宝马X7做工用料测试，不负家族旗舰之名

【有车以后 做工用料实测】在前不久，我们探访了几家宝马的4S店，发现看宝马X7的消费者非常多，这几家4S店中都只有一辆展车，而且都是已售出的状态，可见这款车的受欢迎程度。作为宝马SUV家族新的旗舰产品，X7的起售价已经达到了100万元，那么它在做工用料方面表现怎么样呢？接下来的实测就为你揭晓答案。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过我们实测，宝马X7的车身平均间隙为3.5mm，这个成绩在我们过去测试的车型中处于一个中上等水平，车身间隙的最大差值为1.5mm,整车的接缝控制得非常均匀，装配工艺值得称赞。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

宝马X7的平均漆面厚度为113.1μm，这个成绩与我们过去测试的很多德系车相比算不上非常亮眼，与同级别的车型相比，处于一个中等的水平。宝马X7的漆面喷涂工艺很成熟，漆面厚度的最大差值仅为15.4μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆宝马X7的品质够不够好。

一体式车门框

锻造铰链

双层夹胶玻璃

车身用料方面，宝马X7的车头盖、翼子板、车门都采用了铝制材料，有利于减轻车身重量，像激光焊接车顶、锻造铰链、一体式车门框和双层夹胶玻璃等较为先进的工艺与材料都有所应用，总体来说在车身用料方面，宝马X7可以给一个好评。

车顶

车内用料方面，作为家族旗舰SUV的宝马X7可谓是下足了功夫，在中控台和门板这些部位采用了大量的皮质包裹，同时还搭配了实木装饰面板，无论是视觉效果还是触感上都高级感十足，此外，宝马X7还提供了多种内饰材质，用户可以根据自己的喜好自行搭配。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，宝马X7全系车型标配了主动刹车、疲劳驾驶提醒，顶配和次顶配车型都配备了全速域的自适应巡航，而低配和次低配车型也可以进行选装。而我们要看的，是下面这些东西：

宝马X7四个车窗均配备了一键升降和车窗防夹，第二、三排均配备了儿童安全座椅接口。安全气囊方面，宝马X7低配和次低配车型配备了4个安全气囊，顶配和次顶配车型配备了6个安全气囊，但膝部气囊全系车型都没有配备，对于一台起步价100万元的豪华SUV来说，这点稍显遗憾。