三年了，上汽大通对C2B看来是认真的

文｜Karakush

2016年，上汽大通第一次对外宣布要做大规模、智能化的定制项目，我以为是个噱头。

结果这出C2B，2了三年还在2。

7月18日，上汽大通旗下MAXUS D60正式上市，售价9.38万～16.78万元。这款新车的亮点仍旧在于，“支持C2B大规模个性化智能定制模式”。

官方资料给出了一句明确的话：“D60与竞品相比，具有更大空间，更高科技，更高性价比的优势，同时又具备竞品所没有的C2B智能定制作为杀手锏。”

你感到要被杀死前的颤栗否？

杀气大概来源于排山倒海的排列组合。D60提供8个基础配色，还有4个车身套装，再叠加前脸格栅、轮毂样式、座椅分布、内饰风格、科技配置等等等统共100多个选项，可以得出“上万亿种个性组合”。而在其“蜘蛛智选”智能选配器上，你只需要3分钟就能搭出自己的配置。

在一定概率下，D60车主是可以自豪地说，自己的D60宇宙唯一。这种以往只有高定人士才配拥有的独属感，下放到十几万的车上，是值得上汽大通骄傲一下的。夸张点说，是用技术破除社会阶级壁垒了有没有？

于是上汽大通决定，把“定制”的意思刻画进名字里。在上市当日，上汽大通总经理王瑞宣布了MAXUS的中文名称……“迈克萨斯”。

看到这个名字，你一定有800吨的表达欲。在现场的我也是忍不住俊地笑出了猪叫。但我们理解一下背景和用意，就会发现上汽大通的别有用心。

很长一段时间，上汽大通在宣传层面很少强调MAXUS，甚至经常暧昧地直接用“上汽大通”来混指“上汽大通MAXUS”。两者当然不能划等号，毕竟前者旗下还包括另一个上汽跃进品牌。

很多人都不知道，后面这串英文并不是装逼用的，而是正经的品牌名称，原本是一个英国高端商用车品牌，在2011年被上汽集团收购。它的第一个产品系列，是宽体轻客V80，由内而外透着商用气息。直到2017年，MAXUS才推出首款SUV D90，正式开启乘用车模式。

然乘商之隔，不止于产品。在MAXUS入华8年后，上汽大通决定重新定义这个品牌。在今年年初，上汽大通专门为此举办过一场发布会，标定了MAXUS的新形象——定制化、智能化、国际化、年轻化。

其中，“定制化”被放在首位。这是一个显著而特别的特征，没有其他大众品牌会把这一点写入品牌内核里。

上汽大通对新品牌形象是极为重视的。比如叫法上，由彼时起，措辞就全部变成了“上汽大通MAXUS”；而D60的上市会上，则进化成了“上汽MAXUS”，越发地突出了MAXUS品牌。中文命名同理，显示出上汽大通希望加深市场对MAXUS的认知意图。

如果把MAXUS拆解成MAX-US两个单词，你会发现恰好内涵了定制化的奥义：每个人生而与众不同，即便置身人山人海（MAX）之中，我们（US）每个个体也值得被尊重。

但这种“命运感”并不是上汽大通执意要贯彻C2B的理由。真实的动机是在于，它希望借此能增加产品竞争力，帮助企业实现业绩增长；同时，经过三年的试水观察——它可行。

C2B当然是个好模式，但是其大规模推行，难点不少，难度不小。首先就是要求产业链的高效协同。传统汽车生产链条，通过标准化的供应和生产，来降低成本，实现产能放量；而C2B则要在定制前提下完成这些目标。此外，交付周期、售后服务等方面，也会面临挑战。

不乏其他车企也曾提出过类似理念，或有落地，但后续执行并不到位，最后越做越小。MAXUS也并不是一帆风顺，在获得上汽集团累计30亿元的投资支持后，大规模定制的高成本也曾让其感到压力山大。

但随着南京C2B智能工厂的正式投产，以及C2B的不断迭代，情况有所好转。据此前经济观察网的报道，例如C2B智能定制模式下的座椅供货时间，从最初的三周以上，已经缩短到4个小时。

值得一提的是，这家定制工厂，在7月初举办的夏季达沃斯论坛上，被评选为世界经济论坛“灯塔工厂”。这是达沃斯和麦肯锡合作，从全球1000多家工厂中挑选出的“数字化制造”和“全球化4.0”工厂的典范。

它不仅要自身牛逼，对传统的生产系统有所改革创新，还要能给其他企业带来灵感，打造具有颠覆潜力的新型商业模式，催生了新的经济价值。在迄今所有的“灯塔工厂”中，车企工厂是极少入选的，除了宝马，就只有上汽大通了。

评委会给出的入选理由：“具有挑战性的市场环境推动该工厂打造了大规模智能定制的新模式，实现从用户到供应商端到端的数字化价值链，从而提高了销售并降低了成本。”

上汽集团副总裁蓝青松指出，C2B模式存在的最大价值在于直联“需求者”和“生产者”，实现更加扁平的商业过程。原本由经销商触达，变为主机厂直联；由传统一次性品牌传播触达，变为互联网粉丝关系建立。

大数据也在支持这种互联网模型。自“蜘蛛智选”上线以来，浏览用户超过121万，其中有30%用户选择通过C2B模式定制购买。细分来看，以私人用户为主的G50、D90用户，在线交易比例高达60%；有42%的车主在购车前使用过“蜘蛛智选”，如果将范围缩小到G50、D90的车主中，这一比例还要更高，分别达到57%和75%。

日后，这种线上的比例肯定还会继续增长。

今年上半年，MAXUS市场表现正在稳步攀升。1-6月累计零售销量同比增长15.7%，并且是连续六个月单月销量都在逆市增长。要知道，车市的大盘可是很糟糕的，累计同比跌超12%。中汽协已据此预计全年又是一个负增长。

而整个2019年，上汽大通的野心是巨大的，其将销量目标制定到了18万辆，相较2018全年销量增幅达到114.2%。或许关键还得看杀手锏吧。据今年初的报道，上汽大通方面透露，其C2B大规模智能化定制订单占比超过了80%。