全系三缸的长安福特新福睿斯，这次要玩坏自己了！
长安福特在紧凑级轿车市场有两员大将，一个是我们耳熟能详的福克斯，另一个就是福睿斯。比起家喻户晓的福克斯，福睿斯的存在感明显弱了很多，加上中国特供车的身份，在消费者口中也是褒贬不一，有人喜欢它的空间，有人吐槽它的高油耗，好在它的价格并不高，即便在市场低迷的2018年，也保持了月均一万台左右的销量，这个成绩已经很难得了。
就在不久前，2019款新福睿斯已经正式上市，官方售价从7.98万元到11.98万元不等，长安福特的意图很明显，眼看着福睿斯的销量跌跌不休，也急需要用新款车型来提升竞争力。那么，新福睿斯的产品力到底如何，今天我们就来好好看一下。
长安福特 福睿斯 2019款
官方指导售价：7.98-11.98万元
车型定位：紧凑型轿车
发动机：1.0T/1.5L
变速箱：6挡手动/6挡手自一体
最大马力：122匹/128匹
峰值扭矩：150 /152 /170牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：价格便宜，配置和空间都不错，性价比较高
实拍车型：2019款 1.5L自动悦享型（指导价10.38万）
卖了这些年，长相还是没变
作为一款入门级家轿，福睿斯早在2014年就在国内上市了，凭借强有力的性价比，5年来，它高峰时期曾月销超过3万台，撑起了长安福特销量的半壁江山，可能福特自己也没有想到这款车能够获得如此成功。然而在尝尽了甜头之后，这款车在2019年开始遭遇断崖式下滑，打了福特一个绰手不及，为了迎合市场竞争力，福睿斯的更新也迫在眉捷，所以你能看到2019款福睿斯从命名上直接跳过了2018款，这也看出长安福特对它是抱了多大希望，新福克斯的销量已经让人绝望，福睿斯千万不能再倒下……
如果你看过当年的首款福睿斯，一定会觉得新款在造型上并没有什么大的变化，其实这也是我到店实拍给我的第一感受，当年首款车型就是一副鲢鱼嘴，现在依然一个样，只不过变得圆润了一些而已。
它的定位比福克斯更低，整体给人的感觉也不像福克斯那么精致，起码外型上是这样的，前大灯组也没有新福克斯那么犀利，依旧显得很“蠢萌”，车尾看上去也很圆润，细长的尾灯加上中规中矩的车身，谈不上多少设计感，在我眼里完全就是一辆“佛系”家轿。
空间优势没丢，增加了安全配置
坐进车内也都是满满的硬塑料感，不过对于这个价位的合资车来说，也是很正常的事情。我们这次实拍的车型是1.5L的自动悦享版，配置上属于中配，其实从新福睿斯整体的配置上来看，它保留了不少老款车型原有的功能，像无钥匙进入、多媒体导航、坡道辅助、胎压监测、倒车影像等等，只不过这些要上到中高配车型才有。
此外像8英寸中控大屏也只有在高配车上才能找到，低配车型只有驻车雷达、上坡辅助和发动机启停等一些基础的配置，让我不满意的是，它的行车电脑居然全系都是单色显示的，给人感觉还是有点廉价。
这次它在功能上的升级主要是安全性上，比如，车身刚性比老款有所增强，老款没有的双侧安全气囊这次也放上去了，还全系标配了ESP车身稳定系统，安全性上有所提升。
老款车型最大的优势就是这个空间，这在新款上也同样得以体现，以我1.74米的身高，在把前排座椅调整到合适位置后坐进后排，膝部空间还有一拳有余，而且后备厢的宽度和深度也都不错，达到了这个级别应有的水平。
全系三缸能卖得好？
动力上，新福睿斯搭载两款发动机，一台1.5L自然吸气，一台1.0T发动机，跟新福克斯一样，福睿斯这次也是全系采用三缸发动机，并匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。说到这，三缸的新福克斯的销量已经惨不忍睹，新福睿斯会不会紧步后尘，还真说不准。
平心而论，它的动力数据在这个级别中并不差，两款发动机的最大马力都超过了120匹，日常家用自然足够了，但大家最担心的无非就是三缸机的抖动问题，这在不少消费者心里还是一道坎，起码目前是这样。
作为一款中国特供车，新福睿斯在这个级别中所面临的的对手非常多，像一汽-大众宝来、北京现代领动、上汽通用别克英朗这三款车型无一例外都是狠角色，福睿斯不论是知名度还是口碑上比起它们都略逊一筹，不过新福睿斯的价格是它的最大优势，不管是入门价还是顶配价都比这三车要低，而且配置也不比它们逊色多少。
福睿斯动力和油耗虽然不是这几款车中最亮眼的，但跟它们相比也没有太大区别，唯一的硬伤就是全系三缸机可能会在销量上拖后腿，之前英朗的例子已经证明了这一点。
主观评分：7分（满分10分）
冲着新福睿斯的不错的性价比，这款车我可以给到它7分，扣分的原因也很清楚，全系三缸发动机肯定会给销量带来一些影响，而且对消费者来说几乎没多少选择的余地。
还是那句话，选不选它完全在于你对三缸机的态度，如果你不排斥这种趋势的话，新新福睿斯无疑是有较高的性价比的，在这个级别中，它配置空间以及价格都不错，如果你介意三缸机的话，这个级别中也有很多爆款车型可以选择，看你自己的感觉吧。