体验超强智能驾控SUV！试驾新宝骏RS-5

"互联网"、"智能化"这些词汇似乎在近一段时间十分流行于汽车行业，不仅仅是汽车，其实很多事物都与互联网、智能有着密切的联系。但是由于汽车是人们生活的必需品之一，车企们也都在打造一款智能化的汽车。在如此的竞争之下，上汽通用五菱在国内打拼多年之后，面向年轻消费群体的新宝骏品牌就由此诞生，而新宝骏的全系车型将无一例外的标配智能网联系统。

7月17日，我们来到了素有"春城"之称的云南昆明，此行的目的就是为了体验到这款新宝骏RS-5的智能网联系统。其实早在4月新宝骏RS-5就已经正式上市，车型定位于紧凑型SUV，共推出5款车型，售价区间在9.68万元-13.28万元。

年轻化的外观及科技感的内饰是卖点

从第一眼看到这辆新宝骏RS-5的外观时，会被这些硬朗的线条和夸张的设计所深深吸引，处处彰显着年轻的一面。

在"星际几何"的设计语言下，新宝骏RS-5的前脸有着一种前所未有的力量感，大尺寸星辉式的六边形进气格栅，前卫的分体式LED大灯，再搭配着新宝骏启用的全新钻石标，让整个前脸看上去气势十足。

车侧简单的双腰线设计，在增添沉稳的视觉感受之上还凸显出了车侧的层次感，并且配备了隐私窗户，保证了后排乘客的隐私安全。车尾采用了当下十分流行的贯穿式尾灯设计，车顶的尾翼搭配着双边共双出排气布局，为整车提升很多运动元素。

走进新宝骏RS-5的车内，一股富有科技与豪华感的内饰映入眼帘。全液晶仪表盘显示内容丰富，其中包括智能驾驶功能、多媒体控制功能等。尺寸刚好的三幅式多功能方向盘也突出了一些年轻化的设计，10.25英寸的悬浮式中控屏幕下整个中控区域十分干净整洁，而大面积的搪塑材质也提升了新宝骏RS-5内饰的豪华感。新宝骏RS-5独有的星舰环抱式座舱采用了非对称设计，整体偏向于驾驶位一侧，提升驾驶员在驾驶时操作的便捷性。

超强智能驾驶以及互联科技让人"心悦诚服"

说到智能驾驶功能，新宝骏RS-5搭载了博世ADAS自动驾驶辅助系统，可以实现0-130KM/H集成式自适应巡航，60-80KM/H车道识别保持，以及配备IHBA自适应制动辅助等多种智能驾驶功能。

得益于L2 级自动驾驶辅助系统加持，行车安全更加惬意。图中可以看出，车队保持着几乎相同的车距，这也是归功于新宝骏RS-5领先同级的ACC自适应巡航系统（包含定速巡航），TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、BCA弯道巡航辅助等多项功能，该功能拥有7档跟车时距，车辆可以自动维持安全车距和车速，保障行车安全。

而车道识别保持功能也起到了很大的作用，在我亲自驾驶时，这套系统并不会因为车辆的偏移，造成系统控制车辆突然的拽回，在弯道行驶时，我刻意放开方向盘，它只会很线性的纠正车身保持在车道中间，并且还会通过仪表盘上的图标、车内声音警示以及方向盘的抖动提醒驾驶员车辆正在偏移，避免危险的发生。

我进行了"话语权"大挑战——斑马语音控制系统挑战，这项挑战是在规定的时间内（2min）尽量完成最多的语音交互，挑战最多的人也会得到相应的奖励，实测成绩定格在两分钟内完成了18次语音交互。

这样的成绩完全得益于这套斑马2.0系统，很有意思的是，这套语音操作系统可以精准的识别主、副驾驶的指令，并且以最简单的指令和场景化的交互方式轻松读懂用户的需求，如说出"下雨了"，车辆便会自动关闭天窗并打开雨刮；说出"我饿了"，车辆便会自动查找附近的餐厅等。

新宝骏RS-5非常符合年轻人的定位，在科技感的营造上也非常符合当下的审美，实用且高效的智能驾驶功能，以及这套功能强大的语音控制系统，正符合新宝骏品牌的四大核心基因：年轻、科技、智能、网联。作为新宝骏品牌的首款产品，新宝骏RS-5秉承了超强智能驾驶、超强互联科技以及越级品质享受三大优势，这也让我对新宝骏品牌后期推出的产品产生了浓郁的兴趣。在10万-15万元区间的紧凑型SUV中，新宝骏RS-5无疑也是走在市场的前端，相信新宝骏RS-5在市场能得到极好的市场反馈。