宝马530混动版如何？同价位车型，除了它我只看比亚迪！

首先必须强调一点，目前宝马530Le基本上是同级别无对手，而且性价比还贼高，基本和530Li持平，再加上530Le还享受补贴、免购置税等等优惠，可以说是“不买不行”。

对于这台车，皆电同事也给出了非常高的评价，老司机们甚至说：把它当成燃油车开都没什么不妥。

那么回到第二个小问题：35-45万有什么插混车推荐，老实说插混市场目前主打的都是15-25万的市场，高端市场的车型确实少，一些冷门车型性价比太低，市场占有率几乎为零，这里就不推荐了，这价位唯一推荐的还是唐DM，买个高配什么的30多万是绝对没跑的事情，但这加速、这中控、这颜值，也绝对算得上是值回车价。

比亚迪。

日常通勤，那就不必考虑什么空间适用性了，所以目标可放在性价比更高的小型车上。

如果只考虑北汽新能源和比亚迪的话，10万左右的代表车型有北汽新能源EC5（9.99万起）、比亚迪元EV 535（10.99万起），续航里程分别为403/410公里，动力几乎也相差无几，产品力在这个价位都非常良心，通勤绰绰有余。

从纸面上的绝对性价比来说，或许北汽新能源更胜一筹，那为什么还更推荐比亚迪？一是技术水平，元EV基于比亚迪纯电专属e平台打造，并且通过自研发已掌握一套成熟且高效的电机+电控+电池解决方案，并且还有DiLink车载系统加成。

二是用户口碑，别看北汽新能源的小型车销量月月都是榜首，其实这其中很大一部分都是大客户采购，而比亚迪的销量基本都是依靠个人消费买单，用户口碑更佳。

最后是车企的态度。此前皆电也做过解析，北汽新能源借壳上市时，其公司的备考审计报告显示：2017年，北汽新能源在研发投入上仅为1500万元，仅占总营收的0.15%；2018年1-6月，北汽新能源营收56亿元，而在研发方面投入仅为400万元。而2018年，比亚迪研发投入为85.36亿元，其中纯研发金额达49.89亿元。两者对比，高下立见。

当然，萝卜青菜各有所爱，两者没有绝对优劣。只是如果问我，我会更推荐比亚迪。

你好，性价比比较高的话，不妨我们就重点关照一下20万以内的车型。

轿车的话可以看一下吉利新能源几何A，目前共分为410km、500km两个续航版本，每个版本提供三档配置，在我看来绝大多数人选择更为优惠的410km版本即可，这个续航能力应付通勤以及日常城际出行是没有问题的。

几何A本身的特点也非常鲜明，价位合理，科技、舒适性配置很高，内饰很有特色，是这款车最讨喜的地方了，另外独特材质的座椅也做到了无异味、舒适，也是我非常喜欢的一点。虽然空间表现上相比Aion S略逊一筹，不过综合下来性价比还是要更突出一些的。

SUV的话重点可以考虑小鹏G3 2020款（注意是2020款），虽然2019款小鹏G3的续航能力非常一般，但是这个问题可以说是在2020款上得到了解决，价格不变的前提之下，性价比自然就明显突出了，小鹏G3本身也是具备了“小 Model X”的多个特点，舒适性、配置也都做的不错，以目前的新款来看，性价比也是非常高的。

如果说不喜欢小鹏G3，不妨也可以看看威马EX5，威马EX5的价位实惠、配置不低，而且目前在智行2,.0版本也是全面开放了L2级别的自动驾驶辅助系统，主动安全以及辅助驾驶功能是非常完备的，由于威马近期公布了推出长续航版本的计划，想要更长的续航不妨也可以关注一下。

蔚来汽车最近接连的自燃事故也调查清楚了，事故是源于部分批次的蔚来ES8车型使用的动力电池包出现问题。

搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患，该电池包的供应商为宁德时代。

目前，蔚来汽车已经备案了召回计划，召回问题产品，并将NEV-P50模组电池包免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除安全隐患。

至于日常用车时，购买的车损险是不包括自燃原因导致损失赔偿的，需要购买附加的自燃损失险。并且汽车自燃险只是车辆损失险的附加险种，只有在投保汽车损失保险的基础上才可以投保车辆自燃险。也就是说如果你只购买了车辆损失险发生自燃时是得不到赔偿的，只能等厂家查明原因向厂家索赔。

至于自燃导致他人财物损失，那么可以通过第三者责任险进行赔付。

实际用车如何避免电池着火的可能，最关键是保护电池包免受撞击，基本上发生着火的可能性会低很多。

你好，因为电动车保值率低，所以大部分车主都会选择把车开到开不动（电池衰退明显）才卖掉，这也就很难找到实表1万公里以内的电动车。

不过鉴于很多分时租赁平台经营不善要卖车回笼资金，所以市面上确实还会有一些里程数小，而且年份新的二手电动车出售，而买二手电动车要注意的点其实和买二手燃油车差不多。

首先是大事故、泡水的鉴别，我们可以通过左右翼子板内侧吸能溃缩结构、避震塔顶位置判断车头部分是否发生过大事故，而车顶、车尾部分同样通过肉眼就能鉴别是否经过后期钣金或者焊接（不过很多地方覆盖了饰板，车商一般不允许拆开），具体车型鉴别方法网上有很多，这里就不详细介绍了。

另外，在看车的时候我们还可以拍下车辆行驶证，离开后用手机下载软件查看车辆的4S店维修保养记录。

最后就是电池损耗的问题，1万公里以内的电动车基本不会存在电池损耗，但如果是调表车就难说了，最后可以简单通过车况鉴别是否调过表，例如开起来底盘松散程度，内饰的磨损程度等等。

笔者在这里只能普及一些最基础的鉴别知识，二手车水深，买之前一定要做足功课。

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