试驾长安马自达CX-8：7座SUV的驾驶乐趣

文| 腾少

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凭借着更多的乘坐空间，7座SUV成为很多“大家庭”出行的首选。然而由于7座车在尺寸方面或多或少地进行了加长，随之而来的是车辆在驾驶质感和乐趣等方面的妥协，毕竟鱼与熊掌不可兼得。

不过，有一个品牌并不为之妥协，它就是——马自达。

长安马自达旗下旗舰型七座SUV——马自达CX-8，不仅颠覆了传统7座SUV的支离臃肿的即视感，更实现了“人马一体”的优越操控体验，进而为用户树立了一个独一无二的7座SUV世界观。

那么，马自达CX-8到底有什么不凡之处呢？日前，车图腾在深圳试驾了这款车，下面便带大家一探究竟。

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操控“一马当先”

正如前文所说，一般来讲大部分汽车厂商对于7座SUV的标定，或多或少的都会牺牲些许操控性能，从而换取车辆在尺寸和空间方面的出色表现。不过这对于以运动性著称的马自达来说绝不可行，即便在7座SUV上，“人马一体”的操控理念也不能妥协。

基于这一理念，马自达研发人员于是着力提升车辆动态性能的统一感，使刹车、方向盘、油门等操控感及响应性连续化，从而造就了全球首创的通过发动机提升底盘性能的全新控制技术——GVC加速度矢量控制系统，正是这一王牌技术的加持，让马自达CX-8拥有了易于驾驭的车辆特性，配合马自达i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，让“人马一体”同样成了7座SUV的领先配置。

这一点在笔者的试驾中同样体现颇深。在深圳蜿蜒的山路上，我们驾驶这辆中大型SUV依旧可以攻弯过坎，车身姿态异常轻盈，有时你甚至会忘记自己驾驶的是一辆三排7座SUV，方向性异常精准，车身尾部并无大号车的拖沓感。对于喜欢驾驶乐趣的用户来说，即便是带着全家外出，也能感受到满满的驾驶乐趣。

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“魂动”优雅升华

不得不承认，曾几何时马自达魂动设计理念，刷新了年轻用户对于运动设计的认知，赢得了众多拥趸。

作为“魂动”设计的新一代产品，马自达CX-8在进一步与年轻用户共鸣，以“TIMELESS EDGY（永恒的激励）”为设计理念，将美学观念与优质设计风格相结合，力求在比例、外形、细节三个方面实现精益求精的效果，为年轻用户带来更震撼的感官冲击。

外观设计方面，马自达CX-8以车身的伸展性和水平基调为轴，对设计反复斟酌，打造具有力量感的刚性车身造型，并充分展现成熟稳重、优雅、凌然的SUV造型之美。另外，CX-8的车身外观多采用设计精致的金属点缀，如侧窗外框使用镀铬装饰条等配件，配合对细节部分进行抛光，打造完美车身比例和优美外形，彰显优雅而内敛的格调之美。

进入车内，马自达CX-8为所有乘员提供了舒适且又有适度紧凑感的空间氛围。除了顾及内饰造型之美外，CX-8在材质的选择、色调搭配方面也比较考究。比如各部面板使用了高档的专属非洲白木，座椅采用Nappa真皮，乘坐质感延续了日系车的上乘品质。

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人性化三排7座布局

对于一款7座车来讲，最大的卖点之一当然是其庞大的装载能力，这一点马自达CX-8依旧可圈可点。在“以人为本”造车理念下，马自达CX-8的3排7座力求让所有驾乘者都能体验到质感与舒适性，特别是针对马自达CX-8三排座SUV的易用性及旗舰级SUV的质感，进行了细致推敲，设计出优雅且考究的车内空间，让车内的每一名驾乘者都能舒适地享受长距离的驾乘旅行。

在空间设计方面，马自达CX-8追求充分利用“不浪费”，实际上要做到这一点并非易事。座椅乘坐方面，对第2排座位的要求是：身材高大的乘员也可以舒适地休息；对第3排座位的要求是：“身高170cm”的乘员可以保持自然的姿势舒适就座。基于这样的标准，马自达进行了进一步的精心设计。

比如在第二排，马自达CX-8采用6：4可拆分座椅，左右座椅能够像第1排座椅一样保持乘坐的舒适性，而与第三排座椅同时放倒后，车内空间可以变得又大又平。

值得点赞的是，后门最大80°角开门角度和更大的开口幅度，让马自达CX-8对于第三排乘客更为友善，这一点对于家庭出行非常关键。不仅如此，拉动第2排座椅靠背肩部外侧位置的拉杆，座椅的靠背会被放倒，同时会向前方滑动，为第3排座椅的乘员腾出更为宽敞的出入空间，充分照顾到了每一个成员的舒适性。

另外，即便是在马自达CX-8七座满员的情况下，该车后备箱还拥有174L的容纳空间，能轻松装载两个高尔夫球包；而当第3排座椅放倒时，则拥有507L的容纳空间；当第2排和第3排座椅同时放倒时，会形成一个平整空间，轻松装下2台自行车。

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安全愉悦驾乘

全家出行，安全的重要性不言而喻。

马自达对于安全的理念则更多聚焦于“Mazda Proactive Safety（马自达主动安全）”，其追求的是能够最大可能地避免事故的发生，从而保持安全又安心的驾驶状态。

比如在主动安全方面，马自达CX-8配有包括最新360度全景监控系统在内的先进安全技术“i-ACTIVSENSE（马自达智能安全辅助系统）”。在危险认知、驾驶辅助、碰撞规避辅助、减轻受害损失等所有领域，达到了高标准的安全要求。

而在被动安全方面，马自达CX-8还采用了高强度及高安全性的“SKYACTIV-BODY（创驰蓝天车身）”，大幅提高了碰撞时的安全性能。并且为了有效吸收、分散后方碰撞时所产生的冲击能量，CX-8采用了双层帽形（double hat）截面的后框与B框相连的构造，进一步提升安全等级。

特别是对第三排的保护，马自达CX-8在C柱下部采用分叉构造等，有效防止后方碰撞时后框隆起，确保车辆后方受到撞击时不会缩小，保证第3排乘员避免受到伤害，这一点值得点赞。

写在最后：

随着用户需求的进一步释放，7座中大型SUV成为用户购车的新动向，当然汽车厂商也早已看到了这其中蕴含的机遇，纷纷推出旗下大尺寸产品。我们看到，马自达CX-8在设计、空间、品质、安全方面均重点发力，让这款新旗舰成为品牌的新领军车型，并且更重要的是，依据马自达的品牌属性，三排7座的马自达CX-8并没有在操控性上做出过多的牺牲，“人马一体”也成了不妥协的倔强，赢得更多年轻家庭的青睐。

那么问题来了，对于这款不妥协的运动型7座旗舰SUV，小伙伴们以为如何呢？

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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