买这车的人根本不屑于奔驰，173马力+CVT卖28万，提车加价还排队

BBA等德系豪华品牌由于进入国内市场较早，所以占得了先机，也赢得了不少消费者的青睐，但总体来说，德系豪华品牌不是那么让人省心，今年以来，奥迪内饰门、奔驰漏油事件也让这些德系品牌的口碑有所下降，要想省心的话，来自日系豪华品牌的雷克萨斯无疑是更为放心的选择，今天要介绍的就是雷克萨斯ES，不但有着进口豪车的身份，而且还有着免费保养的政策，所以在市场上供不应求，虽然加了一些价格，但依然抵挡不住火爆的状态。今天就来了解一下ES的几大优势。

1、 外观个性运动

对于雷克萨斯品牌的定位来说，ES车型自从1989年面世以来，在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。从前几代车型来看，ES车型也是沿着这条路线走下去的，不过在2018年ES车型换代之后，我们依稀看到了一些运动的风格，车身整体轮廓都比上一代车型年轻时尚了许多，纺锤式的前脸加上车尾的鸭尾设计也体现了不错的运动感，加上类似溜背的设计，依稀有着轿跑车型的感觉。

ES的长宽高尺寸分别为4975*1866*1447mm，虽然没有加长和BBA加长后的对手车型不能相比，但其体型也是大于中型豪华轿车的，而轴距为2870mm。从侧面看过去，上扬的C柱线条也体现了动感的造型，300h车型和260车型的低配、200车型全系轮毂为17英寸多幅铝合金轮毂，匹配215宽度的横滨轮胎，而其余的中高配车型则增加到18英寸规格轮毂，并匹配抓地力表现更出色的235宽度的普利司通轮胎。

2、 配置比较到位

来到车内可以看到，哪怕是低配的200车型，其用料和做工也较为考究细腻，木纹、皮革及拉丝面板一样不缺，而且在细节方面的表现也不输BBA车型，触觉体验也处处展现着属于雷克萨斯车型的豪华与舒适。

坐入驾驶位，可以看到ES200车型采用了7英寸液晶屏+指针式仪表的造型，而260运动版车型则增加到8英寸规格，多功能方向盘则是全系标配，还加入了方向盘换挡拨片，并采用了真皮材质包裹手感更加细腻，安全配置方面，包括膝部气囊在内的全车10气囊、胎压显示、ESP、前后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、被动行人保护、主动刹车、车道偏离预警等齐全配置也是全系都有，而高配车型还增加了并线辅助、倒车车侧预警系统、360度全景影像等更多配置。

另外，ES全系都标配了8英寸中控屏幕，虽然不支持直接触摸屏操作，但是可以通过雷克萨斯的Remote Touch触摸板系统进行相应操作，并支持蓝牙电话、手机互联和语音控制识别等功能，而300h的高配车型则增加到12.3英寸规格并支持导航功能。诸如电动天窗、自适应巡航、无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节和加热、带延时关闭和自动头灯功能的自适应远近光LED大灯、带有自动防眩目和电动调节折叠加热功能的外后视镜、自动防眩目内后视镜、带有后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置、车载空气净化器和负离子发生器也是全系标配，而且中低配车型配备了10扬声器音响，高配车型则配备了听觉体验更加出众的马克莱文森Mark Levinson音响，并增加到17扬声器。

3、 空间表现不错

对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，ES的前后排头部空间均为3指，而后排腿部空间则接近3拳，所以总体上座椅的舒适度不错，日常家居肯定是够用了，只是后排中央地台下方的凸起让乘客不太舒适。而运动版车型还有着包裹性更出色的运动车型，只是并没有牺牲掉舒适性。

另外，ES只有两款260尊享版才配备了可开启式全景天窗，而其余包括更高配的300h车型都只有普通电动天窗，算是比较奇怪的配置分布。后备厢常规容积为454L，而后排座椅并不支持放倒，所以实用性方面要打一些折扣。

4、 动力可靠经济

ES的200车型只配备了2.0L自然吸气发动机，分别国五和国六两个版本，最大功率分别为167马力和173马力，最大扭矩分别为199Nm和208Nm，分别匹配6速手自一体和CVT无极变速箱，虽然加速体验很一般，但是优势在于可靠性比较出众，百公里综合油耗也只有8.5L左右，适合对于动力没有要求，但希望爱车可靠省心的消费者。

260和300h车型都搭载了一台2.5L自然吸气发动机，也都支持国五和国六排放，其中260车型的最大功率为207马力，最大扭矩为243Nm，匹配一台8速手自一体变速箱，百公里加速成绩为8.4秒，相比200车型动力好了不少，百公里综合油耗仅为9L，也属于比较经济的表现。而300h车型采用了业界领先的混动系统，匹配一台E-CVT电子无极变速箱，百公里加速成绩为8.9秒，而百公里综合油耗仅为5.5L，属于非常经济的表现。

底盘方面，得益于全新的GA-K平台，ES的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，运动和顶配的300h车型还采用了运动阻尼减震器，可以调节悬架软硬程度。

5、 保值率高

这一点是针对二手市场的，毕竟凭借着出众的高可靠性和低成本维护，在二手市场上ES车型也非常受欢迎，很多时候刚到手一辆现车很快就能卖出，基本上2014年的二手ES300还能买到25万元左右，而同年份的BBA车型基本都只能卖出20万左右的价格。另外，ES的第3年和第5年保值率分别为69.9%、58.1%，综合看下来也比BBA车型更加保值。另外200和260车型有着4年或者10万公里的整车质保，ES300h有着6年或者15万公里的整车质保，而300h的电池组则质保10年或者25万公里。

总结以上几方面优势，可以看出在中大型豪华轿车领域，相比BBA车型，ES有其独特的魅力所在，而指导价为27.9-46.8万元也基本和定位于中型轿车的奔驰C级处于同一价位，所以ES也有着非常高的竞争力，在市场上也处于供不应求的态势，所以不执着于BBA车型的消费者，完全可以将其作为一个备选对象。