这车长超5米，11万就配电吸门，被称国产“A6”，奈何月销仅226台

谈到C级车，想必很多朋友第一时间想到的就是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，但这些德系豪车动辄就需要几十万预算，普通消费者只可远观，对于口袋里只有10万+预算的人来说，想买一辆C级车，或许只能去二手车市场上碰碰运气，不得不说，众泰对国内消费者的口味分析地还是十分透彻的，抓住了部分消费者的心理期待，于2015年底推出了Z700，自上市以来，一直拥有着比较高的关注度，超5米的车长搭配3米的轴距，以及11万的价格就配备百万级豪车才有的电吸门，这一系列数据都将众泰Z700推向了风口浪尖，也让它成为目前国内市场唯一一款在售的10万级C级轿车，不过遗憾的是，虽然关注度高，但是销量却一点也不高，巅峰时期也仅交出月销2000辆的成绩单，期间还面临多次月销量为零的尴尬处境，至今年6月，众泰Z700的销量仅剩下226台，销量十分惨淡。

买一台销量不好又颇受消费者诟病的车显然是需要很大勇气的，销量惨淡也迫使众泰把Z700的售价一降再降，目前Z700的指导价区间已经低至10.58-16.58万元，结合市场上的终端优惠，9.78万就可以买到一辆入门手动版车型。

不到10万买一辆C级轿车，这种事对于任何打算买车的朋友都是不小的诱惑，产品力但凡过硬一点，相信也能收获不少消费者的青睐，走到今天这一步，也只能从起产品力上找问题了。

虽然销量不高，但除了性价比的杀手锏外，众泰Z700还是有另外两套看家本领，首先就是它的外观，能够定义为C级轿车，它的车身尺寸必然不会太差，众泰Z700的长宽高分别达到5020/1877/1469mm，轴距则为3000 mm，这样的尺寸完全符合一款C级轿车的标准，看起来就很有商务气息。

而且众泰Z700"借鉴"国内外豪车的造型优势为自己打造的设计风格也很显档次，遮起这个Z字车标，它的外观造型和老款奥迪A6L十分相似，尤其是侧面造型。

理性分析，Z700的定位显然是瞄准了那些预算不够BBA豪车、又想追求档次感的三四线城市的消费者，而汽车正向研发、设计的成本是非常高昂的，而"拿来主义"明显方便快捷许多。其实也是一种比较聪明的做法。

打开车门进入车内，众泰Z700的另一大"本领"就是内饰和配置，中控台的整体风格依旧和豪车十分相近，采用了大量搪塑、皮革的软性材质覆盖，用料还是比较良心的，不过木纹饰板的质感还是稍差了一些，受限于工艺水平，做工并没有那么精湛。

中控台标配8英寸液晶屏，像GPS导航、车载蓝牙/电话等配置都是全系标配，除最低配的两款车型外，高配车型还配备语言识别控制、车联网等功能，顶配和次顶配还独享同级别领先的后排液晶屏幕、8扬声器的音响系统等，即使历经一年没有改款，Z700的配置也是十分丰富的。

可惜的是，Z700的低中配车型仅配备2个安全气囊、胎压显示等配置，比较实用的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等在低配车型里并没有看到，而且仅有次顶配和顶配才配备6安全气囊、并线辅助、车道偏离预警系统等功能。"简配"的主/被动安全防护配置使消费者对Z700的安全性能感到失望。

得益于超5米的大尺寸车长与3米的领先轴距，众泰Z700的座舱空间是十分宽敞的，而且座椅全部为皮质材质包裹，舒适度值得肯定。

动力部分，Z700采用的是一款1.8T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩245Nm，这款型号为TN4G18T的发动机是众泰在积累了三菱的发动机技术后自主研发生产的，由于技术比较落后，功率表现与市面上常规的1.5T发动机动力相当，而这样的的动力，对于一台C级豪车而言，自然是有点不够用的。

说完了优势说缺陷，Z700的销量之所以惨淡，与它粗糙的品控、制造工艺脱不开联系，诸如语言操作系统无故启动、底盘异响、车内噪声过大等问题投诉不断，才使得本想打算购买这款车的消费者始终保持观望的心态，买它真的需要勇气。

说实话，对于众泰Z700，颜值、尺寸以及配置真的无可挑剔，若要按照性价比来说，10万级别恐难觅对手，但俗话说一分钱一分货，众泰Z700这么大的车身尺寸能够卖的这么便宜，在品控方面确实表现不如人意，而车作为一个价格昂贵的产品，消费者自然不会为了表现光鲜而买单，还是那句话，若众泰Z700实力但凡过硬一点，应该也能获得不少消费者的认可。