HKS以怀旧的方式带来了他们的A90 Supra
汽车世界对于新款丰田A90 Supra的看法越来越两极分化，甚至有的争论还很激烈，但是我认为这台具有90年代标志性的HKS涂装的A90至少非常好看。
在上周的古德伍德赛车节（传送门）上，HKS推出了他们最新打造完成的A90 Supra，并且还带有完整的HKS涂装，这令我非常兴奋。
在超级罕见的复古保时捷，一大堆阿斯顿·马丁，还有一打F1赛车中，那台700马力，宽体车身，黑绿紫三色拉花的JDM是最吸引我的。
鉴于里士满公爵近年来对于汽车飘移的兴趣日益浓厚，因此在古德伍德赛车节上开始有越来越多的飘移赛车出现。疯狂麦克（传送门）就需要好好感谢公爵，这几年，他在这里获得了不少曝光度。
从2014年起，欧洲和美国的一些飘移界知名人士就开始在古德伍德上推广汽车飘移运动，但是唯独少了一个地方的人：日本车手。
不管怎么说，日本毕竟是汽车飘移运动的发源地，他们的飘移文化对世界的影响可以从大家所选择的飘移赛车，以及打造那些赛车的风格元素上找到大量的线索。因此，HKS不仅带来了他们的新Supra，并且由谷口信辉驾驶着它在今年的古德伍德上进行表演。
谷口作为日本飘移界的代表人物之一应该没有什么争议吧。
让我们将注意力放到这台车上。对于HKS A90而言，最显著的变化就是2JZ-GTE发动机的移植。除此之外，还有一系列HKS的零部件配套改装，毕竟这是一台HKS打造的赛车。一个HKS的冲程套件将发动机排量提高到3.4升，HKS凸轮轴和HKS GTIII-4R涡轮增压器负责进一步压榨动力。
为何2JZ在A90的发动机舱里看起来这么合适，因为原本就是“直六”代替了“直六”。如今，发动机功率是690马力，扭矩882牛·米。
HKS邀请织户学参与A90 Supra的首次测试
前不久和你们分享HKS才刚刚开始对A90进行了首次测试（传送门），因此他们还没有为新Supra开发出改装零部件。
所以，今天的这台车还是HKS的Hipermax悬挂系统，Advan的轮毂以及Endless的刹车。到目前为止，这台A90看起来还是相当JDM的。
看看后轮垫片的厚度，OMG，果然是艺高人胆大。我猜测是因为加了宽体之后，还来不及定制新的轮毂。
但是，接下来的部分是这台Supra最让我感兴趣的地方。HKS似乎已经在向世界其它地方的改装品牌寻求一些建议或者灵感，从这台车所使用的改装部件上就可见一斑，这在日本的汽车文化中并不常见。
例如，在驾驶室的地板上是由立陶宛建造的Samsonas序列式变速箱，代替了HKS自己的（虽然已经停产）产品。Samsonas的变速箱非常受欢迎，这一点在欧洲的飘移赛车中可以看到，我猜这也是HKS选择使用这款变速箱的原因。
我们再来深入到Pandem宽体翼子板的下方，你们可以看到Wisefab的标识出现在这台车的悬挂以及转向部件上，这一点与之前和你们分享的川畑真人的那台A90飘移赛车（传送门）一致。
Wisefab是一家总部设在爱沙尼亚的悬挂改装公司，他们在飘移赛车的悬挂和几何方面有着无与伦比的专业技术，并且这次在古德伍德上表演的专业级飘移赛车上几乎都有他们参与的部分，所以看到他们的产品被谷口和HKS认可也就不足为奇了。
通过文章开头的视频，如果比较了解汽车飘移的车迷应该可以看出这台HKS A90在飘移的动作方面还不是很完美，谷口貌似很难在棘手的爬坡路上保持稳定持续的飘移。
即使作为一台专业级别的飘移赛车，与其它赛车相比，这台车的前轮倾角也有些过大。我不确定是为了让轮毂轮胎避开与翼子板内衬的摩擦，还是刻意而为。
说实话，考虑到古德伍德车道的狭窄，其实并不适合飘移，加上整个现场包括互联网直播对这台车的关注，我猜测HKS偷偷告知谷口将车安全带回就好，以免在现场发生意外就不好看了。
不过在直线驾驶时，我觉得这台车的存在感就不像飘移时那么引人注目，即便它还有宽大的Pandem套件和大型尾翼。说到宽体，我个人并不算很热衷，但是它在专业赛车上还是相当合适的，加上HKS的经典涂装，这台A90确实是一个让我难忘的赛车。
图片及视频来源：
Speedhunters
YouTube
猜 你 喜 欢
