朋友眼中的Jacky是什么人？150万能买3秒破百的V8超跑？
又到周六，继续为大家奉上由小乔、江伟麟老师以及我们的老朋友KC一起主持的电台节目《车麟时代之极速驾到》！广州的朋友可以每周五晚7:30-9:00 在FM105.2羊城交通台收听，外地的朋友或者错过的在每周六推送的《一周车闻》里有视频回顾+幕后花絮。
由于是粤语电台，听不懂的朋友还请多多包涵。同时鉴于视频真的很长，为了方便大家收听，需要音频版的朋友可以点击文末“阅读原文 ”进行收听。
本期的主题是：我们眼中的Jacky是怎么样的 ？赶紧来听听他们三个人怎么说吧！
7月19日，雪佛兰官方正式发布全新一代克尔维特C8，新车最大的特点在于将原来的前置发动机布局变成了中置发动机布局，它也是首款运用中置发动机的克尔维特。新车将搭载代号为LT2的6.2L V8发动机，最大功率502马力（495hp），峰值扭矩637牛·米，搭配8DCT变速箱。官方宣称，0到96km/h加速3秒内就能完成。
由于变换了发动机布置方式，新车的造型更偏向法拉利、兰博基尼这类超跑。车顶与克尔维特C7一样支持手动拆卸，并存放在后备厢。新车两侧多出了尺寸巨大的进气口，能为发动机提供充足的空气。尾部灯组是唯一与老款C7比较相似的部分。遗憾的是C7标志性的中置四处排气，这一代并没有延续。
C7上面环抱式的内饰布局得到了延续，但新车的内饰显得更加科技感，只是与副驾驶相隔的那一排按键，估计真得好好熟悉一下，才能快速找到你想要的功能按键。换了全新双副式方向盘的C8更显战斗范。
新车配备（WEATHER、TOUR、SPORT、TRACK）四种驾驶模式，可简单理解为湿滑路况模式、普通模式、运动模式以及赛道模式。并支持Z-Mode自定义模式，驾驶者可根据喜好调整发动机、变速箱或底盘等部件的相应速度。
虽然这一代克尔维特C8更接近我们印象里超跑的样子，但小编总觉得上一代车型外观设计更加协调。不过让人兴奋的是，据说海外C8的起售价不到6万美金，也就是说这一代估计还会维持上一代的售价，150万的价格买中置V8超跑，心动吗？
7月16日晚，全新一代轩逸正式上市，新车全系6款均搭载1.6L自然吸气发动机，并分5MT和CVT两种变速箱，最大功率136马力，全系按国六排放标准设定，售价区间在10.90-14.30万元。
虽然是舒适家庭用车，但不知道后期会不会跟天籁一样，也配上一个涡轮发动机？
如果你觉得这个价格还太高？上一代轩逸化身为经典款，降低售价，与新款同堂销售。
新轩逸整体造型比上代更加扁平，C柱采用了与天籁相似的悬浮设计，从远处看，仿佛是缩小版的天籁。尺寸方面，纵向增加了10mm，横向比老一代宽了55mm，轴距增加了12mm，达到2712mm，车身高度比老款降低了56mm，在拥有更“低趴”造型的同时，也没有丧失车内的乘坐空间。
内饰与外观一样亮点十足，大面积的仿皮质包裹，中控三个炮筒式的空调出风口，平底方向盘，让新轩逸既有年轻感又不失精致感。这也就不难理解很多网友觉得轩逸的内饰比天籁更好看了。
乘坐舒适性依然是轩逸宣传的口号，新车的前排坐垫比上一代有所增加，保证了驾驶员的乘坐舒适性。
新轩逸在外观、内饰都做了全面革新，但目前市场卡罗拉、朗逸、福克斯都做了换代，在群雄割据的市场环境下，新轩逸能否继续保持销量优势，我们拭目以待。
7月18日，上汽通用凯迪拉克XT6正式上市，售价在41.97-54.97万元，定位为中大型SUV。新车采用同级独有的“2+2+2”三排座椅布局，车身尺寸分别为5056X1964X1780mm。
新车的外观提供了运动版和风尚版两种风格，延续了海外XT6的造型。两个版本外观的差别主要在于窗框、行李架与门把手的颜色，还有轮毂与前进气格栅的采用不同样式。
内饰设计与低一级的XT4基本一致，惊喜感较小。风尚版采用大量木纹饰板而运动版则换成了碳纤维饰板，风尚版在中控台采用皮革与麂皮交叉布置的方式。同时提供了CUE移动互联系统、车辆夜视系统、自动驻车系统等科技配置。只是这个8英寸的中控屏对于一台中大型SUV确实有点小。
新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩350牛·米，并配备9速自动变速箱。值得一提的是，这款发动机具备Tripower可变气门管理技术，在超经济模式下仅用两缸工作。
未来有望加入“2+3+2”的布局之后，价格再加个折扣，那么与同价位区间，尺寸相近的大众途昂、福特探险者，你们会怎么选？Jacky和小乔将会带来XT6的试驾视频，敬请期待。
日前日产官方正式发布了新款Skyline，它作为日本本土英菲尼迪Q50的二次中期改款车型，新车最大的变化在于前脸应用日产的V-motion 1.0设计语言，同时对内饰与配置做了提升。对于这个前脸有部分人觉得像低级别的骐达，另一部分觉得像东瀛战神GT-R。
尾部仅对尾灯组做了较明显的改动，其他部分并未看出与现款Q50有显著区别。
内饰延续了现款Q50的造型设计，仅换装新样式的方向盘以及升级了仪表盘，中控屏幕尺寸比现款有所增加。这套从2014年一致延用至今的内饰，相比于同价位德系的BBA三兄弟，确实显得比较过时。
不过新车也是首次搭载了日产ProPilot 2.0驾驶辅助系统的量产车型，官方宣称在高速等良好路况下允许驾驶员双手脱离方向盘驾驶，但小编觉手握方向盘心里还是会踏实点。
动力方面，日本本土的新款Skyline不再搭载来自奔驰的2.0T发动机，而是采用自家的新款VR30DDTT型3.0升双涡轮增压V6发动机，并分高低功率两个版本，最大功率分别为305马力和405马力。
原有的3.5升混动系统也将继续提供。全系搭配7速手自一体变速箱。未来国内的Q50改款之后，你们更期待引入哪套动力系统？在下方评论区告诉我。
编辑：马尔祺
校对：何宇鹏
