全新一代Cayenne(中文名为卡宴)已经发布有一小段时间,依照保时捷品牌一贯的调性,单单一款车型显然不能满足消费者的需求,更何况一款旗舰SUV,于是 Cayenne S、Cayenne GTS等升级版本相继诞生,而今天要介绍的Cayenne Turbo车型,是仅次于Cayenne Turbo S的第二性能选手,不过它的实力,足够秒杀同级绝大部分选手了。
全新卡宴与现款车型保持较高的一致性,这也是对自我的一种肯定,不过在细节上添加了很多新设计的元素,进气格栅比起现款车型显得更宽大,相比普通版三辐镀铬条,turbo版的全黑格柵显然更激进、动感。
全新卡宴尾部设计耳目一新,贯穿式的尾灯,“PORSCHE”品牌LOGO被移植到尾灯下方。相比普通版,Turbo车型还是很容易区分的,除了“Cayenne turbo”标识,标配的双边共四出排气时刻提醒着:它并非等闲之辈。
当然,turbo车型的后扰流板并非摆设,它的绝妙之处在于它具备自适应调节功能:在加速时调整角度以增加下压力;作紧急制动时,后扰流板还能翻转产生阻力,提升制动效果。
另一个为动态性加分的是底盘部分,它使用了更大尺寸轮胎,配合保时捷陶瓷复合制动系统,足够持续产生稳定且强大的制动力。此外,三腔室自适应空气悬架能根据不同的路况模式,实时调整离地高度与软硬程度,从而提高通过性与驾乘舒适性。
作为保时捷的旗舰SUV,内饰的升级显然也是必然的,将家族另一旗舰车型Panamera内饰移植过来显然是一个不错的做法,大屏幕+触控板操作给足科技感,而转速表依旧是采用传统机械仪表显示,也是保时捷对情怀的坚持。
在此基础上,Turbo版只在座椅头枕等位置加入了Turbo标识,这也符合一贯做法。
动力方面,turbo车型升级毫不含糊,它搭载取自于 Panamera Turbo的4.0T V8双涡轮增压发动机,最大输出功率为404 kW(550 hp),最大扭矩770 Nm。
有趣的是,卡宴 Turbo在变速箱的选择上并非采用Panamera Turbo 的最新的8速PDK,而是改用8速的 Tiptronic S变速箱,不过动态表现丝毫不用担心。4.1秒的百公里加速时间与“地表最强”添越相当,但考虑到后者高昂的售价,Cayenne turbo显然更超值。如果是选装Sport Chrono组件,该成绩更是可提升至3.9秒,加速过程绝对能带来绝妙的感官刺激。
作为保时捷家族走量的车型之一,Cayenne前两代车型取得了超过760000台的傲人成绩,也引领了越来越多的豪华品牌进军SUV市场。如今Cayenne喜迎第三代,无论是外观还是技术层面都提升了一个层次,而turbo版本更是充分展现保时捷的运动精神。如果你热衷于高性能豪华品牌SUV,那Cayenne Turbo这部“平靓正”车型显然值得考虑。