拒绝油腻 五问“家轿王”全新轩逸
文也可以先生
朋友一生“逸”起走。
为家而生的轩逸在中国市场已经收获了300万家庭的青睐，不过轩逸确实已经很久很久没换过代了，虽然它每个月依旧能保持高产高销，但是面对愈发强劲的竞争对手还能坚持多久呢？好在今天第十四代轩逸终于来到了你我身边，还记得在2019上海车展初见它时的惊愕，家用稳重的形象在全新轩逸上荡然无存，眼前充满年轻、动感的全新轩逸还能延续辉煌吗？买车君今天通过“五问”栏目来考量它的综合实力。
7月16日，全新轩逸正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为10.9万-14.3万元，买车君认为全新轩逸的价格是合理的，首先它和上代产品的价格很接近，并且与竞争对手朗逸（10.79万-16.19万元）、卡罗拉（10.58万-17.28万元）相比，全新轩逸的价格显得中规中矩，但是值得注意的是，无论是朗逸还是卡罗拉都拥有比轩逸更丰富的动力选择，这也是为什么轩逸不敢把价格定高于15万元的原因。
如果你去问父辈，它们可能没有听过轩逸的名字，但是日产蓝鸟（Bluebird）的故事绝对能给你讲很久。现在的轩逸最开始其实并不叫“轩逸”（SYLPHY），而是“Bluebird”，也就是蓝鸟，可以理解为“SYLPHY”就是“Bluebird”的继承车型。第一代Bluebird诞生于1959年，今年正好是它诞生60周年。上世纪八九十年代，蓝鸟车型就通过各种渠道进入到我国沿海地区，2000年，日产推出全新换代车型“Bluebird SYLPHY”用于替代此前的“Bluebird”系列，也正是在同一时期，第一辆风神蓝鸟也在花都工厂正式下线。
2006年，“轩逸”这个名字正式出现在中国消费者视野里，它也正是第十二代产品；2012年，第十三代轩逸正式推出，也就是说它已经7年没换过代了。
值得注意的是，现今东风日产旗下有一款主打时尚、运动的“LANNIA 蓝鸟”的车型，但此蓝鸟非彼蓝鸟，除了沿用名字，如今国内在售的LANNIA 蓝鸟跟以前的Bluebird蓝鸟无论类别还是定位都完全不同。轩逸才是与Bluebird蓝鸟一脉相承，可以说它的经典程度绝不弱于丰田的卡罗拉和大众的捷达。
很久没看到一款车型的换代如此彻底了，如果把全新轩逸和轩逸经典（老款车型）放在一块，简直不敢相信两款车是迭代关系，而且轩逸的蜕变不仅是造型上的差异，是从骨子里的改变，性格间的转换。
采用全新家族设计语言的全新轩逸从远处看，简直就是全新天籁的“缩小版”，在尺寸上看，全新轩逸要比轩逸经典更长更宽也更低矮，营造出了低趴的视觉效果，买车君甚至觉得全新轩逸的车身比例要比全新天籁更协调…
内饰造型同样给大家焕然一新的感觉，它的设计要更符合时下潮流，米黄色和黑色的搭配让它家居范儿十足，而且中控台顶部全部采用了软质材料，符合价位。
既然是家用，空间一定要提，而且沙发般的座椅也一直都是日产车型的卖点，轩逸这么多年畅销的原因也是因为它在空间方面要比竞品车型更出众。
全新轩逸将舒适进一步升级，新车座椅采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。经过实测，全新轩逸的车内空间与上代产品基本保持一致，不过可能是由于为了美观，后排左右两侧采用一体式座椅，头枕无法上下调节，这点不如上代产品人性化。
全新轩逸搭载第三代HR16发动机，优化后的发动机在功率和扭矩方面都有小幅度提升，虽然它与老搭档XTRONIC CVT无级变速箱的配合足够稳健，但是如此时尚动感的外表下藏着这么一台纯粹家用、一切以燃油经济性为前提的动力总成，是否显得有些格格不入呢？
尤其是同级竞品车型五花八门的动力组合面前，让只有一台1.6L自吸发动机可选的轩逸显得势单力薄。同为日系的丰田卡罗拉、雷凌提供1.2T、1.6L、1.8混动可选，思域有1.0T和1.5T两款发动机；美系代表英朗和科鲁泽也都有1.0T和1.3T上下两台发动机；老对手朗逸更是有1.5L、1.2T和1.4T动力总成可供选择。
能够看出轩逸的竞品车型纷纷换装了小排量涡轮增压发动机，甚至别克不惜牺牲短暂销量也要为英朗配上三缸1.3T发动机，但是日产却依然无动于衷。纵观日产全系产品，也只有全新天籁搭载了带“T”的VC-TURBO发动机。
前段时间代号为MR15DDT的是日产全新1.5T三缸发动机已经确定由郑州日产成立的工厂制造，而日产也在多个场合强调过未来可变压缩比技术将拓展到更多排量涡轮发动机上。相信小排量、电气化发展趋势的今天，或许下一次轩逸改款我们就能够看到小排量发动机出现，这对“技术宅”日产绝非难事。结合今天全新轩逸的价格来看，未来推一款小排量涡轮增压发动机冲击15万元＋市场是很有可能的事情，唯一的疑问便是时间点上是否有些晚呢？
根据最新的销量数据，东风日产1-6月累计销量53.2万辆，同比增长0.3%，其中轩逸在上半年累计交付20.96万辆，它不仅肩负着东风日产的销量重任，还不断巩固着家轿市场的核心地位。
能够确定的是，未来第十三代轩逸将会更名为“轩逸经典”与全新轩逸同堂销售，新老同堂战略在轩逸家族上并不陌生，日产在此战略上已经尝到了甜头，但是买车君有些担忧这次的“同堂”。首先，之前轩逸和轩逸经典风格一致，都是走沉稳家用风，所以对于消费者而言，唯一的差异便是价格方面，大家只需要摸摸兜里的钱来选择。
但是这一次的全新轩逸和轩逸经典差的有点多，风格处于极端的它们能否如厂商的愿望实现共赢？厂商希望看到全新轩逸凭借动感造型能够吸引年轻90后消费者，从而达到扩充潜在用户的目的，但是全新轩逸单一的动力对年轻人来说吸引力有多少呢？毕竟市场上还有思域可选，所以这些都是全新轩逸上市后所面临的问题。而且，虽然老轩逸每个月还能卖3万辆左右，但是不可否认的是，老轩逸能有这样的销量表现也是离不开接近3万元市场优惠所带来的巨大诱惑的，全新轩逸价格能够坚挺多久同样是个疑问。
要知道全新天籁换代后的表现也是一波三折，自去年12月上市以来，全新天籁就因为其太过动感的外表被大家吐槽“丢掉自我”，销量数据不会骗人，全新天籁月销量一度下滑至4000辆不到，要不是6月国五车型促销，新车加大优惠幅度等因素，可能全新天籁就将面临上市半年多月销不破万的尴尬处境。
众所周知，大家对下半年的车市都不是很乐观，所以，“小天籁”全新轩逸在这个时候入市勇气可嘉，拒绝油腻的它是否还能再一次撑起“家轿王”的美誉定会是下半年的一大看点。
