15万就能买的豪车，全系2.0T+6AT，190马力7.7秒破百

15万的裸车预算想买一辆SUV，CR-V、奇骏连最低配都无法考虑，只能考虑逍客、探歌等级别更低的紧凑级SUV。但如果换个思路，不一定只盯着合资，那么选择就会多出很多。

领克01作为领克品牌第一款SUV，其指导售价15.08-20.08万，其实竞争对手包含了逍客和奇骏这两个不同级别的紧凑级合资SUV。上市之初，领克01月销量曾接近万辆，而近来，销量趋于平稳，基本在4000辆左右，或许是消费者的新鲜劲过了，也或许领克01的实力确仅能维持这个销量，其销量确实不如以前光鲜亮丽，但至少证明了一点，领克01在这个级别活下来了。

且不谈爆款不爆款，能够在合资畅销的级别活下来，这实属不易。

说起当初领克01月销近万辆，其颜值功不可没，但我个人认为，领克01的颜值是一把双刃剑，造型个性，能够欣赏得来的消费者便会认为特别好看，能够在一众车型中拥有独特的辨识度。但如果欣赏不来的消费者，便会觉得不是那么好看，至少从我身边的朋友来看，对领克01的颜值也是褒贬不一。

从奇骏、CR-V的例子来看，中庸才是爆款的标签，中庸的车型能够符合大多数消费者审美，自然在销量上更容易成为爆款，这个就像是学习偏科和不偏科，往往不偏科的学生，综合成绩排名能够比在某一科特别擅长的学生更出色。

车身尺寸也并不是领克01的优势所在，领克01的长宽高分别为4512/1857/1689mm，轴距2734mm，除了超过2.7米的轴距让人眼前一亮，三维尺寸表现都相对普通，在紧凑级SUV中并不亮眼。这也是和领克01的定位有关，领克01定位国产高端，自然不能以车身尺寸和级别来取胜，而依靠尺寸级别取胜的，都是传祺GS8、长安CS95等常规品牌的旗舰车型。

内饰，相较而言，我认为领克01的内饰比外观更具吸引力一些，领克01的内饰采用纯黑和黑白拼接的配色方案，不过最先吸引人眼球的就是这对10.25英寸的仪表盘与10.2英寸的中控触屏，平底造型的三辐式方向盘造型也很显档次，这三项配置都是全系标配。

另外，多媒体系统搭载的GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、原厂手机互联/映射、语言识别控制、车联网等功能都是全系标配，中高配车型还搭载10扬声器的infinity音响系统，低配也有9个扬声器，在多媒体配置上，领克01表现非常不错。国产本就在配置上有优势，而领克01作为国产高端，配置上更是不能差，而这样的配置，相比合资竞争对手们，自然领先“好几条大街”。

而在主被动安全配置上，领克01的低配车型表现就有些不尽人意了，低配车型仅配备2个安全气囊，次顶配为4个，高配车型则有6安全气囊，这样的梯度实属不能接受，毕竟合资们，都开始标配6气囊了。并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒等配置也是需要在高配车型上才能见到，不过和沃尔沃一脉相承的高强度车身结构，还是在安全性上做出了一定的弥补。

值得一提的是，在辅助驾控配置上，新款领克01可供选择的方案还是很丰富的，全系标配发动机启停、上坡辅助、自动驻车，中高配车型还提供自适应/全速自适应巡航、360°全景影像等功能，次顶配和顶配则有四种驾驶模式切换、陡坡缓降等配置。

实际的空间驾乘体验中，身高180cm的驾乘者坐入车内，座椅位置调至最低，头部约剩下3指空间，前排表现只能算一般，保持座椅位置不变坐入后排，头部约剩下2指，还是比较紧张的，腿部的空间能留下两拳出头，而且后排中央座椅位置过高，地板隆起较高，虽然有独立的可调节的头枕，但是舒适性还是有待提升，就一款紧凑级SUV的标准来看，领克01的空间表现力略显平庸。

动力方面，领克01全系搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，变速箱则匹配的是一台6AT变速箱。实际的驾驶测试中，其0-100Km/h加速成绩达到7.86秒，同级别中表现不错，目前市场反馈的百公里综合油耗在9.5L左右，在紧凑级SUV中略高。

此外，新款领克01的底盘悬架还采用前麦弗逊式独立加后多连杆式独立组合，双独悬配置符合市场主流，能够很好地过滤地面的震动。

而在品质方面，领克01的投诉主要集中在发动机、变速箱和车身附件上，其中发动机和变速箱的问题主要是动力升级后油耗增高，动力下降，并且伴有偶有脱挡的现象。

综上，领克01的优势可以总结为配置丰富，动力出色，而颜值是一把双刃剑，不好做评判，车身尺寸以及空间没有明显优势。不过，领克01作为领克品牌的第一款车，在品质方面明显并没有开一个好头，市场反馈并不乐观，不过厂家给出了终身质保的承诺，不知道消费者对于终身质保的承诺使用感受如何？