处处都不同的全新雷凌没有让人失望，光配置就值20万

俗话说得A级车者得天下，或许有人说如今的A级家轿早已风光不再，因为SUV正疯狂“掠夺”着市场份额，但事实上并非如此，放眼这个汽车市场，任何一家强势的车企，基本上都有至少一款家喻户晓的王牌A级轿车，例如大众高尔夫，本田思域，丰田卡罗拉、雷凌等等，从销量和用户口碑就能看出它的重要性。

作为TNGA架构下的第三款车，全新雷凌在产品力上有了大幅提升，这是受消费者追捧的重要原因之一，相较于其它车型简单的配置堆砌，全新雷凌对中国消费者可要走心得多，无论是外观设计，还是智能科技，亦或是动力调校，每一细节都注定了全新雷凌的不平凡。

还有一点需要说明，全新雷凌是原汁原味引进，与北美市场、日本市场销售的完全一样，而在这两个市场，雷凌的销量都十分火爆，毫不夸张地讲，全新雷凌比那些引进后就本土化调整的车型更省心可靠，所以在上市后的半个多月就累计订单接近2万台，消费者去4S店抢着交钱提车。

我们可以把这理解为全新雷凌的小心机，因为从市面上来看，同级车型基本上只有4-6种主流配色，而全新雷凌的配色是经过市场调研得来的，有不少人说“记住了全新雷凌的全部配色，你就成功走在了潮流前沿”。

要说TNGA架构带给全新雷凌最大的变化，麻辣车事认为是内饰设计，在此之前，内饰一直是丰田受人诟病的地方，而全新雷凌可谓是脱胎换骨，采用“极美极简，冲击感官”的设计理念，仪表盘采用的是轻薄材质和一体化开阔型设计，提供了更宽广的前排空间与视线，并且车内采用了大量软质材料，质感提升明显。

值得一提的是，新车还全系标配最新研发的TNGA架构座椅，能够提供优越支撑性，同时优化了聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置，座椅所采用的聚氨酯材料具有优异的缓冲稳定性，可以很好地分散压力，在转弯和变道期间可减小坐姿变化，提高舒适性，减轻疲劳。

在智能科技方面，全新雷凌可以说推翻了我们对日系车的认知，甚至很多以科技感著称的德系车都无法相比，搭载了是领先同级的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动，内容非常丰富，而HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，这是很多20万级别车型都不具备的配置，足以凸显全新雷凌有多良心。

另外，全新雷凌还搭载了丰田最新的TSS智行安全系统。包括PCS预碰撞安全、LDA车道偏离警示、LTA车道循迹辅助等科技配置，使得全新雷凌具备了准自动驾驶功能，达到了L2级。据了解，全新雷凌将全系标配车联网，80%的车型都将会搭载最新的TSS，这也就意味着走量车型的配置是完全够用的，这在同级合资车里是独一无二的。

另外，丰田最拿手的双擎也没有让人失望，全新雷凌还搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，其系统最大输出功率为95kW，峰值扭矩为163N·m，虽然动力算不上出众，但低至4.1升的百公里油耗依旧技压群雄，尤其是在拥堵的城市道路，优势还会进一步扩大。

值得一提的是，为了提升驾乘体验，丰田对全新雷凌倾注的心血是超乎想象的。在底盘方面，全新换代雷凌对前后悬架进行了优化升级，后悬还采用了在中高级车中常见的双叉臂独立悬架，舒适性和操控性提升明显。与此同时，全新换代雷凌在转向、制动等系统进行了超50项的细节优化，用直白的话来说，全新雷凌最大的不同，就是处处都不同。