低烧弹个车 | 如何成为家轿之王？轩逸的做法很简单但对手却学不会！

怎样才算一款成功的家轿？

有人会说性能，有人会说设计，每个人心目中都有自己的一杆秤。但无论评价标准如何，一款车的销量肯定是客观的评价，毕竟这是消费者用自己的钱投的票。

说成功，就不能不提东风日产轩逸。轩逸进入中国市场已经13年，销量从最初的8万台/年一路攀升至恐怖的47万台/年，更勇夺“2018中国车市总冠军”。虽然冠军称号是兜叔封的，但销量不会骗人。

那么轩逸是靠什么来奠定如此令人生畏的地位？

兜叔觉得，其实轩逸只是做对了一件事——做一款尽量迎合消费者口味的好家轿。中级轿车无疑是国内市场销量最大的车型，所以也是影响中国家庭最多的车型。已经很难考证，是哪个车企第一个提出“家轿”概念，但“家轿之王”，无疑已成为轩逸在中国市场最显著的标签。

如今，这款历经60年时间淬炼的车型，迎来了第14代车型。时代在变，需求在变，当年轻家庭用户正在成为中国汽车消费市场的中坚力量时，第14代轩逸又开创了一个新标杆：开启家轿高端化时代。

车型亮点：

1、个人认为，外形豪华感超越同级

2、4.9L/百公里的综合油耗同级突出

3、舒适值继续上升

官方指导价：

10.9万-14.3万元

第12代轩逸首次进入中国市场，即以同级领先的舒享空间，开启旗舰家轿时代；

2012年，第13代轩逸极富魅力的造型设计，赢得了年轻家轿用户的认可；

2016年，第13代轩逸中期改款车型全面提升科技配置，以更人性化、更富实用性的智能配备满足新时代家庭用户对前沿技术的需求。

如今，在第14代轩逸身上，“高端化”成为了关键词。

首先体现在视觉上。

第14代轩逸得益于日产家族全新V-Motion 2.0设计语言，跟上一代相比简直换了一台车，几乎不能同日而语。如果说上一代轩逸还有点中规中矩的话，那么这一代轩逸彻底摇身为“潮男”。可以说，第14代轩逸是史上最帅的轩逸了。

还有些细节靠肉眼看不出来。

得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，东风日产表示，第14代轩逸拥有1.254的豪华车水平宽高比。新车高度降低了56mm，宽度增加了55mm，姿态更低趴更运动的同时，空间也得到优化，舒适性更高。

舒适性是轩逸的另一大亮点。

因为天籁，东风日产得到了“沙发厂”的别名。许多人都知道，天籁的座椅特别舒服，有一种坐在沙发里的感觉，其实轩逸也不例外。不过凭一把沙发还不能称得上“高端化”。当兜叔第一眼看到新车内饰时，脑海中只有一个声音：新轩逸这是要跟豪华车看齐的节奏吗？

来，大家随意感受一下。

第14代轩逸搭载的是1.6L自然吸气四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，同时提供手动版本。在发动机排量上，第14代轩逸与上一代相比没有变化，但发动机是升级后的第三代HR16发动机。

轩逸的动力应该是兜叔唯一觉得有点不满意的地方。毕竟现在中级轿车的动力水平基本都已经上了一个台阶。同为日系的其他中级产品，都已纷纷涡轮加持。

但东风日产有它的理由。如果给产品的各项属性做个需求排序的话，其实作为家轿，动力并非优先项，而且轩逸也并非性能向的轿车。回首过往，轩逸的傲人战绩从来不是靠性能获取。第14代轩逸的最大进步其实在于燃油经济性：新发动机具备多项先进技术，与智能主动进气格栅协同工作，把百公里综合工况油耗降至4.9L的惊人水平。

在移动互联时代，汽车的智能配置不可或缺，这恰恰是技术日产的传统优势。除了7项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和3大驾驶辅助科技外，第14代轩逸还匹配了日产独有的IDM智能公路稳行系统。

从来没有十全十美的产品，车企能做的只是把自己的优势发挥到极致。第14代轩逸也是一样，它身上体现的不仅是日产的技术优势，同样也反映着日产对于家轿的理解跟诠释。

为何轩逸如此成功？因为它的这些产品特质跟国内家轿市场的主流需求恰好契合。对很多车企来说，打造一款受欢迎的家轿难于上青天，但对东风日产来说，就是那么简单。