马自达2重新回归！操控性能极佳，本田飞度看着办吧！
撰稿 | 薛雅夫
马自达2从2013年国内退市以来，合资小型车市场就基本变成两种选择——飞度或致炫，特别是南方较为安逸的二三线城市，这两款车型的能见度相当高。而同时在北美市场的丰田Yaris（雅力士），则竟是基于最新的第四代马自达2稍作修改开发而来，有种另类的混血美感。
断更了多年的马自达2还会回来吗？
全新马自达2的官图已于近日正式曝光，基于最新魂动理念设计，单是这个外形，想必会是许多年轻人的菜。新车将会在今年9月日本本土上市，而欧洲市场则需要去到2020年初，至于中国市场嘛…你猜？
马自达2，总能让人有食欲
单凭外观来看，全新第四代马自达2的外观虽然小巧，但不同于现款飞度/致炫的那种廉价粗糙感，全新马自达2在许多位置的细节点缀方面，都与马自达6持平，说明这是一辆有追求的小车。
例如前脸的中网设计加前大灯周边的镀铬设计、前保险杠、轮毂等，都能见到许多与马自达6相似的设计元素。加上这代车型依旧走小巧可爱的风格，再同步上马自达现今许多最新的设计元素，让这款小车的外观营造出相当精致，倍感精神的感觉。
既然是同步马自达的最新设计，在车厢内饰方面同样能看到许多似曾相识的手法，较为简洁的中控风格，与即将要引进的全新马自达3有些类似，整体中控造型并无太多花俏的手笔，一切功能都只服务于驾驶，纯粹即乐趣。
通过官图能够清晰地看到，桶形座椅、抬头显示屏、中置转速仪表，以及在挡把下方还可迅速切换的运动模式按键等多种细节暗示组合在一起。
就像是乖巧懂事的邻家妹妹，有一天穿了背带裙子出门，既颠覆了多数人对其的印象，也难以抵挡诱惑。而全新马自达2的内饰氛围，显然比飞度和致炫要有食欲得多。
新车在配置方面的表现不错，7英寸显示屏预计与现款马自达3差不多，但电子手刹、主动车距定速巡航、主动刹车系统，甚至是GVC+系统的出现，都让这款车型的价值度有种跨越同级的意味。
但动力方面则让许多"假像"打回了现实，全新马自达2搭载了汽油和柴油各一款发动机，汽油版发动机为1.5L Skyactiv-G自然吸气汽油引擎；柴油版动力为1.5LSkyactiv-D涡轮增压柴油引擎，均与之匹配6速手自一体变速箱。
其中1.5L汽油版车型最大功率110马力，峰值扭矩141牛·米。此外，新车还搭载升级版GVC+系统，该系统在车辆出弯时外侧车轮会提供轻微的刹车，并协助车辆完成回正工作，同时该系统在高速公路以及雪地气候下均可生效。
五年，江湖早变了
不同于A级车市场，紧凑级别的车型既有着国人喜爱的三厢造型，也能满足到较低的购买门槛，因此较早一批家用需求的消费群体都会倾向于选购紧凑级轿车。而更小一级的小型车市场，由于多种原因，其受众面长期算不上宽广。
五年过去了，整个小型车市场几乎无自主品牌参与，合资品牌凭借着丰厚的资源，一起瓜分着本来就不大的市场份额。
可以说目前小型车市场尚处在温饱型阶段，便宜、实用仍然为首要前提。从今年整个上半年的小型车市场销量走势来看，前10位并未有个性化产品出现，这就不仅引申出两方面问题：1.便宜好用为小型车产品第一需求。2.个性化小型车或许存在着机会，当前并未有对应车型可供参考。
至于马自达2何时引进的时间，目前官方并未给出明确答复，参考欧洲的上市时间来看，我认为如果马自达有意引进，最快在年底11月的广州车展上即可看到这辆小车的展出，这就意味着新车与中国市场不远了。
并且随着全新马自达3引进的时间越来越近，马自达也有意趁机提升在华的营销策略，往高端化发展去走，从而提高单车销售利润率。只能说一切皆有可能，只不过需要一点时间稍微等待罢了。
写在最后
平心而论，我相信站在女性的角度去看待这款新车，其购买欲望都会较为强烈。若换个角度去理解这款车型，完全可以以个性化精致小车的定位入华，去打动一部分为了追求个性，且处于时尚前沿的年轻人。
买不到MX-5没有关系，马自达2依然有潜力成为网红车。
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