与传统功能车说再见 长城开启出行机器人时代

亿车/车议

保定市朝阳南大街2266号，一座气势恢宏的技术中心大楼坐落于此。在这座30多层方形的玻璃塔楼内，汇聚着长城汽车最顶尖的技术人才。而就在7月15日，长城汽车从这里向外界宣布将告别传统功能车时代，5G变革时代开始了。

中国汽车市场在经历多年的高速发展之后开始经历痛苦的负增长，恐怕绝大多数人都已经觉察到，中国汽车业新一轮的洗牌正在发生，竞争“存量市场”的下半场已经开始。与此同时， 90后、95后逐渐成为汽车消费的中坚力量。更加熟悉汽车、更懂汽车的年轻一代，相比于父辈，有着更清晰的消费诉求。

正如长城汽车董事长魏建军在发布会现场表示的那样， “全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

未来，出行机器人是什么？TA究竟长什么样子？

它不是变形金刚，但在有了“人格”后，它会成为用户的朋友、伙伴甚至是知己。

现场，长城汽车技术中心副主任郭岩松提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

AI生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往；AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。

值得一提的是，打造上述出行机器人的核心，还有赖于长城汽车全球领先的核心中台能力。目前，中台能力已成为汽车行业竞争的主战场。以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合，带来了用户留存率低、运营困难等种种问题，这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距，进而创造新商业模式的原因所在。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会现场

据悉，长城汽车将于2019年下半年上线全新的服务中台，并在2019年年内上线集团级的中台系统，不断为用户服务赋能。

此外，长城汽车还制定了互联网生态产品的落地计划，以打造出行机器人为目标，在未来几年内不断迭代，长城从发布之日起上市的新车将实现全生命周期在线。在此期间，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品，并发布基于智能技术的家族技术品牌。

可以预见，未来汽车交付给用户仅仅只是一个开始，围绕着服务体验的深度挖掘，将成为汽车企业进阶的重中之重。而且“闭门造车”完成不了进阶，汽车企业必然要依据整个生态环境，携手各个合作伙伴，打通诸多关键环节，才能为用户提供真正的智能网联化服务。

在此次发布会上，长城汽车与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建全域智慧生态联盟，共同探索智能网联汽车的未来发展。

长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。其中，长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入，长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容，还将联合腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。

与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外，进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化、云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

值得一提的是，作为第一家以“智慧共享生态”为维度的主力车企，未来长城汽车将把“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办，并邀请更多生态合作伙伴加入，向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划，同时建立全产业链生态，为出行机器人时代的来临提供完整的产业链配套。

同通信产业的生态变革一样，汽车产业永远不可能用上个时代的方法，去解决下个时代的问题。

我国汽车智能网联的发展几乎与智能手机同步，但遗憾的是，历经十年，智能网联虽然在国内取得了长足的发展，但受制于多方面因素，依然处于功能驱动的时代，无法多场景理解、服务于用户需求。经过多年在智能和网联领域的实践，长城汽车洞察到，中国的汽车智能网联亟待一次跨越式变革，以适应日益激烈的全球化竞争。

当下，5G时代的来临，为AI、智能驾驶、大数据等提供技术基础，许多基于此衍生的新变革也在悄然发芽，人类社会将由此产生飞跃性的发展。作为各种前瞻技术落地实施的最好场景，汽车也迎来智能网联化发展的全新契机。仅仅将手机的功能和生态放到车内的“初级车联网”将成为过去，取而代之的将是更加丰富、更加智慧的移动出行体验。

在长城汽车看来，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，作为一个多维的移动体验空间，有感知、会判断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的机器人。2019年，将成为下一代智能网联汽车的开篇之年，我们将告别传统功能车、开启出行机器人时代。

自2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也投入运营，足见长城汽车已积蓄足够多的力量投入这场变革。

此次GTO全域智慧生态战略发布会，拉开了长城汽车在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。这是一场与时代的“告别”，同时也是与自己过去的“告别”。未来，长城汽车将以打造AI长城为品牌战略，以AI出行时代的领导者为目标，因为只有走出舒适区，才能真正的成长起来。