“撞出来的安全” 中国品牌没怕过谁

C-NCAP五星安全车究竟是怎样一幅面孔？日常用车是否经常碰到？相信普通消费者多少有些疑惑，而实际上说不定你的座驾就是五星安全车，只是你自己不知道而已。

日前，2019年第二批C-NCAP车型评价结果发布，其中包括8款车型获得五星及以上的评价，中国品牌汽车表现出色，不管是燃油车还是新能源汽车，相对合资、豪华品牌并不逊色，甚至某些安全项目远超对手，哪些项目（车型）实现了超越，来扒一扒。

嘉际得分超过雅阁 自主不怕合资

在总体得分上，吉利嘉际(参数|图片)作为本次唯一一款MPV，其综合得分率超过雅阁，尤其在乘员保护、主动安全上，嘉际对雅阁持有比较大得分优势，嘉际得分率分别为91.53%、98.39%，雅阁在行人保护方面比嘉际更高，为77.79%。而通过数据对比，会发现几乎所有中国品牌在乘员保护方面比雅阁得分更高，超过一半以上的中国品牌比雅阁在主动安全方面得分更高。

这说明中国品牌在推动产品安全方面有着不小的进步，以前有人老说中国品牌总是以堆配置来抵消中国品牌在三大件方面的不足，但如果在安全方面多一点，其实还是很值得的，安全才是根本。

新能源汽车的安全备受关注 这次给了答案

尤其值得一提的是，这次参与评价的9款车中有4款新能源汽车，并且都取得了不错的成绩，其中小鹏G3的得分率更是高达92.2%，与奥迪Q5L(参数|图片)的总体成绩很有一拼，甚至在乘员保护方面的得分还超过Q5L。客观来讲，作为造车新势力能有这样的成绩是值得鼓励的，包括威马EX5、蔚来ES8七座版都得到五星安全/电安全评价，证明这些品牌有此实力。

为啥这次新能源汽车比重会这么大？笔者认为，一是目前国内新能源汽车在快速发展，尤其对造车新势力的安全评价很有必要；二是为消费者提供有效的车辆安全信息，以帮助消费者在购买新能源车时候作为参考，辅助市场健康发展。

测试难度提高 中国品牌也撞出安全新高度

实际上，2018版的C-NCAP评价规则的考核难度是有所提高的，主要从乘员保护、行人保护、主动安全三个维度评价，其中乘员保护所占权重达到70%。之所以这样分配，部分原因是在交通碰撞事故中，一般对驾乘人员的伤害往往是最大的，对乘员的保护最重要。

而反馈到安全配置，就是看安全带、安全气囊、车身电子稳定系统等配置的有无，这些配置在当下车型上几乎都是标配，因此各个车型乘员保护的得分率都很很高，尤其中国品牌基本都在90%以上，比如启辰T60为94.11%、科赛为93.13%、威马EX5为90.36%。

这显示了中国品牌的安全理念并不是放在嘴上说说而已，再进一步看，C-NCAP安全评级的目的在于给消费者购车提供安全参考，让消费者安心购买，同时也鞭策主机厂家生产更安全产品，这个平台上让消费者看得更直观，而无意中给了中国品牌展示超越了合资、媲美豪华，将安全实打实的撞了出来。