你涨我也涨！6月新能源销量看点：北汽EU系暴涨1113%
上个月因国六换国五，带来了车市12个月以来的首次正增长，其实还有一件事是关乎新能源汽车的，那就是最后一个新能源补贴过渡期。因此，新能源市场不仅仅是增长也出现了剧增的局面。据乘联会公布了最新的汽车销量数据显示，6月份新能源狭义乘用车销量为13.8万辆，同比增长105.0%，环比增长47.7%；上半年累计销量56.8万辆，同比增长67.0%。
北汽新能源EU系列表现更加亮眼，以超越第二名一万辆的优势稳居榜首。此外，EC系列也同比剧增158033.3%位居第六位。
长安逸动EV表现不错，7340辆的销量稳居第二位。比亚迪元EV继续保持高销量趋势，以6553辆的成绩位列第三名。此外，轩逸BEV、起亚K5PHEV这些合资品牌也进入了前十。
北汽EU系列
北汽新能源EU系列果然实力不俗，再次位居榜首。不过它的销量是以超越第二名一万辆的优势稳居榜首。并且在在轿车前十排行榜上位居第十位。400+ 的综合续航 + 不错的颜值 + 相对实惠的价格，对于这个级别的车来说，北汽新能源EU5最大的优势就是均衡。而对于很多购买家用车的用户，最看中的就是均衡。因此 EU5 在家用车圈子里混的是风生水起。
长安逸动EV
长安汽车进入2019年后的整体表现并不乐观，在燃油版轿车、SUV和MPV领域的销量均一般，但在新能源领域却混得风生水起。6月份长安逸动EV的销量以7430辆的成绩位居第二，同比去年也有超过1000%的增长。此外长安已经宣布全系EV车型在补贴退坡之后维持不涨价，应该也会对7月份的销量带来有利影响。
比亚迪元EV
诞生于比亚迪全新e平台的元EV，不仅树立了行业技术标杆，更是凭借强劲的动力性能、越级的车辆品质和超高质价比迅速打开市场。同时，随着新能源汽车补贴新政的执行，低技术含量的电动车型面临逐步被市场淘汰的压力，而像比亚迪元EV这样，依靠技术取胜的高品质车型，销量还会迎来持续的攀升。
奇瑞eQ
eQ是基于新QQ打造的一款纯电动小车，近两年没有大升级变化，续航方面已经处于落伍的边缘，无论是从奇瑞方面来讲还是从消费者角度来讲，eQ在事实上都已经让位于颜值、续航等方面更出色的eQ1。奇瑞eQ1小蚂蚁400补贴后售价为5.98-6.98万元，配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、远程控制等配置，搭载38kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程为301km。
日产轩逸BEV
日产轩逸BEV是唯一上榜的纯电动合资车型，作为典型的“油改电”产品，轩逸•纯电仅有338km的续航里程，在性价比方面也不如中国品牌的新能源车型，因此这仅4902的销量可能来自大客户为主。
北汽EC系列
好久不见北汽EC系列，6 月终于再一次登上了榜单。EC系列用自己的成绩证明，北汽不光有EU。此外，EC系列的又一款新车 EC5 将要在 7 月 13 日上市，综合续航达到 403 km。
帝豪EV
帝豪EV有不错的表现，不是它销量低而是它的对手都太强了，销量4465辆，同比增长83.5%。这只能说明竞争对手更努力而已。不过帝豪EV的补贴后售价为12.58-15.58万元，其中EV450车型的工况续航里程可达400km。有如此的性价比一定有爆发的时候。
荣威Ei5
2019款荣威Ei5是在2018款荣威Ei5的基础上升级的车型，升级了以下两个方面，一是在配置上面，二是动力方面，2019款搭载的都是一台最大功率为85kw，最大扭矩为255N·m的永磁同步电机，它的电池组的能量密度更高，2019款的综合工况续航里程为420公里，2018款的综合工况续航里程为301公里。
起亚K5 PHEV
起亚K5插电混动版补贴后售18.98-20.68万元。新车延续了普通版车型的外观设计，动力方面采用2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程可达75km。从性价比层面来看，起亚K5 PHEV只能说是一般。
比亚迪e5
比亚迪e5定位于紧凑型纯电动轿车，长期跻身于新能源销量排行榜前10。比亚迪e5主打时尚动感、简洁大气并且兼具实用性，最大续航里程为400公里，快充下充满仅需1.5小时。
另外，比亚迪e5还支持放电，可通过放电按钮输出220伏电源给其它车辆充电。动力上搭载的是最大功率为160千瓦的电机，最大扭矩为310牛·米，具有较好的提速效果。但在高速行驶的隔音上还需改进。
往期精彩回顾
