大叔内核 鲜肉人设，鼓刹 非独立悬挂，新轩逸拿啥称王？

6月份销量达到4.07万辆，成为轿车排行榜中唯一一款突破4万的车型，1-6月份累计销量21.78万辆，同比增长8.7%。盲猜也能猜到是轩逸，这样一款常年高居榜首的销冠产品对于日产来说拥有至高无上的地位。

7月16日让大家颇为关注的第14代轩逸终于上市了。新车本次推出6款车型，官方指导价格为10.9万元-14.3万元。然而发布会上成功抢走媒体流量的却是一个消失的“L”。

这是怎么回事呢？原来在在日产第14代轩逸汽车上市发布会现场，官方将PPT中车型“1.6L XL智享版 CVT”误写成“1.6 XL智享版”。该款车型实际应为“1.6L XL智享版CVT”。发布会上PPT这处错误导致数家媒体在报道中使用了错误图片介绍。

这个消失的“L”确实让日产挺跌份儿的，几百家媒体聚焦的场合又是如此重要的一款车型，不知道大家会不会解读出各种引申意义，但是在小编看来，这就是一处错误而已，虽然错的有点离谱。

其实对于一款销冠级别的产品来说，换代不一定都会带来正面影响，往往也存在风险。但是面对如今这么激烈的车市现状，连一向保守的日系也坐不住了，两田一产在新品规划上都写满了“激进”二字。

全新轩逸也是如此。不仅在外观设计上完全向天籁靠拢，质感得到了很大程度的提升。内饰布局也焕然一新，安全性配置明显增多。另外，车宽的进一步增大。新轩逸的长宽高分别是4641/1815/1447mm，轴距2712mm。相比现款车型轴距增加12mm，长度增加10mm，宽度增加55mm，高度减少56mm。虽然长度增加不大，但宽度和高度的变化还是很明显。轩逸大沙发显然再度升级。

有人看过发布会之后直呼：“对比老款车型，全新一代轩逸外观脱胎换骨，已经完全找不到从前的影子，完成了从“大叔”到“鲜肉”的转变。”

小编倒是觉得，“大叔变鲜肉”可能只是错觉。即便外观设计可以整成小鲜肉的模样，内核不变的话，依旧还是个大叔。动力方面，新轩逸依然搭载1.6L自然吸气发动机，经过重新调校之后，最大功率达到102kW，峰值扭矩达到169N·m，对比老款车型，这款发动机的动力参数有所提升，但是放在市场中，这样的动力表现依然偏向保守。

同级别竞品没有不带“T”的。涡轮增压最明显的好处就是能够带来更加激情的驾驶体验。显然轩逸不想要激情，它倒是对自己的定位非常准确而且决绝，这就是一款居家的买菜车，舒适性是其最大的优点。所以从本质上来看，轩逸依旧是个大叔，只不过把胡子刮了刮，显得更年轻了。

很难说在外形大变化中保有核心不变化是不是一件坏事。因为轩逸的购买人群首先一点是冲着舒适性去的，动力总成的完成保留很显然让轩逸继承了上一代产品的DNA，大沙发和平稳驾驶体验才是“王道”。

另外，刹车盘为“鼓刹”、后悬架仍为扭力梁悬架，与它同为日系的其他竞品车型相比，存在差距，思域、卡罗拉、雷凌、现款昂克赛拉都输独立悬挂，这么一比，新轩逸就显得诚意不足了。

主动安全配置方面，新轩逸有了较大提升，但是舒适性配置则就显得亮点不足了。轩逸作为一款主打舒适的家用轿车，很多舒适性配置的缺失确实会让人有一些失望。

其实一直以来轩逸有着不错的空间及油耗表现、良好的稳定性，然而销量高企的同时，日产轩逸的"短板"也频频暴露了出来：从车质网近年的数据来看，日产轩逸乃是月度投诉榜的常客；而综合2019年1-6月份的投诉数据，日产轩逸高居总投诉榜TOP5。

从车主们的投诉内容来看，其主要问题正是集中在其引以为傲的发动机上，还有就是变速器方面：包括发动机烧机油、变速器异响、变速器顿挫，以及变速器故障灯亮等。

除了发动机和变速器问题外，有关其各种小毛病的投诉也同样不少：仅是6月份这一个月，就不少针对漆面起泡开裂、仪表台开裂、车内异味、减震器漏油、轮胎开裂、方向盘不正、转向系统卡滞、车身生锈及传感器故障等进行了投诉。

希望这些问题不要发生在新款轩逸身上，但是作为一款销量如此之高的车型，小编感觉多少还是会中招的。作为东风日产来说，现款轩逸目前暴露出的问题也折射出东风日产在日常管理，产品品控方面存在的不足。

百姓评车

说了这么多，小编觉得这个时候全新轩逸所面临的压力要比以往更大。往上走，动力系统和悬架形式会有所限制；往下探，新老轩逸同堂销售又会形成阻碍。只能说这个价位，对于全新轩逸未来是存在机遇的，但要想成为紧凑型车市场当中的霸主.所面临的困难会非常大。