对赛麟的灵魂三问：你是谁？你从哪来？你要干什么？

线外邦 2019-07-23 09:22:45

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7月20日晚，赛麟汽车在北京鸟巢正式迎来了亚洲首秀。赛麟汽车携不仅携旗下勒芒版车型赛麟S7、超跑赛麟S1等车型相继亮相，还有杰森斯坦森和吴亦凡到场助阵，可以说这不仅是一场超跑视觉盛宴，而且赛麟汽车也开启了在国内跑车市场的圆梦之旅。

赛麟汽车很贵吗？之前怎么没听说过？

不论兰博基尼还是法拉利，牛马都是大家印象中再熟悉不过的超跑车型了。而提到赛麟汽车，许多人应该对它不是很熟悉，因为这是一个来自美国的品牌，在笔者的印象里，这个品牌是一家改装科迈罗和野马的美系改装品牌，和我们熟悉的巴博斯差不多，不过规模和名气似乎要略逊于巴博斯。

▲图为赛麟野马

赛麟创办初期主要是为了给这些美系肌肉车提供高性能零部件，以及为一些工厂代工高性能车型而出名，比如说赛麟野马、赛麟科迈罗等车型。而在2000年时，赛麟自主研发并生产了赛麟S7，更是让当时性能车玩家们看到了，赛麟不仅可以改车，而且还能造车。

圆梦，让国内消费者开上国产超跑

此次赛麟之夜不仅讲述了赛麟汽车的发展史，而且还为我们带来了这样几款车型。首先是勒芒版的赛麟S7，该车基于普通版本赛麟S7打造，其实并不算新车。从外观设计可以看出一些很熟悉的元素，也能看出一些比较复古的元素，比如大灯设计。但客观来说，如果把这辆车与牛马放在一起比较的话，或许更多的年轻人会选择牛马，毕竟品牌力在中国太重要了。

不过赛麟S7的优势在于，它搭载了一台7.0T双涡轮增压发动机，最大马力1500匹，最高时速能达到480km/h，虽说动力强大，但并不是谁都能消费的起。虽然现场没有发布售价，但根据笔者多年的经验来看，这辆车从研发要生产，再到偏向赛用的调校，没个千万应该下不来。所以这辆车也可以看作是赛麟品牌拔高品牌调性的车型。活动现场它也打出了“只有极少数人，才能驾驭的极致动力”的slogan。

为此，赛麟还带来了另一款比较亲民的跑车，赛麟s1。该车搭载了2.2T直列四缸发动机，最大马力457匹，最大扭矩577N·m，匹配6速手动变速箱。最高时速290km/h。新车采用铝合金底盘，车身则使用碳纤维材质打造，中置后驱布局。其实客观来说，笔者认为与其说赛麟S1是超跑，不如说是一辆有着极致操控的性能车。

为什么呢？我们通常所理解的超跑，发动机缸数基本都是V8起步，入门也要V6吧？比如说东瀛战神GTR。而且发动机数据也都是大几百匹，比如说我们熟悉的法拉利488 GTB，最大马力670匹。而赛麟S1最大马力457可以怎么理解呢？刷了三阶程序的奥迪S3可以做到这个成绩，奥迪RS5原厂450匹马力，和赛麟S1其实相差不多。所以笔者认为，我们应该站在性能车的角度来看这辆赛麟S1。和S7一样，这辆车同样没有公布售价。

为了迎合国内消费者的喜好，赛麟还带来了一款SUV，名字比较接地气，叫赛麟迈克。最大马力400匹，最大扭矩450n·m。这种动力在目前是什么水平？玛莎拉蒂Levante 350hp版本的最大马力为350匹，最大扭矩500N·m，卡宴S的最大马力为440匹，最大扭矩为550N·m，更不要说拥有650匹马力的兰博基尼URUS了。所以在众多拥有超跑血统的SUV中，这辆赛麟迈克从数据上来看或许算是一款动力比较强、操控不错的SUV。不过，即便性能比较强，上市后面临的竞争压力或许会比较大。诚然，如果售价在30万左右，可以直接和比亚迪唐DM竞争一下，如果价格过了30万，那么国内爱面子的消费者或许大概率会选择BBA。

在发布会现场，英国著名小品表演家郭达（杰森斯坦森）还分享了自己和赛麟汽车之间的故事，对赛麟汽车未来的发展充满信心，同时也为赛麟汽车进入国内市场圈了一波粉。

此外，据悉赛麟已经在江苏如皋建立起了一座具有22万辆年产能、高度智能化的世界级整车生产基地。或许，国产后的赛麟在售价以及产品力方面会给我们更多的惊喜。

最后说说

赛麟作为曾经美系车改装品牌，车型的性能和操控是毋庸置疑的。到场的两款“超跑”都是也都有着自己的性格和消费人群。不过相比于国内消费者熟知的法拉利、保时捷、兰博基尼等品牌，赛麟算是一种全新的体验，不可否认的是，赛麟汽车国产后肯定会为中国跑车界带来新能量。至于重视面子和品牌的国内消费者，能否认可赛麟的车型，我们就只能拭目以待。

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