GT-R亲兄弟又改款？雷克萨斯表示慌了
三百五十匹马力，全天候四驱，强化车身，国宝级跑车，这句朗朗上口的名言出自动漫《头文字D》里的角色中里毅，《头文字D》是一部关于速度的故事，不少人都记着那台白色86，而懂哥最欣赏的却是中里毅的座驾-Nissan skyline R32。
关于“Skyline”，这个名字在无数车迷的心中都有着非常独特的地位，无论你出生在哪个年代，你都会知道，有这么一个具有“传奇”色彩的车系，许多人都会把Skyline和GT-R捆绑在一起，甚至有不少人都会觉得这两款其实是同一款车，其实不然，Skyline的历史要比GT-R更为悠久，在曾经，GT-R是作为Skyline车系中的高性能版本出现，并代表着不同的车型。
（Nissan Skyine R32）
懂哥真正认识这个车系就是来自于《头文字D》，不靠GT-R的性能，只凭阿木一句，我要买GT-R！如果我开GT-R我就不会输了。光是这一句话就让GT-R在车界中名声大噪。如果你没有看过头文字D，那也没关系，那么你肯定看过史上最著名的赛车电影《速度与激情》系列，主人公屡次驾驶着一台蓝色的GT-R R34出现在银幕中，虽不是自己亲身体验，但是看到电影中的情节，没有办法不爱上这样一台高性能车。
（Skyline GT-R R34）
既R34打出名气后，日产将GT-R从Skyline车系中分离出来，变成了独特的车系，分出来后的第一款车，也就是我们在路面上能见到的，代号为R35的GT-R，独立出来后GT-R变得更为凶猛更为狂暴，向无数超跑发出了挑战，而日产转向豪华性能车阵地时，推出了第十一代Skyline 350GT，这一款车后来也被引入国内，车标也从日产标换成了英菲尼迪标，名为G35，正是这台外观平平无奇的“奇瑞王”，让无数日系粉丝为之疯狂，而懂哥作为一个日系粉，也被G系狠狠的毒到了。
（第十一代 Skyline）
而第十三代Skyline车型在2014年正式发布，并且引入中国，来到中国后同样采用英菲尼迪的车标，名字也从370GT变成了Q50，看得出日产想把Skyline的运动豪华做到全球化，进入中国后为了响应消费者需求，推出了加长轴距的Q50L，这台车无奈搭载了来自奔驰旗下的“M274”发动机，与C级和E级同款，无论是怠速还是行驶，在车内都能明显感觉到发动机的噪音以及抖动，一系列的问题都让Q50L在中国如履薄冰，上月销量仅为935台，与BBA竞品差距甚远。
（英菲尼迪Q50L）
或许是日产知道Skyline车系的产品力已经严重跟不上竞品的步伐了，在近日推出了第十三代Skyline的中期改款作品，我们姑且可以把它当作为是海外版本Q50的中期改款。在外观上，懂哥是持保留意见的，毕竟萝卜青菜各有所爱，换上了日产的家族式前脸，让英菲尼迪和日产在视觉上关系更为密切了，会让不少人觉得这是一台日产而不是一台豪华品牌英菲尼迪。
（中期改款的第十三代Skyline）
在外观上采用的家族化前脸，在某个角度看，其实与GT-R甚至有几分相似之处，而在尾灯方面，内部灯组的形状发生了改变，从最早期像丰田锐志尾灯的“鹰眼尾灯”再到现款没什么特色的尾灯，如今Skyline放出的图片显示，新款的尾灯向马自达靠拢了，点亮后，真的与马自达有着几分相似之处。
（马自达“同款”尾灯）
关于内饰，懂哥只能说是失望二字，样式没有发生改变，只是在配置上有着小幅度的提升，不痛不痒，改款后终于新增了Apple Carlay，让这款老掉牙的车机系统重新流淌着新时代的血液，而在座椅和空间上，由于还未推出加长版车型，所以整体空间与现款进口Q50相当，相信国产后会和Q50L一样，空间无须担心，翘个二郎腿都不是问题。
在这次中期改款中，懂哥发现动力总成中没有了万恶的“M274”2.0T涡轮增压发动机，改款后换装了自家全新VR30DDTT型3.0升双涡轮增压V6发动机取而代之。根据调校不同，3.0T车型的最大功率分别为305马力（V6 TURBO普通版车型）和405马力的400R高性能版本车型。而曾经屡获“沃德十佳发动机”的VQ系列发动机也同样没有缺席，VQ35HR型3.5升自然吸气V6发动机与电动机组成，其中发动机和电动机的最大功率分别为305马力和68马力。传动系统方面，全系车型均匹配7速手自一体变速箱。
懂哥说：
迷茫的日产，迷茫的英菲尼迪，在中国汽车市场的两级，似乎找不到方向，想舒适却舒适的不彻底，想要运动却又不够纯粹，不少粉丝都在怀念曾经G系列的纯粹，怀念曾经日产自家的发动机，而如今似乎日产想通了，或许专攻某一个领域会比现在要更加有利，懂哥期待取消2.0T发动机后的Q50会有怎么样的表现，如果引入中国后，起步就是3.0V6涡轮增压发动机，那么钟爱性能放车的粉丝们可真要原地高潮了。