电动汽车开三年就该换新车？

最近，电动汽车起火的案例时有发生。起火车型不仅包括特斯拉、蔚来这样的高端品牌，也有经济型电动车。2018年，电动汽车起火的案例也多次出现。这让人们对电动汽车的安全再次担忧。

买了电动汽车的，担心起火。没买电动汽车的，犹豫买还是不买。

电驹自己买的电动汽车，我们也小心谨慎对待，还专门开会讨论如何确保停车和充电安全，并定了几条规矩。例如：停车时尽量离其他车远一点，尤其是豪华车。以免万一起火，殃及别的车，赔不起。充电时尽量多用慢充，不仅省钱，也能延长电池寿命，提升安全。

根据这些年对电动汽车的观察和了解，电驹哥有一个不太成熟的观点：电动汽车开三年就可以置换新车。

为什么呢？我总结了一下，这种方式有如下好处。

1、车辆更安全，自燃风险更低

据电驹哥观察，好多起火的电动汽车是车龄较老的，要么车龄超过3年，要么行驶里程超过6万公里。例如，4月份上海特斯拉的自燃，车龄超过3年。当然，近期蔚来电动汽车才用了一年就起火的，那个召回显示是设计原因，属于特殊情况。

为什么车龄老，自燃风险会高呢？一个解释是：因为动力电池时间久了，多次充放电，会产生锂枝晶，损坏电池内部隔膜等，导致内短路和热失控。尤其是老用快充，也会影响电池寿命，引发安全问题。好多电动汽车在充电时起火，与此大有关系。此外，车龄老，车辆线路、线路零部件等也会老化，增加自燃风险。

如果电动汽车开三年就置换，车企把旧车回收后，重新检查、修理、翻新动力电池，检修线路，让其恢复成功能如初的新电池，再用到新车上。自燃风险就会降低很多。

对消费者来说，开三年就换新车，不仅更安全，也能享受到新车带来的多种好处。对车企来说，既提升了销量，也避免了令人头痛的自燃安全问题和赔偿问题。

2、电子消费品快速迭代的时代需求。

电动汽车与传统燃油车不一样，它就像一个大件电子产品。电子产品的特点是快速升级换代，例如智能手机，今天一个手机也就用三年，就换新的了。既然电动汽车也是电子产品，势必也会受到电子产品消费习惯的影响，快速升级换代。

这些年电动汽车升级换代速度太快了。燃油车五年一换代，有的燃油车还两代同堂、三代同堂销售。但电动汽车基本上都是一年一换代，甚至半年一换新。换代稍微慢点的，新车还没上市就落伍了，直接被打入“冷宫”，无人问津，损失巨大。

也就是说，电动汽车就像手机一样在不断迭代，不断增加新功能。买一辆车用5年、10年的时代已经过去了。对于喜欢求新、求异、求变的年轻人来说，快速迭代的电动汽车更值得选择。用传统燃油车的思维去做电动汽车，肯定会被时代抛弃。

在这种背景下，如果你想体验最新的车型、最新的技术、最炫的功能，肯定要尽快换新车，就跟换手机一样。对车企来说，根据这个思路推出产品和营销措施，才是合乎时宜的。

3、汽车新四化的需求

汽车新四化，指的是电动化、智能化、网联化、共享化。这是未来汽车产业的发展趋势，也是业内的共识。

汽车新四化势必带来电动汽车的快速迭代。电动化让汽车变成了电子产品。智能化让汽车变成了智能的电子产品，网联化让汽车变成了智能、网联电动汽车。不管是电动、智能、还是车联网，都是快速迭代的。这让智能网联电动汽车也快速迭代。虽然有些功能可以通过OTA升级，但就目前来看，直接换新车能带来更好的智能、网联功能。

再看共享化，一辆车如果来拿来共享，使用频率和充电频率会增加，折旧率也会提升，升级换代的速度自然会加快。

也就是说，汽车新四化时代，会让汽车升级换代更快。开三年换新车更是最适宜的方式。

过去，人们买一辆车就像古代人拥有了自己的座驾，会非常珍惜。现在，共享时代到来，消费者对车的专属珍视感似乎没有以前强了。这也会加快电动汽车更换频率。

开三年就换车，成本高吗？

相信很多消费者会关注这个问题：辛苦攒钱买个车容易吗，开三年就换车，多浪费？

目前来看，的确存在这个问题。电动汽车二手车的保值率本来就不如燃油车高，开三年就换新车，会增加更多购车成本。

解决这个问题，需要车企、4S店、动力电池供应商、金融机构等共同努力，打造一个不同于燃油车的营销体系，让电动汽车从购买、租赁、置换、回收、检修、翻新、再出售成为一个流畅的体系，让消费者用更低的成本享受到快捷的购车服务。

同时，也要打造一整套二手车检修、动力电池检修、翻新的技术流程，确保二手电动车功能恢复如初，打消消费者顾虑。而不是像现在的燃油二手车那样，坑太多，导致消费者不愿买二手车。

据电驹哥观察，很多车企已经意识到消费者对电动汽车的顾虑、电动汽车自身的缺点，并推出了置换或回购政策。电驹哥认为，这种思路是符合电动汽车的产品特点和消费潮流的。开三年就换车可能会成为电动汽车的营销潮流。

例如，特斯拉是目前电动汽车保值率最高的。据一些车主介绍，开三年后5折可以置换，添点钱买新特斯拉。特斯拉还推出了二手车业务，专门回收老客户的旧车，再检修翻新，在网上出售。

再如，北汽新能源很早就推出了3年五折回购的政策。虽然三年5折，但比没有类似政策的电动汽车强多了，至少给消费者保了底，得到了消费者好评。

今年，通用VELITE推出了零首付交月供、3年回购的政策，本质相当于每月交月供2700元左右，开三年。三年后再把车还给车企。给消费者保了底。

这些政策已经显示出，各种置换、回购、租赁的保底政策，正在成为电动汽车的营销潮流。

电驹哥认为，这是电动汽车自身的产品特点决定的。电动汽车年头久了有自燃风险、保值率低、更新换代快，这些因素导致消费者对其有顾虑。既然如此，那就让车企来保底，各种保底政策给消费者提供了信心。

同时，车企保底也不是让车企赔钱。车企有自己的技术团队，有技术实力对回购的电动汽车进行检修、翻新、复原、再次销售使用。此外，三年置换新车，也提升了电动汽车的销量，加快了车辆的流转，带来更多利润。

总之，电动汽车开三年就快速迭代，可以给消费者带来安全、新车和新体验，给车企带来安全、销量和客户，是一个两全其美的事。最重要的是，消费者和车企都不用再担心自燃了。

当然，上述只是不成熟的，欢迎拍砖，欢迎在留言区留言讨论。