钟擎 | 新VV6：豪华依旧，动力升级，大脑进化
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2019年，汽车消费越来越走向细分市场，不同地域、收入、行为模式的消费人群需要以不同的方式运营，由此其产品、营销、价格策略也呈现出诸多差别。
尽管WEY VV6问世之初便自带豪华体质，但本质上是根据消费能力和消费痛点，恰到好处地契合了当下消费者对安全、品质与豪华体验的高需求。这也从侧面说明，在日益分化、分层的消费结构中，尚有很多细分的用户需求等待挖掘。
随着消费群体年轻化和5G智能时代即将到来，升级后的新VV6正在扮演领路人的角色。
意料之中：动力升级，7.5秒破百
WEY车型家族式设计一直饱受好评，不出所料，新VV6并未在设计层面进行大刀阔斧地改变，而是将升级集中在了内在。
以往WEY车型被吐槽最多的一点，无疑是动力。以VV6为例，毕竟有着接近1.8吨的车重，运动炫酷的外观设计与相对平庸的加速表现形成强烈的反差。
不过这一槽点在新VV6身上已经不复存在了。尽管依然是2.0T+7DCT的动力组合，但这台代号为E20CB的2.0T发动机进行了全面革新升级，采用电控双流道涡轮增压、新电控系统等新技术，最大功率提升到167kW，最大扭矩达到387N.m，相比旧款增加了20kW和30N.m，参数上提升明显。
与此同时，新VV6搭载的这套长城自主研发7速湿式双离合变速箱也进行了改进，不仅可承受扭矩得到提升，而且离合器响应性和NVH性能也得到了优化，综合效率从94.41%提升到95.6%。
硬件层面的升级给新VV6在动力层面带来的进步是非常显著的，根据厂家公布的数据，新VV6 2.0T四驱版0-100km/h加速时间为7.5S，2.0T两驱版加速时间则为7.9S，总算不辜负双边四出排气的气场了。
相比于动力层面的提升，新VV6在底盘质感和隔音方面的表现也让人印象深刻。在实际驾驶中，新VV6在面对烂路时，底盘表现丝毫不会露馅，而且乘坐表现足够厚实和舒适，对于风噪和胎噪的抑制也比较到位，可以说毫不逊色于20万级别的合资SUV。
除此之外，满足最新的国VI排放标准已经是当前新车的必备属性，新VV6就不必多说了。不过对比于动力的显著提升，由于这次试驾场地有限，大家更关心的油耗表现没能进行实测，有机会拿到试驾车再进行体验。
意料之外：除了安全，新VV6更智能了
智能网联都是独一无二的概念和产业，它的神秘性更是让不少人在新奇之余还带有几分质疑，毕竟很多人连怎么将它们与汽车、生活结合起来都一无所知，这也难免让我们对互联网用车新时代的到来感到怀疑。
不过WEY给出来了自己的答案。新VV6加入了无线充电功能，中控屏幕由9英寸升级到了12.3英寸，同时在中控系统里集成包括智能家居、智能语音识别、高德3.0在线导航、FOTA无线升级、快递到车等功能。
以智能家居为例，新VV6能够通过车机系统控制家居智能设备，比如空调、冰箱、扫地机器人等，同时也能通过京东叮咚音箱，绑定长城账号后语音控制车辆，进行开关空调、车门、车窗等操作，以及查询车辆油量、行驶里程、车门开关状态。
同时，新VV6搭载全球领先的汽车面部、声纹识别系统，除了常见的疲劳监测外还新增分心监测，时刻注意驾驶员的精神状态，并且能够通过监测面部表情高兴、生气、惊讶或者平静，主动推送符合心情的音乐。
另一个出乎意料的进步则是主动安全与驾驶辅助配置。旧款VV6在这方面已经表现得非常优秀，碰撞预警、主动刹车、行人监测、全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车等装备都有搭载，而且普及度很高，很多配置在中低配车型就已经搭载。
如此看来，在这方面新VV6能提升的空间似乎不大，但WEY依然给了我们惊喜。
新VV6新增了ELK紧急车道保持，通过摄像头和雷达检测车道线、对向来车和后方来车，在60-140km/h时速内，无论驾驶员有意或者无意偏离车道时，系统监测到可能发生碰撞，就会自动纠正方向。
新增的倒车侧向制动功能也有些类似，在倒车时系统会监测侧向和后方来车，并发出警示，当检测到可能发生碰撞时，则ESP主动介入进行制动，避免事故发生。
在灯光安全方面，新VV6也做到了同级别同价位领先，加入了矩阵式LED大灯和激光大灯。当车速高于40km/h时，可以自动控制远光对应区域亮度，避免干扰其他车辆。车速高于75km/h时，则会点亮激光辅助远光，为安全出行增添一份保障。
钟述
凭借着扎实的产品力与亲民的价格，作为后起之秀，WEY品牌在短短两年的时间里已经达到28万辆的保有量。与此同时，VV6也扛起来销量大旗，成为WEY品牌在汽车市场“攻城伐寨”的基本盘。
更难得的是，新VV6拥有着更加强劲的动力、更智能的表现以及诸多具备引领意义的创新技术，这些都代表着WEY品牌并未满足现状，而是不断进步，以硬核实力打造高端豪华，为用户提供更强的价值感。
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