在全新一代轩逸“鲜肉的皮囊下”，隐藏的是“大叔的心”

曾有人这么评价轩逸：“它就是一套行走的沙发”（这可与吉利老李说的“四个轮子一套沙发”不是一个意思，别产生误会），主打舒适性的家用轿车，一直都是轩逸的“人生信条”。

轩逸的前身就是蓝鸟（可不是现在市场销售的蓝鸟），这是日产旗下最最经典的车型，最早可以追溯到1959年，那时候的日本汽车行业，也只是刚刚起步不久，蓝鸟的出现，让人们开始觉得，原来轿车也能坐着如此“舒服”。后来蓝鸟进入中国市场，因此也给很多国人留下了深刻印象，久而久之，人们慢慢也就形成了“日产车就是舒服”的意识。

后来，蓝鸟引进国产后不久，正式更名为轩逸，即便是名字换了、外观改了，但是对于舒适的追求一直没变，后来轩逸拥有了“行走沙发”的美誉，坊间也一直流传着：“买发动机送本田、买沙发送轩逸”的佳话。

舒适家轿的定位，是轩逸成功的法宝。

全新一代轩逸给我们最直观的印象，就是变得更加年轻、更加会讨好年轻人了。

可以看出，全新一代轩逸追随了全新一代天籁的脚步，“V”字形镀铬饰条是前脸造型最为浓墨重彩的一笔，不仅让前脸的视觉重心大大降低，赋予了整车更加运动的姿态，同时巧妙与两侧前大灯组连接，进一步突出灯组的犀利锋芒；车侧采用了隐藏式C柱的设计，黑色装饰条营造出悬浮式车顶的效果，同时略显溜背的造型，让整车有了一些轿跑车型的味道。

对比老款车型，全新一代轩逸外观脱胎换骨，已经完全找不到从前的影子，完成了从“大叔”到“鲜肉”的转变，也因此有很多人认为，全新一代轩逸走上了新的道路，不再是我们心中熟悉的轩逸了......

走上年轻路线，其实只是外观给我们的一种“错觉”而已。

抛开外观、来到全新一代轩逸的内部，大面积的软质包裹、双色混搭的应用，依然非常简约，是熟悉的居家风格，与外观形成了剧烈反差，同时宽大柔软、有着良好包裹性的座椅，保留着“沙发一般”的乘坐体验。

同时，全新一代轩逸的轴距增加了12mm，达到了2,712mm，考虑到上一代车型的轴距在同级别中就已经占尽优势，全新一代轩逸则是继续把这种优势扩大，跟自己的“死对头”全新朗逸2,688mm的轴距相比，足足多出了24mm，宽敞的乘坐空间依然是加分项。

当然，除了内饰、空间，动力成为最具说服力的一点。

动力方面，全新一代轩逸依然搭载1.6L自然吸气发动机，经过重新调校之后，最大功率达到102kW，峰值扭矩达到169N·m，对比老款车型，这款发动机的动力参数有所提升，但是放在市场中，这样的动力表现依然偏向保守。

对比同级别的竞品，基本上都搭载了涡轮增压动力，比如全新朗逸提供了1.4T、全新英朗也有1.3T、全新速腾更是1.2T和1.4T等等，T动力最明显的好处就是能够带来更加激情的驾驶体验。

显然全新一代轩逸没有这个想法，重新调校的1.6L发动机还有CVT变速箱，依然是“换汤不换药”，平稳驾驶体验才是“王道”。

所以全新一代轩逸最最主要的内核没有变化，比如在乘坐舒适性上面，轩逸依然做到沙发级别的品质、在空间上，本来就略胜一筹的轴距，再一次进行了加长，保证了内部乘坐空间；而在动力方面，依然采用经典的1.6L发动机，匹配CVT变速箱，依旧保持了平稳的驾驶质感。

由此得出，与“鲜肉”般的外观不同，全新一代轩逸还是以追求舒适为主，本质上还是一位“大叔”。

最后值得注意的是，全新一代轩逸的起售价比老款轩逸多了1万大洋左右，已经到了10.9万，或许也是为了担心全新一代轩逸价格上涨，会对销量有所影响，所以东风日产选择了同堂销售这一种方式。

这也是全新一代轩逸即将面临的挑战，因为最大的变化只是换了一副皮囊，在消费者心中，“对于外观的满意程度，是否配得上价格的上浮”，这道题目或许决定着这款新车的未来。