自主品牌冲击高端真的很难吗？东风A9耗资10亿销量仅为1台

随着改革开放的深入，外资品牌大批量的进入中国市场，而且豪华车型也在不断下探，在某个区间内，基本上形成垄断之势。但我国自主品牌，经过这几年奋起直追，已经在技术上可以比肩合资品牌，不少自主车企也是纷纷加入到豪华车型的研发队伍中，寻求冲击高端市场的突破。

例如红旗汽车的L系列，长城的WEY品牌，吉利的"领克"，比亚迪的"王朝"系列等等，都在市场上有一定的认可度，当然，除了他们之外，还有一个品牌，曾耗资10亿元打造了一款C级轿车，但月销量只有一台，它就是大名鼎鼎的"二汽"东风旗下的A9车型。

东风A9车型的概念车最早亮相于2014年的北京车展，采用标志雪铁龙公司C6平台所打造，定位于东风汽车的旗舰车型，当时车名为“东风一号。”2016年东风A9上市，"东风1号"才正式改名为"东风A9"，其中寓意和很明确，在中国传统文化中，数字9为最高级的意思，从气质上来讲，东风A9也十分符合这个名词。

东风A9绝对算得上国产品牌中15到25万这个级别中，体型最大的一颗轿车了，全身尺寸长宽高分别为5066毫米、1858毫米、1470毫米，轴距2900毫米，妥妥是是一台中级或者是中大级的车型的标准。在外观上，东风A9并没有局限在家族的设计框架内，整车给人的感觉是稳重大气，基本上跟雪铁龙的C6是比较相似的。

内饰就别叫让人失望了，大部分木纹的材质，铺满了视线可及的每一处，但这种大面积的木质装饰，不仅没人给人带来高端的感受，还有那么一些廉价感。这样的设计肯定会让一部分消费者喜欢得不行。如今这种风格就行不通了，当然我本身对木饰并不反感，但我会觉得这套花纹实在太老气了，希望东风能多给车主点选择。

在动力的表现上，1.8T发动机最大功率204马力，最大扭矩280牛米，这个水平，我觉得在同级别中也算是比较优秀了，匹配的变速箱为6档手自一体，并带有运动和雪地模式。另外，在底盘方面，大量的植入了法系车的底盘功底，操纵起来非常的稳定，是这台车的一个加分项。

但是，这款车经过市场的洗礼之后，90天才卖了215台，真的已经到了无人搭理无人想买的地步了，最低一次，月销量仅为一台，让人惋惜的是一台产品力确实不错的中国品牌中大型车就这样倒下了。