雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 400THP性能实测

【有车以后 性能测试】东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在国内的销量表现平平，也许是出于对市场颓势的一种回击，在今年5月份，东风雪铁龙推出了天逸400THP车型。该车与天逸380THP均采用1.8L涡轮增压发动机，但功率方面却多出了7Ps，扭矩多出了20N·m，并且支持国6排放标准。不过最大的变化莫过于变速箱由此前的6AT换装为了8AT。硬件提升了，那么它的实际性能表现如何呢？

实测车型为东风雪铁龙天逸 400THP尊贵型，其搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，最大功率155kW（211马力），最大扭矩300N·m。它相比此前同样搭载1.8L涡轮增压发动机的天逸380THP在动力上小有优势。此外，它还换装了全新的8AT变速箱。如此一来，该车的动力和传动系统方面的实际表现就变得很有看头了。

测试前，我们首先把驾驶模式切换至运动模式，再手动关闭空调和牵引力控制系统。然后挂上D挡后，以左脚踩刹车，右脚踩油门的方式进行弹射起步，这时候能把发动机转速拉升至2200rpm左右，松开刹车全力加速。

起步瞬间能够感到车轮有轻微打滑，但很快恢复抓地力，同时获得最大G值0.7g。8AT变速箱换挡动作很快，几乎没有过多的换挡间隔，平顺性较高。在0-100km/h加速的末段，G值基本保持在0.2g左右。最终，天逸400THP取得8.66秒破百的加速成绩，对于一部紧凑级SUV而言，表现属于中上等水平。它击败同级67%的对手，也要比天逸380THP快了很多。

测试车搭载尺寸为235/55 R18的米其林浩悦轮胎。这是一款专为轿车和城市SUV打造的轮胎，主打舒适性和静音性。235mm的胎面也较宽，能提供不错的抓地力表现。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度为-1.05g，随后ABS开始介入，制动力输出非常稳定。最终，天逸400THP的百公里制动距离为38.61米，对于自重本就较大的SUV车型而言，它的表现理想，击败了同级78%的对手，可以提供更安全的出行保障。