汽车商报丨“BBA”半程齐“飘红” 宝马暂时领跑

汽车商报公众号 2019-07-17 11:02:13

2019年半程已过，在经历了12个月的持续下行之后，2019年上半年的车市表现似乎有些回暖。根据中汽协产销数据显示，今年上半年中国车市的总体销量为1232.3万辆，相比去年同期下降12.4%，虽然从数据上看，销量仍然还在下滑，但是幅度已经缩小。在乘用车领域，在刚刚过去的6月份，总体销售量达到176.6万辆，同比增长4.9%，这一数据也让刮了一年冷风的中国车市，感受到了几分暖意。

当然，下滑的颓势仍然是整个中国汽车市场的主旋律，各家车企也在竭尽所能与这股逆流抗衡。其中，一直持续贡献着正战绩的豪华车市场可谓逆势增长的代表，而第一梯队的“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）三大豪华品牌的成绩单也成为了最热门的焦点。

近日，“BBA”半年战报终于公布，三大豪华品牌在2019年上半年均完成了销量增长：宝马集团在中国市场累计交付350,070辆BMW和MINI新车，同比增长16.8%，暂时领跑；奔驰以344,657辆紧随其后；奥迪则完成312,502辆（含香港地区）的不错成绩。

宝马：主力车型稳定输出新3系充能在即

宝马集团在2019年上半年的表现可谓“热的发烫”，350,070辆BMW和MINI新车销售额在助其拿下“半程销冠”的同时，也使其同比增长率达到了可观的16.8%。在分析宝马集团上半年的产品战略后我们可以发现，主力热销车型的稳定输出成为了其实现高质量增长的关键因素。

数据显示，BMW 5系与BMW 3系家族交付量在前6个月均超过了7.5万辆，而新、老款BMW 3系在年中迎来了交接，全新BMW 3系在各个方面均得到了不小的提升，预计今年下半年将带动BMW品牌迎来新一轮突破，而BMW 5系在得到了市场认可的情况下，已经成为不少追求豪华与运动的消费者的第一选择。

此外，在SUV车型这一边，BMW X系列家族在经历了去年“SUV之年”的蜕变后，产品实力得到了全面提升，这也使SUV车型成为了BMW品牌业务增长的主要驱动力。据悉，全新BMW X3上半年共交付超5.8万辆；BMW X1累计销售超4.8万辆；全新BMW X5同样展现出强大产品力，上半年销量超过1.1万辆。

当然，作为今年BMW品牌的另一主攻方向，豪华大型车的凶猛攻势同样不容小觑。全新BMW 7系以及BMW X7在上半年掀起了不小的冲击波，在展现了BMW品牌旗舰实力的同时，也收获了大批消费者的青睐，而“BMW 旗舰之年”的压轴车型——BMW 8系将于下半年与中国消费者见面，届时，代表极致奢华与运动的新车将带领BMW品牌继续前冲。

在新能源方面，宝马汽车于6月底宣布将加快电动产品扩展计划，提前两年至2023年实现25款新能源车型的布局，这让不少认为宝马汽车电动化产品过于单一的声音显得更为无力。

奔驰：紧凑型车爆发 奔驰E级、GLC L拿下销冠

近日，梅赛德斯-奔驰公布了上半年全球市场的销量成绩。其中，中国市场上半年的销量为344,657辆，同比增长1.3%。虽然同比增长率并没有宝马集团那么亮眼，但是我们不可否认，奔驰在2019年迎来了产品的更迭期，其中SUV车型GLE已经顺利完成了换代，而包括奔驰C级、GLA级在内等部分车型已经来到了产品生涯末期，整体产品力并不如同级别对手那么抢眼，不过整体表现依旧稳定。数据显示，奔驰C级在上半年累积销量超过8万台。

而作为中国市场常青树的奔驰E级顶住了奔驰产品更迭期的压力，其于6月份单月完成了11,649辆的销量成绩，这也助其在上半年累计销量达到了79,961辆，成功摘下C级车市场的销量头名。

在紧凑车型这边，A级长轴距三厢轿车实现了累计超3万辆的销量。由于为全新车款，在去年零基数的情况下，其成为了奔驰上半年最重要的增量来源，但是A级长轴距三厢轿车无论从外观还是内饰上，都采用了奔驰家族的最新的设计语言，其产品力是完全值得肯定的。

此外，奔驰在上半年的另一大亮点来自SUV车型——GLC L。在同级别主要竞争对手纷纷完成换代，拥有更新产品实力的情况下，奔驰GLC L靠着多年积攒的口碑与不俗的产品特点，于上半年共售出66,842辆，使其成功登上豪华SUV销量榜首。

放眼下半年，奔驰EQC作为家族首款纯电车型将驶入中国市场，不少潜在消费者已经翘首以盼，而对于奔驰而言，EQC也将引领奔驰电气化发展，这将是一款市场地位极高的纯电车型。此外，除了于7月12日上市的A级两厢轿车外，奔驰后续还将投放全新7座SUV GLB车型，为更多年轻消费者带去新选择。由此可见，奔驰在下半年的攻势更令人期待。

奥迪：A6L状态回升下半年或将成为发力重点

奥迪上半年累积销售312,502辆（含香港地区）的成绩虽没有宝马与奔驰那么出彩，不过我们并不能轻易断定2019上半年奥迪在中国市场没有取得成果。首先，虽然上半年累积销量排在了“BBA”的末位，但是6月分，奥迪在华（含香港地区）的销量增幅为22.2%，这是明显高于宝马、奔驰的。一方面，奥迪A6L在改款后是需要给消费者一段时间认可的，因为新款A6L的整体产品特质与之前几代车型的“传统官车”形象有所区别，更为年轻化、运动化、智能化的新款车型正在度过换代的“尴尬期”。何况全新奥迪A6L上半年还是实现了46,281辆的销量，这一数据是可以给到经销商一定信心的。

除了奥迪A6L外，奥迪A4L与奥迪Q5L起到了稳定军心的作用，A4L在6月销量达到了14,256辆，同比增长11.7%，上半年月均销量突破1.4万辆，这也使得它继续稳坐豪华B级轿车市场头把交椅。而全新奥迪Q5L在完成换代后也成功在SUV市场中站稳了脚跟。

其他车型方面，奥迪Sport车型于6月销售1957辆，环比增长116%，整个奥迪进口车阵营则以8700台的6月份单月销量实现了109.3%的同比增长。可以说，奥迪的产品矩阵于年中迎来了集中爆发，这或许将成为其在下半年加快增速的信号。

不仅如此，奥迪将在下半年为中国消费者带来e-tron与Q8等实力车型，进一步强化电动车与旗舰车的实力。所以，随着奥迪A6L与Q3等车型逐渐步入正轨，奥迪是有能力在2019年后半程完成对宝马与奔驰的反超。

结语：以“BBA”为首的豪华品牌阵营在2019年“上半场”的车市争夺战中，表现是可圈可点的。展望下半年，更多新车型也将集中涌入市场，在整体车市仍为负增长的情况下，竞争将进一步白热化，随着奔驰EQC以及奥迪e-tron的入市，电动化获将成为下半年豪华品牌市场的新热点，这也将对未来豪华品牌在华发展定下基调。