号称9万级中级车首选，由奥迪的设计总监亲自操刀，回头率妥妥的
之前小编就说过，比亚迪这个车企放在中国汽车市场上算是一个奇迹，从95年20多人的团队起步，到2003年成长为全球第二大充电电池生产商，再到2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。比亚迪一步一个脚印，为中国老百姓打造着物美价廉的汽车产品，无论是乘用车还是商用车方面，比亚迪均有建树。新能源方面自不必说，像比亚迪的新能源秦、唐、宋等，一经上市就获得了消费者的青睐，比亚迪也在15-17年连续三年夺得了全球新能源乘用车年度销量冠军。而商用车方面，比亚迪还拥有纯电动巴士、纯电动卡车产品线。并且实现走出国门的目标，现已于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。说通俗点，很多城市的公交车都采用的比亚迪商用车，简称比亚马（比亚迪和金马的组合）。而相比前两者，比亚迪在燃油乘用车方面却显得不温不火，但比亚迪并未放弃燃油车型，这两年又请来了奥迪设计总监Wolfgang Egge、原奔驰底盘调校专家Heinz Keck等顶尖人才加盟为其助力。这不比亚迪秦Pro燃油超能版来了，号称9万级中级车首选，我们一起来看看是它是否配得上这样的称号。
先看一下前脸部分，前脸依旧采用了“Dragon Face”的设计，倒梯形的进气格栅和它的同门师兄弟唐和宋上如出一辙。两侧被称为“龙眼”的LED日间行车灯炯炯有神。可以说这代比亚迪秦Pro的外观设计设计更加年轻化（不愧是请来了奥迪的设计总监），回头率妥妥的，深受消费者认可。
再来看下车身侧面，尾部的小溜背造型实属点睛之笔，更加年轻化和运动化，车身尺寸方面秦Pro的尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，标准的A级车。轮圈采用了17寸的，可能是受之前唐DM的22寸大脚的影响，感觉17寸的轮圈放在秦上稍微有点显小。
尾部设计方面，尾灯折角的设计采用了贯穿式尾灯和当下最最时尚的折角设计，紧跟时代潮流，而全LED流光转向灯也是证明秦Pro年轻的态度。
再来看一下内饰方面，自适应旋转悬浮Pad已经成为了比亚迪家族车型的标配，像百度地图等一系列实用软件都可以在这块Pad上应用，十分方便，同时搭配全液晶的仪表让整个内饰的科技感油然而生，而在实用配置方面像前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、ＡＣＣ在高配车上仅有体现，而唯一美中不足的是它全系没有配置座椅加热，实属遗憾。
最后说说动力，比亚迪秦Ｐｒｏ：你要聊这个我可不困了！这辆秦Ｐｒｏ采用了全铝合金缸内直喷发动机，１．５Ｔ搭配爱信的６ＡＴ。而这辆发动机来头不行，“中国心”十佳发动机有它一席之地。尤其是拥有可变气门以及缸内直喷的技术，最大功率达到了118kw，最大扭矩为245N·m，在同级别中属于领先水平。
总结：总的来说秦Ｐｒｏ属于比亚迪在这个级别的主打车型了，而凭借着不错的动力组合、丰富的娱乐配置、还有大师亲自操刀的颜值设计、7.99w-11.59w的良心售价，秦Ｐｒｏ成为了消费者在考虑Ａ级车中不可忽视的一个选择。
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