说服自己购买广汽丰田C-HR的四个理由，每一个都是硬核！

这一期文章，嘉锋想向各位分享购买以及使用广汽丰田C-HR的一些心得。作为一名汽车垂直媒体从业人员，每天都面对各种各样的汽车信息，甚至隔三差五就对着不同的测试车辆，选择合适自身使用的SUV也是需要权衡几个方面。

以本人为例，选择这款车首先根据自身对车辆硬件设定和装配工艺的专业判断，其次车辆科技安全配备是否合适自己的用车状态，再有就是自身对驾驶的要求，当然还有的是家人的意见等四个方面进行考量。

购买车型：C-HR豪华天窗版

特别定制：黑白双色车身

说到广汽丰田C-HR，在新车刚推出时我就已经试驾过这款车，当时试驾的是一款外观十分酷炫的蓝色车。当然，那时候行内人对它的前景都十分看好，除了它长着相当夸张动感的造型外，还因为它是TNGA架构下的产物。

以上提及的这些都是人尽皆知的点，这款车吸引本人的重点在于车辆的动力总成。车辆搭载的是2.0L+CVT的动力组合，在外人看来是很一般的动力组合，实际这里面却有许多的门道。

目前广汽丰田C-HR身上搭载的2.0L发动机为自然吸气设定，最大功率126kW，最大扭矩203N·m。或许不少人认为，这个年代还用自然吸气，不觉得落后吗？然而，本人知道这款发动机的来头并不小，首先其热效率高达40%，这意味着它的燃油经济性很高，那么综合油耗就一定不会高。

事实上 ，其官方综合油耗为5.7L/100km，要知道这是一款排量为2.0L的发动机，能够达到如此省油一定有其看家本领，而进气道/缸内双喷射就是其中一项。

其次，这款发动机身上贴着MADE IN JAPAN的字样铭牌，这是最值得注意的一点。

有时候，我们要客观正视中日企业之间的差距。发动机，国内车企不是不能造，尽管目前差距是逐渐缩小，但是实际差距还是有的，特别是在机械的精密程度上。例如在轴承行业中 ，师傅们常以“轴承自转可持续时间”进行技术对比，日本的轴承自转的时间则是能够创造吉尼斯世界纪录！

因此，广汽丰田C-HR搭载日本进口发动机和变速箱这件事情上，本人是会比较认可。

当然，在选车的时候，本人也考虑过同级的其它车款，例如大众探歌、日产逍客。大众探歌虽然搭载的是1.4T涡轮增压发动机，动力表现上确实会比广汽丰田C-HR要有冲劲，但是涡轮迟滞也是较为明显。至于日产逍客，其发动机虽然也是2.0L自然吸气，但毕竟是老发动机，动力也不如广汽丰田C-HR。

2.0L发动机匹配模拟10速CVT的广汽丰田C-HR，在动力输出表现上相当平顺，而且驾驶反应上能够得心应手。玩车圈内不少老司机对其表现也相当认可，甚至表示它的驾驶体验感受比奥迪Q2L还来得舒畅。

关于TSS智行安全系统，丰田旗下越来越多的车型会搭载。其中文名为丰田规避碰撞辅助套装，功能是通过毫米波雷达以及单目摄像头传感器，实现安全辅助驾驶。

为何本人会如此关注这一点？这也是自身用车环境所要求车辆拥有一系列防止发生事故的安全系统。由于本人常常来往于广深两地（深圳人在广州），因此车辆经常需要行走在高速公路上，而安全就显得尤为重要。

本人驾驶技术不差，只是车企根据道路环境的变化说研发的科技配置实在太贴心。车辆的DRCC动态雷达巡航控制系统能够自适应地跟随前车行走，也就是俗语常说的自适应巡航功能，这无疑是长途驾驶必备神器。

与此同时，车辆还配备PCS预碰撞安全系统，也就是说如果司机一下子走神，车子距离前车太近，那么车辆就会提醒甚至自动进行制动。有人说这项功能没有什么大用处，其实在高速路上的车都拥有这项功能，那么就少了许多追尾事故了。

另外，本人车辆还配备了LDA车道偏离警示系统（带方向盘回正功能）以及AHB自动远光灯系统，这两个功能可以有效减轻司机驾驶疲劳状态，特别适合粗心大意的司机们。另外，当你习惯享受这些科技的时候，你就会发现自己回不到过去。因为驾驶着这样的车，心里会特别踏实。

与此同时，对比大众探歌、日产逍客等，本人发现这一类的安全系统在大众探歌上要不是缺失，就是要选装。至于日产逍客，同样出现类似大众探歌的情况。另外，也有人说有买丰田C-HR的钱为何不去买一辆奥迪Q2L，毕竟市场优惠很大。对于奥迪Q2L优惠大这事，本人肯定了解，但是如果想要类似的安全配置，还得不断掏钱加装，这是奥迪的一个市场策略。并且加到顶配也没有10气囊，从安全角度来看肯定C-HR更具优势。

本人选车会注重底盘质感以及操控表现，这两个方面会直接影响本人的驾驶状态，特别是驾驶信心。底盘质感以及操控表现好的车能够给予司机很充足的信心。如果在路上遇到麻烦事的时候，充足的信心会让本人保持冷静，并很好地应对。

车辆底盘规整且设计优秀

选择广汽丰田C-HR一个很大的原因是底盘质感与操控表现着实优异。你会发现，虽然它是紧凑型SUV，但是它的后悬架并不是为了扩展车内空间从而采用扭力梁结构。重点是，它采用的是双叉臂悬架的情况下，后排空间还表现不错。

对于这车的后悬架设定，最大的特征在于其在转弯的时候的侧倾较小，而且能够很好地让轮胎接触地面，保持优秀的抓地性能。所以，在驾驶这款车的时候，车与人之间的沟通感很强，可以用得心应手来形容。

座椅优秀的包裹性保证很好的驾驶姿态

底盘质感表现上，广汽丰田C-HR行驶在碎石道路，它能够很大程度地过滤振动，行驶在柏油路上，四平八稳以及顺滑的高级质感会让你爱不惜手。

本人家庭人与人之间其实很民主，每个人都能够发表自己的看法以及投票。在买车这个事情上，尽管本人很喜欢这款车，但是太太与女儿也发表了自己的看法。

首先，太太表示对本人的专业眼光表示赞许，事实上她平常也会用到这车，在操控难易程度上，她本人也表示很好操控。车内的各种功能与系统，也保证她的安全驾驶。与此同时，女儿虽然还没有到驾驶年龄，但是她的意见也是很重要。在乘坐方面，她表示空间上没有投诉。

不过，在选购车辆的过程中，她们突然发出了一个统一的意见，买车最好是双色车身。原因也简单，好看。对此，本人也是十分同意，于是购车的时候便选择了白色车身，黑色车顶的造型。

另外，由于本人购车时间比较早，,买完不久为了应对税率下降，官方指导价又下调了不少，几乎3个点都还给消费者了。没赶上这波优惠有点遗憾，所以现在想入手的话就更划算了。

写在最后

自从3月份购车以来，用车已经接近3个月时间。相信不少人都希望知道车辆的油耗如何，毕竟官方油耗也仅仅是5.7L/100km。那究竟它能不能达到如此低油耗呢？

事实上，在提车后不久，本人就针对该车进行了测试，在较为堵车占比较大的情况下，综合路况的油耗基本上个处于7L/100km -8L/100km。如果在较为畅通的情况下，车辆油耗则会降低至6L/100km左右。在高速比较多的情况下，车辆的油耗就凸显优势了，最低也试过5L/100km。

由此可见，2.0L发动机匹配10速CVT的省油能力还是很强。

另外，在用车过程中，本人发现会很容易“迷失自我“。因为车辆本身很适合改装。车友群的车主的动手能力也相当强，时常在讨论如何对车辆进行护理或者改装。因此，作为车主会很不自觉地产生类似的小心思。

以上就是本人自身购买与使用广汽丰田C-HR的一些理由与分享，也期待在车主群见到大家。