【汽车人◆苗苗专栏】赛麟的“中国梦”

7月20日晚，北京鸟巢被赛麟点亮。场地中央以130米宽、36米高的巨型赛麟S7“车尾”作为整场活动的舞台背景，超跑最具吸引力的引擎声浪响彻全场，速度与激情呈现在鸟巢中央。由26万多个LED光点组成的赛麟（SALEEN）品牌标识缓缓升起，悬挂于舞台上方。这片舞台、这个夜晚终将因为赛麟而被记住。

赛麟是谁？于大众而言，或许不熟悉这家美国的超跑企业。但喜欢赛车的朋友会记得，它就是勒芒赛场上包揽前三的传奇；喜欢好莱坞影片的朋友会记得，在电影《极品飞车》、《速度与激情》、《钢铁侠》等大片中与保时捷、兰博基尼、奔驰跑车同时亮相的赛麟S7。创造这些成绩的，就是赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟。

赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟

史蒂夫·赛麟与汽车联系在一起，组成了一个有关“梦想”的故事。17岁时，父亲送他了一辆二手跑车，开启了他的汽车梦；1983年，在他收获人生中首个职业赛事冠军后的第十年，他成立了以自己名字命名的赛车品牌。36年时间里，8次获得世界超跑制造商冠军，连续三年包揽勒芒24小时耐力赛前三名，赛麟S7更是在过去15年里参加了17个全球最高级别的系列赛事。这一系列成绩符合“成名要趁早”的定义。

当史蒂夫·赛麟7月20日晚站上鸟巢的舞台、站在他最引以为傲的赛麟S7旁边，不仅是为了回忆过去，更是展望未来。从那一刻开始，一个新的“梦想”已经起航。这个“梦”与赛麟有关，更与中国有关。

赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟博士

第二个出场的嘉宾，亦是赛麟“中国梦”不可或缺的重要人物——赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟博士，他与赛麟之间有很深的缘分。

1991年他刚到美国求学，怀揣着200美元现金走出机场，遇到了一辆赛麟跑车。“当时我就想：我一定要拥有一辆这样的跑车！后来，当我有能力拥有赛麟跑车的时候，突然萌生了一种想法：我一定要把赛麟带到中国，让中国人开上这样的超跑！体验到那种一切都在自己掌控之中的心灵自由！”

所以，发布会上他显得异常兴奋：“朋友们，今天，我把赛麟带到中国的梦想已经实现了：美国超跑的开创者、全球超跑的领导者——赛麟，来了！”铿锵的话语里包含了实现梦想的喜悦。

从中国到美国，而后带着赛麟回到中国，并不是终点。更令王晓麟感到自豪的是，在如皋生根发芽的赛麟品牌，未来还将以这里为起点走向世界。“今天我们要向全世界证明，我们能够在中国制造出世界级超跑。赛麟希望站在更高的起点上，以更宽广的格局和充满赛麟特色的方式与广大的中国消费者进行交流。选择鸟巢，既是一种宣誓，也展示出我们的决心与信心。”

虽然赛麟在中国的品牌发布会时间有限，但赛麟有梦想，有决心，也有信心，对于中国市场来说，赛麟的故事才刚刚开始。

选定这一时机进入中国市场，赛麟经过了深思熟虑。一方面，僵持不下的中美贸易战日前有所缓和，无论是舆论还是政治压力都与此前不同，开始向着共同发展的方向迈进；另一方面，中国市场开放的步伐正在加快，给予了像赛麟这样的外来品牌更多的机会。

从特斯拉建厂到如今来自美国的超跑企业立足中国，都显示了其包容性正在逐步扩大。即使目前销量还处于12.4%的下行状态，但中国仍然是世界体量最大的单一市场；即使竞争愈加激烈，但具有实力的企业仍然可以在其中有所作为。

如今应该将重点放在：如何将高高在上、被奉为品牌象征的顶级超跑与市场化结合？“赛麟汽车来到中国，不仅带来赛麟S1，面对这个当今世界最大的汽车市场，更要迎合中国汽车市场日趋多元化的消费需求，扩大产品矩阵。”王晓麟博士如是说。下一步计划已经明晰，逐步建立覆盖“顶级超跑”到“大众高端”的产品矩阵，将超跑核心技术应用于全系产品的设计制造中，满足不同需求消费者对于“极致”性能和个性外观的追求。

中国汽车市场发展至今日已经存在太多的产品、品牌，消费者也在这种情况下成长。共性的产品难以激发他们的热情，源于超跑，展示个性的品牌或许能够通过这一点做出一番天地。

同时，如果只将赛场理解为速度与激情过于片面，赛场更重要的还是技术与实力的竞技场。多年来在传统汽车的最高舞台上竞技，赛麟积累了足够的技术实力。

它多次突破发动机极限，创造出最大马力和最快加速成绩。这代表着动力总成的积累，更等同于有立足于传统汽车领域的实力；在轻量化上的成果，不仅能为燃油车节能减排助力，更能为新能源汽车的续航提供有力支持；热管理系统、底盘及整车安全等核心领域，赛麟也有自己的基础。

任何实力需要让广大消费者感受到，才能发挥出最大的价值。“我们一旦要宣传，马上跟上的就是量产的产品。”王晓麟博士曾这样表态，事实亦是如此，赛麟已经为量产做好了准备。

生产上，2017年落户江苏的如皋工厂已经落成，这座总投资178亿元、未来年产能超过40万辆的整车生产基地是赛麟在中国的制造基地。这里不光生产销售给中国市场的产品，更要将产品出口至其他国家。

产品线上，除了高性能超跑赛麟S7、赛麟S1外，超跑型SUV赛麟·迈客和城市电动小车迈迈也在品牌之夜上与消费者见面，初步产品线已经形成。将高性能车优势移植到大众车型上，让普通消费者感受到性能的魅力，这一目标正在执行的过程中。

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一定会有质疑说：中国是否还需要一个新的品牌？下跌并不等同于不需要新鲜血液。相反，在同质化严重的现在，带着“超跑”标签、具有自己性格的品牌更容易获得消费者青睐。既然可以给予其他行业新人一定的空间，那么更加开放的中国市场也将给予赛麟发挥的空间。

从美国到中国，从赛场到市场，赛麟的“中国梦”正在实现。（文/汽车人传媒社长兼总编辑 李苗苗）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。