轴距加长VS原汁原味，奥迪Q5L对比宝马X3，谁更值得推荐？

去年7月初，豪华中型SUV市场迎来了新一轮洗牌，奥迪Q5L和宝马X3几乎同时完成换代,并迅速引起了消费者们很高的关注度。不过消费者们也对这两款车产生了一些质疑：宝马X3虽然国产但并没有加长，空间表现是否能令人满意？而奥迪Q5L则更换了四驱系统以及变速箱，是否会对其性能造成影响？今天小智便挑选了奥迪Q5L和宝马X3进行对比，不仅会对上述这些疑问作出解答，也会给与大家一些相应的购买建议。

奥迪Q5L的内饰采用了虚拟座舱设计，整体按键布局合理，碳纤维纹路的中控饰板、游艇式挡杆以及全新样式的三幅式方向盘等都令车内质感可圈可点。配置方面，Q5L的12.3英寸全液晶仪表显示效果出众，并且可直观地显示导航地图、多媒体娱乐以及车辆状况等多种信息，强烈的科技感氛围油然而生；8.3英寸悬浮式中控屏则集成了第四代MMI系统，支持CarPlay以及CarLife功能，语音控制识别系统的识别率以及响应速度也都达到了令人满意的程度。

宝马在内饰设计这方面一向并不拿手，虽说用料上大面积的软质搪塑以及门板处的皮革材质符合这一级别应有的水准，但整体设计并不出彩，钢琴烤漆材质也有容易沾上指纹的缺点。X3车内的丁字形方向盘、向驾驶位倾斜的中控台以及鸡腿式挡把也更偏向于运动取向，对于豪华感的营造似乎差了一些火候。虽然宝马X3也应用了全液晶仪表，但保留了传统仪表的样式，无法全面显示地图是个遗憾，好在其10.25英寸的中控屏幕支持触控操作，手势控制熟悉后也十分好用。

内饰小结:奥迪Q5L与宝马X3的内饰都应用了典型的家族式风格，Q5L强调科技感，宝马X3则侧重于运动氛围，各有各的韵味。不过话说回来，小智认为既然到了豪华中型SUV这一级别，Q5L更强的内饰档次感或许会更吸引消费者的目光。

SUV之所以在国内受到热捧很大一部分原因便是其拥有比轿车更宽裕的空间，但宝马X3国产后在车身尺寸方面保持了“原汁原味”，除了高度外均不及奥迪Q5L，那么这两款车的实际空间表现会有多少差距呢？

得益于采用了MLB Evo平台打造并且国产后进行了加长，奥迪Q5L的轴距达到了2908mm，后排空间十分宽裕。身高180cm的体验者在调整好前排座椅合适坐姿后，坐进后排能收获4指头部空间，腿部空间则接近3拳，跷个二郎腿也没有太大问题，空间表现甚至已经逼近家族旗舰车型Q7。

同样身高180cm的体验者坐进宝马X3后排，头部空间有1拳2指，但腿部空间仅剩余1拳3指。虽说未加长的宝马X3后排空间并没有像很多网友吐槽得那么不够用，但空间表现在同级别中确实仅能算是中规中矩。

后备厢空间方面，两款车型的后排座椅都支持4/2/4比例放倒，空间组合较为灵活；并且座椅放倒后皆可与后备厢地台形成齐平，装载能力值得肯定。细节之处，奥迪Q5L在后备厢两侧还设计了小网兜，更方便存放小件物品。

空间小结：奥迪Q5L轴距加长后空间成了一大卖点，处于同级别中的上游水准；而宝马X3虽然空间表现并不像网传的那么不堪，但跟奥迪Q5L相比还是存在一定差距的。

除了要拥有宽裕的空间外，为了避免出现“小马拉大车”的情况发生，充沛的动力对于SUV车型来说也至关重要。而针对不同消费者对于车辆性能的需求，奥迪Q5L和宝马X3都提供了多种动力总成可选。

奥迪Q5L共分为40 TFSI和45 TFSI两种车型，分别搭载了2.0T低高功率发动机。传动方面则由前代Q5的8AT变为了7挡双离合变速箱。变速箱的改变引起了消费者的争议，但事实上这台DL382 7速双离合变速箱为湿式结构，成本要比原先的8AT变速箱更高，并且Q5L上市之前已经被应用在了A4L、A6L上，可靠性值得信赖。经过实际试驾体验，小智认为Q5L上这台双离合变速箱换挡平顺性也并不逊色于前代车型上的8AT变速箱，而换挡速度以及换挡逻辑都有不小的提升。从账面数据来看，换装双离合变速箱后，Q5L的百公里加速时间以及燃油经济性也有一定进步。

宝马X3同样全系搭载了2.0T发动机，并拥有低、中、高功率3种调校，传动方面则均匹配了ZF 8AT变速箱。其中低高功率的xDrive25i和xDrive30i与奥迪Q5L有更为直接的竞争，不过总的来说账面数据都不如奥迪Q5L，并且百公里加速时间和燃油经济性都不占优势。小智试驾后对X3的感受是其延续了宝马一向出色的操控体验，但就加速时的动力感受来说并没有Q5L那么迅猛，油耗表现也有提升的空间。

动力小结：奥迪Q5L换装7挡双离合变速箱后较好地兼顾了燃油经济性与动力输出，性能较前代车型有所提升；宝马X3则较奥迪Q5L多了一个2.0T中功率调校的版本，提供给了消费者更丰富的动力选择空间，不过另外两款车型的动力参数与Q5L相比处于弱势。

既然谈到了SUV的性能，自然也少不了四驱系统的比拼。需要称道的一点是奥迪Q5L和宝马X3都全系标配了四驱系统，不过令许多消费者不解的是全新Q5L将此前全时四驱的Quattro系统更换为了quattro ultra智能四驱，这套系统与宝马X3的xDrive相比又有什么优缺点？

奥迪Q5L的这套quattro ultra智能四驱系统采用了电控多片式离合作为中央差速器，车身传感器每10毫秒就会对路况进行监测，两驱与四驱切换时间仅为0.2秒，还能实现100%：0%~0%：100%的前后轴动力分配，保证了强大的通过性。此外，Q5L在后轴配备了牙嵌式耦合器，在路况良好的城镇道路行驶时，quattro ultra可使中央差速器断开，完全切断后轴动力变为前驱行驶，大幅提升燃油经济性，这也是上文提到Q5L油耗表现优越的原因之一。

宝马X3的xDrive智能四驱系统和quattro ultra设计理念相同，都会优先采用两驱行驶以提升燃油经济性。不过宝马X3的xDrive无法完全断开前后轴传动，因此燃油经济性要逊色一些。而且宝马的xDrive更多是为了提升铺装路面的操控性，结构与城市SUV的适时四驱系统更为相似，所以对于前后轴频繁的转速差耐久性不佳，越野性能并非其强项。

四驱系统小结：奥迪Q5L虽然取消了Quattro全时四驱系统，但quattro ultra的性能同样出色，并且还提升了燃油经济性；宝马X3则通过xDrive四驱系统进一步完善操控表现，提供更多驾驶乐趣。平心而论，奥迪Q5L和宝马X3的定位是豪华SUV，通常来说用车环境也是以城镇道路为主，因此通过性更强的全时四驱系统事实上并不是一个必需品。

豪华中型SUV动辄几十万的价格对于大部分消费者来说都是一笔不小的花销，所以买车还得经过一番精打细算。以上海地区价格为例，目前奥迪Q5L终端让利已经达到了8万元左右，而宝马X3的优惠额度则在4.5万左右。下面小智就挑选了终端裸车价34万元、38万元以及41万元三个价格段对奥迪Q5L和宝马X3各自对应的车型进行配置上的对比，看看谁的性价比更高。

34万元价格段能买到宝马X3的入门车型以及奥迪Q5L的40 TFSI高配车型。两款车型在灯光方面基本处于同一水准，不过Q5L拥有10-11喇叭的扬声器，而且还支持CarLife功能，多媒体娱乐性更加出彩。此外，Q5L全液晶仪表、前排座椅加热以及电动后备厢位置记忆等功能也具备不错的实用性。相较而言，宝马X3的优势性配置就只有自动泊车入位，以及电动座椅记忆功能。

这一价位恰好能买到两车各自的主销车型，对比下来Q5L不仅终端价格更低而且配置丰富度相当高，更值得推荐。

当提升至38万元价格段，奥迪Q5L进一步在配置上拉开了差距，并线辅助以及后排侧气囊保证了更高的安全性，而19个扬声器的B&O音响以及车联网功能也很容易收获年轻消费者的芳心。宝马X3在配置上并没有太大亮点，甚至到了这一价位连无钥匙进入还需要选装也显得不太厚道。

这一价位奥迪Q5L不仅配置更加齐全，而且45TFSI的动力明显优于宝马xDrive28i车型，性价比相当出众。

40万元价格段已经能买到奥迪Q5L的顶配车型以及宝马X3的次顶配车型，Q5L搭载了自适应巡航、车道保持辅助以及并线辅助等多项驾驶辅助配置，减轻了驾车压力；而宝马X3的触控式液晶屏钥匙则是不少人甘愿为其买单的原因之一。

总的来说，40万元价格段两车的综合产品力皆可圈可点，相较而言奥迪Q5L的终端价格更低，但配置表现并不逊色，因此小智依然更推荐购买奥迪Q5L。

如今这两款车上市都已一年有余，通过今天这场对比，我们可以直观地看到全新Q5L事实上并没有进行“减配”，其空间、动力、内饰以及性价比等综合产品力相较全新宝马X3的确都更胜一筹。值得一提的是，奥迪Q5L的销量正处于爬坡期，6月销量已经达到了14194辆。而随着消费者们对其误解的逐渐消除，小智也相信奥迪Q5L未来能在销量上实现更大的突破，有望重拾年度豪华中型SUV销冠宝座。