1公里2毛钱，这台SUV只要11.95万，还免各种税费！

10月27日，江淮汽车发布了纯电动SUV iEV7S，官方指导价为20.71万元，补贴后售价11.95万元。该车是iEV6S的升级改款，最大变化就是运用了江淮汽车最新研发的液冷电池管控技术，使电池的续航、充电效率、使用寿命和稳定性更有保障。此外，行驶品质和配置水平也有所提升。在新品发布会之前，砖叔就对这台新车进行了试驾体验。

先来看一段简短的江淮iEV7S视频集锦

对于一台纯电动车而言， 最核心的地方自然就是电池组。iEV7S所采用的是比克生产的18650三元锂电池，容量达到39kWh，能量密度为225Wh/kg，是目前国内数一数二的。新车综合续航里程达到280km，此前的iEV6S综合续航里程为251km。以60km/h等速巡航的话，甚至能达到350km。

更值得一提的是，江淮新能源部门为这套电池组加持了其最新研发的液冷电池管控技术，该项技术与特斯拉所使用的热管理系统极为类似，能通过冷却液对每颗电芯进行温控。据官方介绍，在极高温或者极低温的环境中，液冷技术都能将电池组的温度控制在10-35度之间，保障电池的续航、充电效率、使用寿命和稳定性。iEV7S快充充满电用时1.5小时，慢充用时8小时，比之前有所提升。

iEV7S搭载的是一台功率为85kW，峰值扭矩为270N.m的电动机，能达到的最高车速为130km/h，0-50公里加速时间4.5秒。实际体验中，前半段加速确实比较猛，有比较明显的推背感，但后半段就衰退了。

这台车的能量回收系统存在感很弱，松开电门踏板时，没有明显感觉到那种减速回收能量的拖曳感，跟砖叔以往试驾过的带能量回收系统的纯电动车和混合动力车不一样。

底盘经过重新调校，行驶稳定性和滤震效果好很多，而且还解决了许多纯电动车存在的起步抬头较严重的情况。转向方面，该车的方向盘很电子化，力度十分轻盈，缺乏路面回馈。

新车的外观基本与iEV6S保持一致，仅在细节处进行了调整。比如，换上了江淮最新的品牌LOGO，前脸的蓝色装饰条被加宽且多了一圈黑色，两个充电口统一布置在车标后面。

内饰跟iEV6S一样，都是照搬原型车瑞风S2的风格，以红黑为主色调，再搭配少量的银色，看上去挺时尚。不过，中控台和门饰板绝大部分面积为硬塑料，廉价感比较强。

以小型SUV标准衡量，TA的横向和纵向空间表现尚可。但是由于底下有电池组的存在，使得座位比较高，而且还无法高低调节，这样一来就导致头部空间很局促。此外，座椅的舒适性也一般，座垫偏短，对腿部支撑不到位，填充物不够厚实。

iEV7S只有一款车型，不存在高低配之分。从TA的配置丰富度来看是比较厚道的，也就相当于给到消费者的都是高配车型。8寸中控智能多媒体大屏集成GPS/北斗双模定位智能导航系统、360°全景影像、手机互联Carlife、智能语音、数显智能胎压监测等丰富功能。此外，新车还有自动空调、自动大灯、无钥匙进入/启动、AUTOHOLD自动驻车、电子手刹、手机APP远程控制等一系列主流配置。

iEV7S在动力电池方面已经愈发成熟，由此看出，江淮在纯电动车制造领域的确有一些值得称道的技术，所以才能够与大众汽车、蔚来汽车相继取得合作。接下来，江淮还有更多更大的目标，其中之一就是将续航里程提高到500km，让我们拭目以待。