世界大赛车”到此暂告一段落
期待下周与你的相会
*图片源自网络
