还买啥GLC、X3，就连Q7、XC90都不放在眼里！

今天跟大家聊一歀全新的车型——凯迪拉克XT6。

为啥叫全新，因为在以往凯迪拉克的产品体系里没有这款车，它的定位介于XT5和凯雷德之间。从体量上来说，XT6跟奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5同属大型SUV级别，但按照凯迪拉克降维打击的一贯原则，它的竞争对手将直指奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3。

就在7月18日，在2019年北美车展首发之后不到半年的时间，XT6就完成了国产化并正式上市，可见凯迪拉克全力拓展中国市场的决心。

该车型共推出5款车型，提供5种车身颜色和4种内饰颜色选择，售价范围41.97-54.97万元。

凯迪拉克XT6全系搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，如果没记错的话，这应该是目前同级别唯一的一台可以实现闭缸技术的四缸机型。据介绍，该发动机可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”之间切换，如果在低负荷的巡航状态下，还会闭掉两个缸进入“两缸超经济模式”。闭缸的目的显然是为了省油，按照官方公布的数据，其两驱车型的百公里综合油耗可以低至7.8升（四驱车型为8.2升），对于一辆自重两吨左右的大型SUV来说实属不易。

在9AT变速箱的配合下，凭借177千瓦、350牛米的动力，这台庞然大物的百公里加速时间控制在了9秒以内（两驱车型8.65秒，四驱车型8.8秒）。而且除入门版采用两驱形式外，其余全部搭载了智能双离合适时四驱系统，可在舒适/AWD/运动/越野四种不同驾驶模式间进行切换。

凭借5,056×1,964×1,780（毫米）的车身尺寸，以及承袭自ESCALA概念车的曲面美学语言，使得XT6展现出强大的美式豪华气场。此外，通过空间优化和座舱前移的设计，实现了座舱占比超过70%。而且作为同级第一且唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型，XT6通过巧妙的座舱设计，让三排乘客都能够享受宽敞舒适的乘坐空间。

特别是第三排座椅首次标配同级独有的分体电动翻折功能，在二排侧门处和后备厢侧壁，均可一键升起/放倒座椅，周到兼顾多乘员出行的需要，令空间拓展轻而易举，大件行李亦能轻松容纳。

凯迪拉克对于美式豪华的诠释远不仅限于宽敞的空间，更在于优选的材质和细腻的做工。柔软的Opus手工甄选真皮包覆全车座椅，并采用Cut-and-Sewn法式双缝线设计，全麂皮车顶拥有出色的透气与防水性能，触感温润色彩明亮的美洲玫瑰木、专属掺丝碳纤维等多种新颖材质的组合，塑造出风尚版与运动版车型别具特色的内饰氛围。

配置方面一直是凯迪拉克的强项，所以XT6的入门版车型就冠以豪华版。并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、上坡辅助、自动泊车等安全配置全系标配；另外全景天窗、感应后备厢、座椅及方向盘记忆、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、后视镜记忆、加热、自动防炫目等便利性配置全系标配；主动降噪、BOSE音响、三区空调、负离子发生器等全系标配。虽然HUD抬头显示、前排座椅通风、360度全景影像等需要在更高配置车型上才能配备，但仅从这些标准配置来看，就足以看出凯迪拉克的诚意所在。

就像我们前面所说，XT6的直接竞争对手并不是宝马X5、奔驰GLE等，而是更低级别的GLC和X3。从入门价格来看，奔驰GLC 260L和宝马X3  xDrive28i的市场价格也在42万左右，XT6不仅体量更大，而且即使丐版也一点都不丐。当然不能忽略另外两个对手，一个是换代之后一直不太成功的奥迪Q7和同样国产了的沃尔沃XC90，他们在优惠后低配车型会跟XT6的高配车型有所重叠。但要注意，像XC90这样的车型，在品牌上并不比凯迪拉克占优；而像奥迪Q7，目前50几万能买到的还都是国五车型。所以综合来说XT6的综合实力还真是挺强的，那么如果是你，以上几款车型你会选谁呢？