比亚迪e3/现代菲斯塔纯电等车型现身，第322批公告新车解读

7 月 16 日，工信部发布了第 322 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，从中我们看到了比亚迪e3、现代菲斯塔纯电动、广汽丰田iA5 等一些新车信息，我们挑一些给大家做个简答的解读。

■ 比亚迪e3

去年就听说比亚迪今年要在 e 网旗下推出 e1、e2、e3 等一系列产品，e1 和 e2 我们都见了好多次了，e3 却一直很神秘。从此次 e3 的申报信息来看，这款车整体看起来就是一个 e2 的三厢版，两车在外观的设计语言上非常相似。

前脸采用了 Dragon Face 的家族化语言，中网内部和e系列的另外两款产品 e2、S2 一样，加入了点阵式元素。车尾造型看起来并不陌生，贯穿式的尾灯造型与 e2 如出一辙，尾灯下面是比亚迪“Build Your Dream“的英文标识。

新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率 100 kW，电池参数和续航暂时还不知道。按照比亚迪的规划，e3 将在今年上市，未来将在 e 网旗下销售。

■ 现代菲斯塔纯电动

现代今年在中国将投入两款纯电动产品，一款是昂希诺的纯电版，此前已经亮相过，预计10月上市；另一款是菲斯塔纯电动，预计年底上市。

从申报信息来看，菲斯塔纯电动的外观基本上延续了燃油版车型的设计，细节之处做了调整。前脸封闭式的格栅，搭配两侧细长的大灯，让整车看上去更加激进。车身侧面采用了溜背式的造型，很符合年轻人的口味。车尾造型和燃油版基本一致，采用了贯穿式的尾灯，底部取消了排气口。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4 705/1 790/1 435 mm，轴距为 2 700 mm，长度和高度的数据比燃油版略大。动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率 135 kW，电池采用三元锂电池，电池参数和续航暂时还不知道。作为参考，昂希诺纯电的电池容量为 64 kWh，NEDC 工况续航为 500 km，那么同胞兄弟菲斯塔纯电动的续航应该不会太差。

■ 广汽丰田iA5

广汽丰田iA5 这申报图看着眼熟不？看着像不像广汽新能源Aion S 低配的炫车型（运营版）。虽然是广汽丰田的车，但 LOGO 用的依然是广汽新能源的 LOGO。和广汽丰田此前推出ix4的战略一样，依托广汽新能源的纯电动车技术平台，将广汽新能源现有的车型进行小改动并生产，未来再通过广汽丰田的渠道进行销售，主要目的是为了双积分。

外观方面，广汽丰田iA5 整体沿用了 Aion S 运营版的造型设计，并在细节处做了修改。新车前脸没有进气格栅采用了封闭式设计，前雾灯位于灯组下方的三角形区域。车尾虽然没有采用贯穿式尾灯，但在左右尾灯之间加入一条镀铬饰条连接，让车尾看起来有一定的层次感。

动力方面，新车采用了日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的永磁同步电机（Aion S 用的也是这家的电机），电机的最大功率为 135 kW，低于Aion S 的150 kW。动力电池采用宁德时代提供的三元锂电池，NEDC 工况续航暂时还不清楚。

■ 国机智骏 GC1 / GC2 / GX5

国机智骏的 GC1 / GC2 / GX5 三款车在上海车展已经亮过像，这次又一起上了《产品公告》。按照计划，这三款将会在 9 月底至 10 月初上市。

▲ 国机智骏小型 SUV GX5

GX5 定位小型 SUV，长宽高分别为 4 150/1 800/1 610 mm，轴距 2 650 mm；电池电量 46 kWh，综合工况续航 320 km，0-50 km/h 加速时间为 3.9 s。

▲ 国机智骏微型车 GC1

GC1 定位微型车，基于国机智骏汽车全新开发的 RAS 底盘结构打造。该车搭载了一块 36.2 kWh 的电池，综合续航里程大于300 km，0-50 km/h加速时间小于 6 s，并有多种颜色车身颜色搭配方案可选。

▲ 3 门设计的国机智骏微型车 GC2

同为微型车的 GC2 采用三门设计，电池组容量 36.2 kWh，综合工况续航里程为 300 km，在快充模式下将电量 30% 充至 80% 需要 30 分钟，0-50 m/h 加速时间低于 6 s。

■ 小鹏G3

2020款的小鹏G3 在 7 月10 日已经上市，按照续航可以分为 G3 400 和 G3 500 两个版本。G3 500 版本用的宁德时代的 NCM 811 电池，能量密度达到 180 Wh/kg，NEDC 工况续航 520 km。

而此次申报的 G3 400 版本用的是十堰猛狮新能源科技有限公司提供的三元锂电池，能量密度为 160 Wh/kg，NEDC 工况续航为 401 km。

■ 荣威RX5 MAX 插混版

RX5 MAX 是荣威旗下全新 A+ 级 SUV，定位介于 RX5、RX8 之间，计划将于 8 月 28 日正式上市。此次出现在《产品公告》中的车型为 RX5 MAX 的插混版，未来将于比亚迪宋Pro DM 竞争。

新车整体设计比较方正，气势上要比现款的 RX5 更足。脸两侧的大灯与中间的格栅相连接，一定程度上拉宽了前脸的视觉效果，风格上比较接近现款的 RX8。车尾部分也延续了现款 RX8 车型的设计，尾灯没有用时下流行的贯穿式，但在两侧尾灯之间用一根镀铬饰条相连，整体感更强。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4 647/1 891/1 725 mm，轴距为 2 760 mm，跟比亚迪宋Pro DM（4 650/1 860/1 700 mm，轴距为 2 712 mm）不相上下。动力方面，新车将搭载一台 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 124 kW。