号称2017世界年度车的豪华SUV，回头率100%！
一款车想火，要么靠实力，要么靠颜值。但如果强行把市面上的车型分为“颜值派”和“实力派”，那些既有颜值又有实力的车型肯定不服。第一个站出来的，恐怕是同时获得“2017世界年度车奖”和“2017世界年度设计奖”的捷豹F-PACE了。
10月27日“捷豹英仕挑战赛Ⅱ——决战无限弯道”试驾体验活动在广州三源色白云山试驾基地正式开启。这是继去年首届英仕挑战赛后，捷豹再次为公众带来的试驾体验。
本次广州站上，刚刚于近日成功穿越高空钢索的新一代捷豹F-PACE，以及捷豹XFL、捷豹跑车F-TYPE等全系车型悉数登场，助力选手们在紧张刺激的赛道挑战中征服一个又一个极限弯道。
F-PACE是捷豹发展80多年来的首款SUV车型，秉承着XJL的设计传统和理念，依然是具有家族特色的“肌肉男”，F-PACE实现将跑车的运动元素与家庭用车的需求有机结合，也一直强调自己是一辆“跑车型SUV”。
虽然是一款SUV车型，但是该车的跨界风格明显，不论是外观还是内饰都用了较多跑车设计元素，修长的车身保证了不错的乘坐空间，同时尾部的线条也处理地特别唯美，尾部造型与F-TYPE跑车相似。另外在内饰方面，该车采用的是与轿车相同的方向盘设计，还带有换挡拨片，运动风格浓郁。整辆车宛如一位英国“绅士”，但又极具运动感。
根据讲师介绍，旧款车型采用的是福特的2.0T发动机，而2018款捷豹F-PACE最大的亮点是换装了全新的2.0T Ingenium汽油发动机，属于捷豹自主研发产品。其最大功率250匹，最大扭矩365N.m，数据比原来的240匹和340N·m提升了不少。
根据场地试驾来看，这款2.0T发动机调校得特别“敏感”，涡轮在2000转不到时就介入，而且与8挡手自一体的变速箱配合得很默契，加速非常轻快有劲。在急停后猛加速也反应得十分迅速，丝毫没有拖泥带水的感觉。
新款捷豹F-PACE在2.0T车型上首次配备四驱系统，这套四驱系统可以说是路虎那套的精简版，但搭载在捷豹F-PACE上依然强大。这套智能四驱系统大部分时间都会是后轮驱动的状态，遇到不同的路况电脑会提前分配动力到即将打滑的车辆，脱困能力非常出色。砖叔开着捷豹F-PACE在试驾场地内的模拟冰雪路面、“A”字型坡、颠簸石路等路况都难不倒它。
前面提到的F-PACE是一款“跑车型SUV”，接下来便要说它“跑车”的一面了。毫不夸张地说，F-PACE开起来确实带有纯正跑车的基因。它的前悬挂采用了与F-TYPE相似的双叉臂式独立悬挂，底盘调校软硬适中，能为车身提供充足的支撑。
298公斤的铝合金车身构架重量的加成，让F-PACE开起来完全没有绝大部分SUV的笨重感。值得一提的是，前轮略带负倾角，转向手感很轻快，车身响应也很直接，拐弯抹角时能提供难得的乐趣。
作为一台60万左右的豪华SUV，并没有全系标配无钥匙进入系统和液晶仪表盘实在有些说不过去，与此同时，在音响系统上，也只有高功率的2.0T车型和两款3.0T车型才配备Meridian英国之宝音响。
2018款捷豹F-PACE的轴距依然保持2874mm不变，这个数据在同级别中算是比较出色，或许是因为后备厢储物占据了一定空间的原因，长轴距并不能为它的后排空间带来太大的优势。后排的头部空间还可以，但腿部空间就只能说一般。
作为“2017世界年度车奖”和“2017世界年度设计奖”双料赢家，F-PACE证明了它不只是一款好看的车，而且是一款高素质的实力派车型。诚然，该车高达60多万的价格对于普通消费者来说有些难以承受。但放眼同级车来看，该车不论造型还是操控感都能让人眼前一亮。新款捷豹F-PACE虽然不是换代改款，但搭载全新的发动机后，动力大幅提升，油耗表现也非常出色，还增配智能四驱系统，整体竞争力更强了。