众里寻它千百度，为何轩逸·纯电实力摘得“G20”用车桂冠？

“G20”？其实此非彼！作为全球最高级别的新能源产业盛会，世界新能源汽车大会，也被誉为电动汽车领域的“G20”峰会。

既然是全球最高标准，那么对车辆的选择也是要具备代表性、综合性、技术性。而在全球最大的新能源市场中国，组委会在众多车型当中，选择了东风日产轩逸·纯电车型。

的确，中国新能源汽车产业发展速度绝冠全球，包括全球最大的电池配套企业也在国内落户。但在体现综合产品能力方面，我们的自主品牌与合资品牌相比还有可进步的空间。这其中，以轩逸·纯电的产品差异最为典型和最具代表性。

我想，这也是它能在众车海选脱颖而出的关键。

众所周知，轩逸·纯电脱胎自轩逸。作为国内A级车市场的主力产品之一，它凭借舒适、大空间等诸多优势成为同级市场的销量王者。

纯电版本的轩逸，则在此基础上，沿袭轩逸的驾驶高级感，可以说在电动车领域，轩逸的驾驶和乘坐感受也是数一数二的代表。

轩逸·纯电是合资品牌首款国产新能源车型，到目前为止，也是合资品牌当中，综合技术最先进的车型，它是日产70年电动车制造经验的集大成者，采用和第二代日产LEAF聆风相同的动力总成，可谓系出名门！

作为全世界销量最大的纯电动车，LEAF聆风在全球已经收获43万车主，并保持100亿里程电池零重大事故的完美记录，这不得不说是一个完美的成就，也是日产对车主安全的坚实承诺。

为何新能源汽车自燃屡次发生？

对于购买电动车的消费者，想必他们都十分关心电动车的续航。但在续航不断攀升到等量齐观水平时，真正能体现电动车技术差异的，正是电控系统与电池结构设计的安全性。

电池设计安全性究竟有多重要？

举个例子，大名鼎鼎的特斯拉就采用了18650颗粒电池，拥有数千枚电池驱动特斯拉。但这样的结构设计缺陷，造成不论采取什么样的防护措施，依然避免不了车辆自燃的发生。

据不完全统计，不光是特斯拉，很多品牌的电动车在电池设计结构上的缺陷普遍都存在或者发生过自燃风险。大部分电动汽车品牌的都不具备自主设计电池结构的能力，电池组件与电池包，大部分通过电池供应商获得，他们提出设计需求，电池供应商根据需求制造。

所以，在电动车颇具规模的国内市场，人们已经从最初的看重电池续航，转变为对安全性、电池管理系统性能的关注。

日产拥有全球规模最大的电池制造产业链。

对于电动车专家的日产来说，日产不仅具备电动汽车的制造能力，同时还拥有完全自主知识产权的电池安全结构设计与自我制造能力。

日产位于桑德兰的先进锂离子电池工厂

日产的电池组，通过自有工厂进行专业精密可追溯的组装制造，并且在电池安全结构方面，具备先天优势。在全球范围内，日产共有3个电池生产基地。同时，为了满足补贴标准，轩逸·纯电的电池组也采用了宁德时代的电芯，同样需要满足日产严苛的电池安全标准。

在性能方面，轩逸·纯电搭载38千瓦时容量的安全三元锂电池，综合续航达到338公里，百公里综合电耗13.8千瓦时。配合独步全球的LBC电池管理系统，轩逸·纯电可精确控制电芯避免电池过冲过放，确保超长寿命。高精度续航监测系统，根据用户驾驶习惯计算准确的驾驶里程，不虚报、错报续航。E-Control精密电机扭矩控制系统，使低电量状态下，整车依然能获得稳定的扭矩输出，确保加速感受不衰减。

近年来，电动车自燃事件屡见不鲜，轩逸·纯电的动力电池组经过挤压、加热、穿刺、短路等7项安全测试，采用5重安全保护，1170兆帕的钢横梁带来铠甲级防护，确保安全性，层叠结构模块设计带来更好的散热性能，这款高性能电池在日产-雷诺联盟的自动化总装线制造。

采用类似隔热防爆罩衣的设计理念，为电池披上超高强度铠甲。三个电池堆均由独立的隔热防爆罩衣包裹，这种罩衣由隔热效能出众的玻璃纤维层和具有防爆功能的类似凯夫拉纤维层组成，确保能够在必要时隔绝火源并防止爆燃的产生，这也是国内率先导入电池包防火材料。

此外，装配完整的电池包会进行长达15分钟的充电测试，模拟21种日常充电容易遇到的充电情境，保证轩逸·纯电的电池系统在复杂的工作环境下也能保持良好的工作稳定性。据悉，日产的实验部门将一个完整的轩逸·纯电电池包在海水中浸泡了15天，拿出后撬开，内部一尘不染，充分说明其优秀密封性。

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