试驾新VV6：将智能和安全做到极致，到底是WEY啥？

2003年的8月17日，曼联对阵博尔顿，实力的悬殊没能让曼联取得压倒性的优势，比赛进行到61分钟之前也仅仅是1球领先，中前场的不给力让前锋范尼踢的很压抑，无奈写满了一脸。

第61分钟，曼联换人，一个有着几撮黄毛的18岁年轻小伙儿替补登场，脸上写满稚嫩和青涩，但是上场后的表现完全可以说是惊艳！华丽的脚下的技术让人眼花缭乱，犀利的突破给球队制造了一次次的机会，最终制造一粒点球，最后帮助曼联以4：0带走胜利。

这位来自葡萄牙的无名之辈那时还不叫C罗，人们都称他小小罗，从此在老特拉福德开启了一段创奇之旅，在效力曼联的六年里，C罗一共代表球队出场了292场比赛，他打入了118球，助攻了68次，帮助球队拿到了9个冠军，其中包括分量最重的2008年欧冠冠军。同时C罗个人也在收割荣誉上停不下来，他拿到了1次世界足球先生，1次金球奖的荣誉，还2次获得了英超官方评选的最佳球员。

荣誉簿写的满满的C罗也有过低迷的时候，但他倔强要强，不肯服输，虽然C罗现在的年纪已经算是职业生涯末期，跟他一个时期的球员要么退役要么已经做了教练，唯独C罗还保持着极佳的竞技状态，这跟他高度自律永不止步的精神密不可分。

WEY这个品牌，像极了C罗，在上市初期取得过出色战绩，月销量超过2万辆、2017年总销量超过8万辆等，2018年是世界杯年，更是签约心心相惜的C罗以提升品牌形象，在当时也引起了不小的轰动。

但现在的国内车市行情非常不好，大多数车企销量都在跌，随着6月份合资品牌一波流的降价狂潮，对于自主品牌的压力是非常大的，WEY品牌也出现销量下滑，面对这样的问题，WEY也没有逃避，2019年依然会有大规模新车布局，新VV6就是其中重要的一款。

试驾完新VV6之后发现这款车真的是被颜值耽误的一款车，为什么这样说？那是因为颜值以外的东西才是新VV6重点提升的地方，作为中期改款车型新VV6没在外形上做过多的变化，因为本身颜值就已经很高了，有别于领克品牌比较另类的设计，WEY品牌的车型设计我觉得更加硬朗阳刚，更加符合中国消费者普遍的审美眼光。

说到外形变化，如果不是官方讲解我是很难发现其中的不同，首先前进气格栅样式稍微做了一些调整，变得更加立体有层次感，车身侧面也就是轮毂样式新增了双色轮毂，车尾就更看不出什么变化了。

外形最不容易让人发现的一个变化是大灯，新VV6全系标配LED大灯，并可选激光大灯，同时新VV6也是国内首款搭载ADB智能远光灯的车型，当车速超过40KM/H时，大灯会监测来向车辆，并自动调整远光照向区域范围，当车速超过75KM/H时，它会自动开启激光辅助远光，强化照明效果。

最大的变化还是来自车内部分，说实话之前没有开过老款的VV6，所以没法直观的跟新VV6做对比，把新VV6当一款新车来看待的话，内饰做工真的是没的说，大量的真皮材质包裹的中控台和座椅，对得起它自主品牌豪华SUV的称号，做工细节极为出色。

12.3英寸的液晶仪表加上12.3英寸的中控大屏，这块中控屏的分辨率更高、UI设计也更加精致。其中多媒体功能还增加了爱奇艺以及短视频功能，包括一些智能驾驶部分也可以在这里进行设置，Collie智行版车型，在A柱处增加了人脸识别装置，可以说新VV6将智能和安全做到了极致。

到底有多智能？到底有多安全？我刚坐在新VV6车上都需要用一些时间来慢慢了解它如此之多的智能安全配置到底有多少，新VV6搭载的Collie智慧安全系统，高度融合了多达35项的常规安全配置。

到底有哪些安全配置？来，这是一段报菜名式的词汇，它包括百万级智能像素/激光/ADB大灯、ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统、倒车记忆辅助、EPB电子手刹、雨量感应式自动雨刷、牵引力控制TCS、防侧翻RMI、刹车辅助BA、AVH自动驻车、HBA液压制动辅助系统、VDC车辆行驶动态控制系统、陡坡缓降HDC、上坡辅助HHC、刹车优先系统、动态胎压监测系统TPMS、可压溃式吸能转向柱、标配6安全气囊、防下潜前后排座椅、SBR前排安全带未系提醒、SBR后排安全带未系提醒、碰撞自动解锁功能、速度感应中央门锁功能以及手动设置车速限速报警功能等。

相声演员也未必一口气能背下来这么多的配置，正好试驾的时候同车的一位是专门负责新VV6这款车的厂家领导，出于好奇我问了一个问题：“VV6配置这么强大了，以后还能有提升的空间么？”领导是回答是“不管是人还是车，没有最好只有更好”。

不管是长城还是WEY，给我的感觉就是踏实实在，不玩神马虚的，就是踏踏实实做好产品，包括跟厂家的领导们接触也是这样的感觉，看我对产品这么感兴趣，领导又开始带我们体验一把L2+级自动驾驶系统。

新VV6搭载的单车道智能驾驶辅助系统可以通过雷达、摄像头、面部识别、ADAS地图、交通标识识别等系统的通力合作，可实现60-120km/h的长时间智能驾驶，我们在路况不错的地方也感受了一下，确实可以长时间不用手扶方向盘，就能根据路线进行自动转向。

当然我也直截了当的问了领导：“这样的功能实用性到底高不高？还是说主要为了亮肌肉，彰显实力？”领导没有正面回答我的问题，但其实目的显而易见，你觉得什么场景下你会开着车长时间不扶方向盘？当然是跟别人炫耀的时候，所以我觉得主要还是亮肌肉的目的更强，不过这肌肉亮的算是漂亮。

以为这就算是完了？还没有，还得说说新VV6的语音交互系统，全新升级的语音控制系统基于讯飞飞鱼2.0科技打造而来，能够通过语音控制车内座椅通风、车窗升降、音乐和导航等功能，功能跟其他的车机系统其实差不多，但是优点是反应速度特别快。

同时，让人惊喜的还有新VV6搭载的Infinity 品牌的12扬声器音响，并带有6点最佳听音位的扬声器设置和ANC主动降噪功能，就连无线充电的功率都提升至了15W，这就是WEY的作风，在这些人们不太看得到的地方也在狠下功夫。

配置方面我觉得新VV6已经快要做到极致，不知道之后的全新换代车型还能在配置上玩出什么花样，倒也是很期待。

动力方面，新VV6依然是搭载的2.0T+7AT这么一个动力组合，看似没有变化但动力数据有了明显提升，排放满足国六b排放要求，最大功率达到167kW（227Ps），最大扭矩为387Nm，相比此前搭载的2.0T发动机最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm。

曾经网上看到过一些关于VV6的评价，一是反应油耗偏高，二是变速箱有顿挫，但我真的开起来的时候发现，变速箱顿挫真的是无稽之谈，对于我这样一个常年开CVT车型的人来说，一点点的顿挫都能明显感受到，但真心说新VV6的这套7速双离合已经非常平顺了，至于油耗，为了突出动力性能可能稍微有点高，但是也绝不是像网上传言的那么邪乎。

新VV6依旧提供四驱版本的车型，四驱系统来自博格华纳，拥有标准、运动、经济3种驾驶模式及雪地、泥地、沙地3种全地形模式，方向盘也有三种力度可以调节，不管是你喜欢日系风格还是德系风格，都可以随心选择。

新VV6的驾驶感受可以说出乎我意料，最直观的感受就是动力强劲，1.8吨重的车身即便是两驱车型百公里加速也能达到7.9秒，四驱车型能够达到7.5秒，由于当天下雨，在湿滑的测试场地实测成绩稍微受到一些影响，但整体表现还是非常值得肯定。

新VV6悬挂采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，跟硬朗的外形相比，悬挂调教竟然是偏软的设定，高速行驶的舒适性很不错，悬挂的行程比较长，不管是在前排还是在后排就是一个舒服，这不是一款紧凑型SUV本该有的样子么？

写在最后

离开皇马很多人都觉得C罗老了过气了，但在尤文的C罗一样carry全场，你们以为人家是去抱大腿的，殊不知人家自己就是大腿，努力进取的人，永远不会过气。

所以正如标题所说，将智能和安全做到极致，VV6到底图啥？可能啥也不图，就是实在人的这股子实在劲儿吧，一直不断进取革新的新VV6，必将继续拥有自己的一席之地。