最受90后追捧的日系“轿跑”，卖15万到底值不值？
思域在国内市场有较长一段时间遭遇冷落，直到第十代思域上市之后，俨然成为15万元左右的热门轿车之选，一开始普遍需要加价才能提车。新思域拥有令人惊艳的外观、宽敞的空间、良好的驾驶乐趣和丰富的配置，这些都是TA成为抢手货的主要原因。那么，思域的做工用料如何呢？今天严格的砖叔就要对其进行检验。
本次砖叔对思域做工用料的检验包括以下4点：
1.车身间隙
2.车漆厚度
3.车身用料
4.安全设计
车身间隙大小以及是否均匀是评价一款车做工品质的重要参考之一，如果一款车车身间隙和间隙差值越小，那么说明该车的钣金装配工艺越高。接下来，我们就用测量间隙最常用到的塞尺，来看看思域的制造工艺到底如何。
思域的车身平均间隙为5mm，间隙最大差值为4mm，这对数值相比我们之前测量过的大众速腾要逊色不少，在15万元左右的A+级合资轿车当中表现不太理想。车头盖和尾厢盖的间隙都偏大，车头盖部分比较均匀，但尾厢盖就差距有点多，尤其是右侧。可见，思域的钣金装配工艺还有待提高。
车身漆膜厚度主要关系到对车身的防护能力，一般来说，漆面越厚，防锈和防腐蚀就越好，而且被刮蹭后也不易伤到底漆。此外，漆面是否均匀也能反映车厂的涂装工艺水平。接下来，砖叔就拿专用测量仪对思域的车漆进行检验。
砖叔测过不少车型的漆膜厚度，在紧凑型轿车中，平均厚度在100μm以上的居多，有些甚至去到150μm以上。相比之下，思域平均74.7μm的测量数据处于低水平。至于均匀程度，以上述数据来看表现尚可。
车身用料这一项不仅仅考察用料方面的表现，更会考察一些细节做工（如采用何种焊接工艺之类），这部分的表现关乎车辆的隔音水平和行驶品质。
思域车身用料和细节做工的表现不太乐观，拼接式车门框、冲压式车门铰链、点焊接车顶对这个价位的车来说，都是比较落后的。除此以外，思域的发动机舱布置凌乱，而且缺少发动机罩盖，加大了清洁难度。缺少发动机罩盖的问题相信并不是出于节约成本，而是思域的车头比较低，放下发动机后就没有罩盖的容身之所了。
最后，砖叔来给大家看一下思域的安全设计，主要是后排座椅钢板、车窗防夹等一些与行车安全息息相关，却又容易被忽略的地方。
在安全设计方面，思域大部分是配齐了，唯独缺少后排中央头枕。
