造车新势力表现抢眼！2019年第二批C-NCAP碰撞测试成绩出炉 威马EX5/小鹏G3/蔚来ES8获5星评价

近日，2019年度C-NCAP第二批车型的碰撞试验评价结果正式出炉。此批次共有9款车型，其中，4款为新能源车型。威马EX5、小鹏G3、蔚来ES8均获得5星评价，欧拉iQ获得4星评价。此外，小鹏G3与蔚来ES8均为企业自愿申请评价车型。

秒懂全文：

● 从本次评价结果看，大部分车型获得了5星评价的好成绩；

● 此次C-NCAP试验中，有4款新能源车型，小鹏G3智享版表现出色；

● 2018版C-NCAP新增新能源车型安全附加测试。

本次碰撞试验中，威马EX5在乘员保护项得分率为90.36%，行人保护项得分率为67.45%，主动安全项得分率为68.11%；综合评价得分率83.6%，获得5星评价。

威马EX5是威马旗下的首款量产车型，定位于紧凑型SUV。在2019上海车展前夕，升级到智行2.0版的EX5，补贴后售价区间也上升到了15万-20万元级别。

本次碰撞试验中，小鹏G3在乘员保护项得分率为96.50%，行人保护项得分率为70.34%，主动安全项得分率为94.09%；综合评价得分率92.2%，获得5星评价，并且拔得4款造车新势力车型的“状元”头衔。

最近小鹏汽车可谓是站在了舆论的风口浪尖，新款G3显著提升了续航能力，价格低引来了老车主的不满，众多老车主一怒之下在全国各地纷纷维权，打着“老车主不如狗”的维权口号，目前此事还在进一步发酵中。

本次碰撞试验中，蔚来ES8在乘员保护项得分率为92.87%，行人保护项得分率为67.79%，主动安全项得分率为88.38%，综合评价得分率88.4%，获得5星评价。

蔚来ES8前段时间也可谓是满城风雨，接二连三的自燃，后续的大规模召回。按照《C-NCAP规范》要求，如果车辆在测试准备阶段，厂家提出召回，那试验将会被终止。显然，参与试验的这辆车并不在召回的2018年4月2日到2018年10月19日生产日期之列。

本次碰撞试验中，欧拉iQ在乘员保护项得分率为84.11%，行人保护项得分率为62.18%，主动安全项得分率为26.67%；综合评价得分率72.2%，获得4星评价。

欧拉iQ是长城新能源战略下的第一款车型，定位一款跨界SUV，在2018年成都车展上亮相后，迅速量产，补贴后的价位在10万元级别。在4月份时，为应对2019年国家新能源乘用车补贴退坡，欧拉iQ全系有着1.1万-1.5万元的涨幅。在这次欧拉iQ仅拿到了4颗星的综合评价，在新能源车型中垫底，数据上看出欧拉iQ主要是在主动安全方面表现较差，得分较低。

此外，2018版C-NCAP针对新能源车型，还增加了混动/电动车型需在现有的正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞和侧碰试验后，还需进行安全附加测试，包括触电保护性能、电解液泄漏、高压自动断开装置有效性验证等项目。此外，电气安全评价结果只有安全和不安全之分，如果被评价为不安全，则直接取消该车型的星级评价。

虽然评价车型选择的均是车型中销量较大的配置，分属每款车型中的高配、或中配、或低配，但整体来看，各车型在每项试验中均表现不俗。安全带提醒装置、ESC等配置已得到普遍应用，在本批4款新能源车型中均为标配。

 从这次C-NCAP碰撞测试整体的结果来看，其中新能源车型的比重有所增加，整体评测的水平较第一批也有明显的进步。当然，对于电动车辆，C-NCAP的碰撞试验仅仅是一个方面，并不能完全代表其安全性，我们需要客观、多维度的进行考量。