谁说它凉了？宝骏510换装CVT上市，这次要挑动谁的紧张神经
在这么多年里，国内SUV市场似乎总是哈弗H6称霸，后面的就是途观、传祺GS4、博越等，期间涌现出了无数强劲的对手都没能威胁到H6。但如果非要找出一款能拉下哈弗H6的SUV，车知事认为曾经的很有希望。
为什么要说曾经的宝骏510呢？都知道在宝骏510上市之初真的是硬生生凭借造型和售价打出了一片自己的天地，五个月不到的时候销量就超过10万辆，在2018年1月的时候更是达到了巅峰，月销高达58006辆。这个成绩无疑是非常惊人的，就连哈弗H6都不得不服。
然而好景不长，当所有人都认为宝骏510这种低价+颜值的模式可以越走越远时，在去年又迅速跌落了，从月销5万多降到1.7万辆，到了今年4月更是让人震惊，销量跌到了4343辆。这时候，各种争议的声音再次开始出现，大家又开始说要凉了。不曾想，6月销量一出来，又打脸众人，取得1.37万辆的成绩，重回SUV销量榜单前十。
（图为6月SUV销量排行前十）
而就在销量慢慢回升之时，宝骏又即将推出一款CVT车型。有消息称 CVT车型将于7月18日上市，新车换装CVT变速箱，行驶平顺性或优于5速AMT车型。
都知道宝骏510上市之初只推出了6速手动挡车型，同年9月新增了AMT车型，但AMT驾驶舒适性和平顺度难以让人满意，所以此次宝骏510 1.5L CVT车型的到来可谓是补齐了短板。届时，宝骏510车型阵容便能得到进一步提升，在市场的竞争力也会得到很大的提升。不知新车能否将宝骏510整体销量拉回巅峰时期，我们先来看看新车又哪些变化。
宝骏510 CVT的外观与在售的2019款车型一致，在原有基础上，2019年度改款的宝骏510换装了形状更犀利的尾灯组，看起来非常时尚。
车内部分，宝骏510 CVT同样延续了现有车型的设计。而随着变速箱的变更，该车的挡把也由AMT车型的旋钮式改为了传统的机械式。从挡把面板来看，这款变速箱还提供有经济模式（ECO）、模拟挡位手动模式（+/-），以及强调动力表现的S挡。
动力方面，新车搭载1.5升直列四缸发动机，最大功率105马力，最大扭矩135牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配CVT无级变速箱。
写在最后
在5-8万的小型市场，一直是其中的佼佼者，它走红的方式也非常简单，就是粗暴的"低价战略" ，其次在配置上，也很讨消费者的喜欢，基本的安全装备，包括P、碟刹、等它都有，算是非常厚道。要说是谁在后来动了它的"奶酪"呢，车市持续低迷是一方面，另一方面、奇瑞等品牌也在抢占入门级低端市场，激烈的竞争之下，宝骏510败下阵来是情理之中，但是好在该车的销量现在已经在慢慢回升，现在又适时推出更有吸引力的CVT车型。宝骏510能否在CVT车型上市之后"东山再起"？我们拭目以待。
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