“糙汉”配萌车 和女神欧拉R1在一起的这几天我有点尴尬

本文由车动力原创，作者赵炳亮，转载请注明出处！

“有个欧拉R1的试驾车，拿回来试几天，你们谁来试试。”

“要不……我来？”

这就是我拿到这辆试驾车的过程，起初也只是想给自己多一个稿件选题而已，不过拿到车以后我有点后悔了，不为别的，我一大老爷们，竟然要开这么“娘”的一辆车。

请原谅我用“娘”这个词来形容它，它真的太Q萌了，整车风格以“圆”为主，基本看不到有棱角的地方，圆圆的车灯配上蓝白相间的双色车身，看到它的瞬间就被萌翻了，而且最主要是车身漆面及细节处理，完全没有廉价感，不过跟我这个“糙汉”风格确实不搭啊，这也是我最后悔的地方。

进到车内，映入眼帘依旧是“圆”为主题，圆形的空调出风口，圆形的换挡旋钮，圆形的仪表盘。“还好这台车不是顶配的女神版车型，内饰看起来比较中性，不那么‘娘’。”我是这么安慰自己的。

按下点火开关，WTF？没反应？啥情况这是？我可还没从4S店出来呢，这就歇菜了？赶紧问问4S店的工作人员，“不好意思，由于你不是车主，所以必须要把钥匙放在车窗升降按键旁边这个凹槽内，钥匙的芯片才能被感应到。如果是车主的话，只需要手机APP注册就可以手机操控了。”呃……好吧，原谅我的无知。

OK，正式上路，欧拉R1给我最直观的驾驶感受就两个字：好开，方向盘轻重适中，油门刹车踏板力度不轻，但也不是很重，非常适合女性驾驶者，而底盘悬挂方面让我也很意外，路过一些减速带及坑洼路面是并没有非常廉价的砰砰声，也没有杂音，给人非常干净利落的感觉，而动力输出上，35kW的最大功率及125N·m的最大扭矩让这台小车拥有还算不错的动力表现，虽然推背感什么的并不存在，但对于日常代步来说绰绰有余，车速上了70Km/h以后，加速性会有比较明显的下降，不过对于一辆厂家给出102Km/h最高车速的车来说，真的不需要要求那么高。

另外值得一提的是，欧拉R1看起来小巧的车身，实际上车内空间并不小，前段时间我同事小胖在R1试驾的视频里就进行了最直观的演示，说是小胖，他可真一点不小，185cm的身高，135Kg的体重（看清楚哈，是Kg），就这都能轻轻松松的坐在R1里面还不显拥挤。

接下来几天的上下班路上，我算是体会到了什么叫高回头率，堵车的时候，总能感受到旁边车里和路上行人投来的异样眼神……没办法，谁让这么Q萌可爱的一辆车里坐着一“糙汉”呢。如果开这车的是一个萌妹子，那我估计路人们投来的就会是另外一种眼神了。最尴尬的是有一次下班路上堵车，旁边一开路虎发现的大哥居高临下（你没看错，的确是居高临下）的看着我说了句：“兄dei，你啷个开个嘞个车车哟，堂客的吧？”（请自行脑补重庆方言）一句话说得我无言以对，只能默默地点点头。

说起电动车，多数人首要关心的就是续航里程了，官方给出的欧拉R1续航里程为351Km，经过几天的使用，小编发现这个续航里程并不虚，按照我的开车习惯再加上音乐、空调不间断，我要说能跑350Km那肯定是忽悠人，但是跑个310-320Km还是没问题的，不过开惯了燃油车的老司机开纯电车可能都会有我这种强迫症：一直盯着还剩多少公里，生怕半路没电了。

说到这里，就不得不提一下充电的问题了，像我这种并没有私人车位的，开这车只有去公共电桩充电，但是尴尬的是由于是第一次独自进行充电，没经验啊，跑到带有充电桩的公共停车库去充电，很多充电车位都停的纯燃油车辆，有些有充电桩的停车库总共就只有几个电桩，结果全都被燃油车占了位置。等我发现原来我家旁边没多远就有一个充电站的时候也已经要还车了。

总的来说，欧拉R1作为一款专为女性打造的车型，Q萌外观对于颜值控来说具有绝对的杀伤力，而整体操控又是那种非常容易上手、开起来非常轻松的感觉，再加上仅仅只有不到8万的售价，如果想给自己媳妇买一个代步用车，欧拉R1绝对是非常好的一个选择