新车企没站稳就欺诈消费者，小鹏汽车这是自断后路？

7月10日，小鹏汽车宣布小鹏G3 2020款正式上市，其中综合工况续航里程分别提升至401公里以及520公里，综合补贴后售价为14.38万元至19.68万元，新款小鹏G3 400车型预计将于8月底开始分批交付，小鹏G3 520则要等到9月份才能开始交付。这就是事件的开始！本来一场好好地发布会，却变成了战场的导火索！孰对孰错，咱们细细来看！

都知道2019款的小鹏G3是去年12月才正式上市，综合工况续航最高365公里，综合补贴后售价为13.58万元至16.58万元，并在2019年2月起，涨价至15.58-19.98万元，最重要的是大规模交付是今年3月才开始的。

也就是说车买回家还不到四个月。同款车的新款续航增加了40%，但是价格还比老款更便宜。如此，要是你你肯定也会不爽，但是花了钱的小鹏车主是完全坐不住了。信任的战争就此爆发！

然而，接下来两天小鹏汽车方面关于这件事的处理更是激发了老车主的愤怒，小鹏汽车创始人何小鹏在微博发表说明，针对刚刚上市的长续航版小鹏G3定价争议问题向消费者致歉，表明小鹏汽车的态度。但是，仅仅是三个字“对不起”你就能过去吗？显然是不能的!

如此，这种不负责任甩锅的行为让提车不到三个月的老车主炸了锅。7月13日小鹏汽车G3 2019款车主集体维权事件爆发。广州、北京多地小鹏车主拉横幅维权，打出“欺诈车主”、“谁买谁后悔”、“侵犯消费者合法权益”等标语，他们的诉求几乎都是退车。同时，位于广州的小鹏汽车总部，也被车主集体围堵。

小鹏汽车事件的来龙去脉大概就是这样。下面我们来分析一下，为什么这次的事情会闹得这么大？

先来看看车主们怎么说：

一名刚提车的用户表示：“7.9号订车，7.10号就出新款。贵2000块，多170公里续航，升级刹车，助力等等。谁心里好受？明摆着受骗了。”他还称，升级换代很正常，但是隐瞒要升级换代，忽悠消费者把旧款卖给我们就不对。

并且针对预定2019年款车型，但还未交付的用户。小鹏汽车称，由于车辆已经按照合同进行生产，因此2019款G3无法直接转订2020款G3。这才让未提车的车主更恼火！

并且，在新车上市的前几天，还有官方回复说2020款小鹏G3的到来还早着呢！让消费者不用担心，但是没想到仅仅5天2020款就来了！如此，真的不乏欺诈的成分在里面！

一些车主还认为，自己被当作测试员、小白鼠了。网友纷纷抨击小鹏的做法，“何总这一波可是要把小鹏的口碑败光了。大家都知道，第一批买车的大多都是真粉丝，而你将金主全变成了黑粉，这不是给自己自掘坟墓吗！第一步都没走稳，再想跑起来小鹏汽车可难喽！

下面我们再来看老车主的诉求过分吗？

老车主需求主要有三种：

• 更换续航更高的电池

• 免费置换长续航版

• 直接退车

大家觉得这个要求过分吗？在我看来，如果2020款G3是一年甚至更往后的日子发布，这个闹剧就都不会出现。而且现今这些新车主提出的这个诉求一点也不过分。

而老款提车和2020款发布仅仅差几天，小鹏汽车给的说法也是非常的不负责任。何小鹏所表示，小鹏汽车将对G3 2019款的所有个人车主给予补偿，从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

这种感觉，不就是把消费者当傻子吗？坑了人家一次，人家还会再买你的车吗？很多车主表示：还让我们第一批里程受害车主增换购小鹏汽车？换一拨人坑好不好？

既不能给他们更换续航更高的电池，也不能给他们免费置换长续航版，更不可能给他们直接退车，仅仅是一句“对不起”或许就是小鹏汽车墓碑上的大字之一！

说到这，我不得不说说特斯拉频繁降价的事情。虽然，特斯拉频繁变动价格也导致了消费者的投诉以及痛骂，但是特斯拉为什么还屹然不倒呢？而处处模仿特斯拉的小鹏为什么就会被喷成了骰子呢？

第一：特斯拉已经站稳了脚跟，并且人家的产品的确是同级标杆。谁也无法撼动他的地位，它频繁变动价格跟某些特殊政策有一定的关系。并且人家给出了相应可靠的解决办法，来堵消费者的嘴！而小鹏呢？好像没有！

第二：小鹏汽车仇人太多，眼红的人更多。这波事件必然有人推波助澜！说个众所周知的例子。

孙宇晨估计你还不认识，但是说到3000万拍下巴菲特慈善午宴的人或许你有印象。小鹏事件发生的第二天，小鹏汽车CEO的仇人孙宇晨就表示，支持小鹏车主进行维权，并以个人名义拿出一千万人民币作为法律起诉保证金，支持小鹏车主起诉小鹏汽车，补贴80%法律费用直至官方给出满意解决方案。

而这就是何小鹏自己给自己挖的坑！何小鹏曾在微博上指责孙宇晨，“知耻而后勇本来是好事，但是不知耻而行骗招摇过市就搞笑了。”而今天的何小鹏好像更像骗子一点！所以，1000万起诉保证金和80%法律补贴费用，直接掀起来千层浪！

第三：小鹏汽车傻吗？这种事件的发生到底因为什么？

在我看来，就是车企本身的实力和未来规划问题。大家都知道，新能源车企PPT造车的比比皆是。小鹏曾经也是其中之一，也可以视作小鹏汽车就是中国新能源汽车江湖的一个缩影，嘴巴上的功夫远远大于实力。

造车只能是边走边造，刚开始资金短缺就需要造一批圈钱的东西，有了钱才能让生产力跟上不掉队。而2019款小鹏汽车就是典型的没钱没科技还硬要造车的典范！而那些不明真相，过分给予信任的车主就成了营养液，吸干了就该甩了！