最强电动出炉，广汽Aion.LX综合续航650公里

Aion.S以510公里综合续航跻身国内紧凑型纯电轿车领先水平，目前超过500公里水平的还有520公里续航的比亚迪秦Pro和500公里续航的吉利几何A。另外长安汽车刚刚申报了505公里续航的逸动EV。不过Aion.LX直接将续航里程大幅提升到650公里，领跑所有国产纯电动车型，而且目前已知的批量生产电动车型中，也就只有特斯拉Model S长续航版可以达到660公里，其余普遍都在550公里以内。

Aion.LX和Aion.S一样，基于广汽第二代GEP纯电平台打造，不过Aion.LX的2920mm轴距比Aion.S足足多了170mm，而2900mm也成为了很多纯电新车共同的轴距选择，从而可以在底盘布置更多电池组模块。

前脸设计也与Aion.S如出一辙，已经形成了Aion系列独有的脸谱风格，只是Aion.LX加大了前杠防擦包围尺寸，以突显SUV定位。1685mm的车身高度其实已经是标准的紧凑型SUV规格，只是因为超长轴距的设定，将Aion.LX的车身拉伸出低矮扁平车体的运动型SUV轮廓。

高配版20英寸的碳灰色轮毂，采用了极具设计感和未来感的蜂窝状低风阻辐条设计，另外还有隐藏式拉手，也是其科技感的象征。配置大尺寸的悬浮式高位扰流尾翼，带来更强的空气下压力并确保溜背后风挡完全可以不必安装雨刷。尾灯组也与Aion.S同款，但搭配Aion.LX后备箱盖的折角轮廓，要显得更为立体。车尾下方还能看到全铝合金悬臂的多连杆独立后悬架。

内饰风格同样一脉相承，但Aion.LX将换挡系统换成了升降式旋钮，液晶仪表也不再是内凹式轮廓，与多媒体系统形成一体化的折角式屏幕。因为超长轴距的设定，其后排空间显得格外宽大，已经堪比3米级轴距的C级轿车水平。

延续Aion.S同款电机配置，来自日本电产的135kW和150kW两个版本的电机，最大扭矩均为350Nm。配置宁德时代最新的三元锂电池组，两个版本续航分别为520公里和650公里，比Aion.S的410公里和510公里有大幅提升。520公里版本电池组能量密度为171Wh/kg，650公里版本则将密度进一步提升到180Wh/kg。

相较比亚迪500公里级续航的唐EV车型，广汽Aion.LX的轴距更长，车身宽度和高度方面也只是略小于比亚迪唐，主要是车身长度明显短了84mm，毕竟唐可以实现三排七座的布局。

而唐的优势在于动力输出要更强，尤其是具备前后轴双电机的四驱版车型。当然广汽Aion.LX的优势胜在更长的续航里程，而且售价可能更为经济，与前驱版唐表现相当的低配版Aion.LX补贴后售价可能只在19-23万元，而唐EV600则要26-28万元，这个价格将与Aion.LX的650公里超长续航版本相当。