长城MINI到底要产哪款车？答案十有八九就是它

AL频道 2019-07-18 22:07:51

对于无数MINI车主而言，心里头大抵都有一个道不去的坎，也就是即将迎来的国产版MINI；描述的再准确些，其实MINI与长城合资生产的纯电动MINI。

讲道理，MINI车主介意的点并不在于纯电动，因为对于这拨群体而言，他们在车辆驱动方式上的接受度可谓是相当超前的。别说这两年三缸发动机大行其道并引来不少争议，其实早在2014年，底盘代号F系列的MINI、MINIClubman、MINICountryman就开始搭载自家的B381.5T三缸发动机，销量不但没受到丝毫负面影响，反而屡屡创下了增长记录。

所以真正膈应他们的，其实是此次宝马选择的合资对象，也就是靠卖皮卡和SUV、并借助哈弗H6创下销量神话的长城汽车。

当然，无论MINI车主们如何在车友群里捶胸顿足又或是直抒胸臆，不久的未来，在国内的马路上看到“长城·宝马·MINI”那都是板上钉钉的事儿；而唯一留有悬念的，倒是长城和宝马到底会国产哪款MINI车型。

纵观MINI的历史，官方出品的纯电动车型屈指可数；再精确些，两根手指足矣。

第一台是当年基于MINIR56打造而出的MINIE，虽说也曾在国内市场露过面，但一来宝马当时造这款车纯粹是抱着玩票心态，二来这车到头来也没真正面对市场发售过，都是以租用的形式提供给极小部分用户进行体验的。

再往后，那就是前些天发布的MINI Cooper SE了。这款新车基于MINIF56打造而成，整体的外观内饰基本和现款的MINI三门版保持了一致，而最核心的变化都集中在了动力系统上。MINI Cooper SE的电池组总电量为32.6kWh，最大功率35kW、峰值扭矩270Nm的电动机只驱动前轮，整车0-100km/h加速7.3秒，最高车速150kph，WLTP工况下拥有200-232公里的最大续航。

虽然各项数据看起来都略显磕碜，尤其续航里程更是给人以浓浓的穿越感，但无论如何，MINI Cooper SE也算是目前MINI电动家族中的一根独苗。所以照这么看，长城和宝马将要国产的纯电动车型似乎非Cooper SE莫属？

倒也不一定，因为就在近日，国外汽车网站insideevs.com却提出了另一种可能性，首款国产的MINI也许并非是现有的任何一款车型，而是早在八年前就以概念车身份亮相、却迟迟没能落地的Rocketman。

先说为何不是MINI Cooper SE。前文曾提到过，这台刚发布的纯电动车是基于底盘代号F56的MINI三门版打造的，而这台车与目前所有在产的MINI车型一样，都隶属于UKL平台，也就是宝马旗下的首个前置前驱平台。

UKL的这条生产线实际上国内已经是有了的，因为除了MINI全系以外，像是宝马X1、X2，以及国内特供的1系三厢，也都是在相同平台上打造而出的。那仅仅因为华晨宝马有了，长城宝马就不能再添一条生产线了吗？倒也不是，关键在于UKL已经过时了。

还记得前不久宝马发布的全新一代1系吗？在放弃了老1系引以为傲的前置后驱平台后，全新1系最终也没能逃过前驱平台的魔爪。但是，重点来了，全新1系所使用的平台为最新的FAAR，而非我们所熟悉的UKL。

所以全新1系在第一个吃了FAAR这只螃蟹的同时，也意味着，理论上宝马此后换代的前驱车型，都会陆续转移到这个全新平台上。所以此时宝马再去和长城开一条UKL的生产线，多少有些不符合常理。

再说回Rocketman。在2011年的日内瓦车展上正式亮相后，Rocketman然后就没有然后了……

其实这款概念车一经面世就受到了广泛好评，毕竟无论MINI还是Clubman又或是Countryman，它们的体型都在往越来越不“mini”的方向上发展；而冷不丁出现的Rocketman，在传承了几乎所有MINI的经典元素之余，更回归了MINI的“mini”初衷。

只是成也萧何败萧何，Rocketman的“mini”也给它带来了另一个问题：无法量产。由于车身尺寸实在太过娇小，导致纵使是宝马旗下最入门、对应级别最低的UKL平台，对于Rocketman来说也有些过于庞大。而在当时，宝马又没能寻找到合适的主机厂来共享底盘，所以即便Rocketman反响热烈，宝马自己的评估也相当乐观，最终这款车型还是没能逃脱被打入冷宫的命运。

而在长城与宝马合资，并决定要国产纯电动化MINI车型之后，Rocketman距离自己的春天也许也不太远了。