「我行小知识」偏时点火和排气放炮到底区别在哪里？

相信很多朋友在看一些改装车视频的时候，总是会看到一些斯巴鲁STI、三菱EVO、丰田Supra、日产Skyline等等车在原地踩油门，然后排气像机关枪一样疯狂喷火放炮吧。有很多朋友见到排气喷火就说这台车改了偏时点火！但这其实是不准确的，不是所有排气放炮或喷火就一定是偏时点火。那么什么才是偏时点火呢？

偏时点火是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。头段温度极高，油气一接触即爆炸 (我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生)，强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。

其实就是一种在发动机不需要动力输出而又希望大量进气时，可以继续保持增压器正常工作的技术。它最早起源于WRC赛事，配备该系统的赛车在极刁钻的连续弯道中，能够在减速进弯后，以最迅捷的速度在出弯同时立刻发挥强大的加速力，要说偏时点火系统是应运弯道而生其实也不为过。

偏时点火系统在使用时会发出"碰...碰..."的噪音，而且在排气管后面还会冒出熊熊的火焰，让人热血沸腾。这也是这项技术会拥有大量拥簇的原因。

那么排气放炮是不是就等于偏时点火了呢？如果这样想那就大错特错了。排气放炮其实不等于偏时点火，一般情况下的排气放炮都是因为发动机喷油过浓，混合气燃烧不充分，在接触到发动机排气头端燃烧爆炸，这种情况在早期的化油器赛车上比较常见，在高转速猛收油之后会发生放炮的情况。

而现在市面上基本都是电喷车型了，ECU会在高转速收油情况下适当多喷一点油，降低发动机气缸内的温度。所以会有车友通过改写程序，实现在低转速下多喷油的排气放炮。但是，这对发动机寿命、积碳都会有很大的影响，而且非常扰民，还有自燃的危险！那么我们该怎么区分排气放炮跟偏时点火呢？

判断一辆车是否改装了偏时点火控制其实很简单。只要原地着车不踩油门的情况下，发动机的转速不变，排气一直放炮，在踩油门后排气不放炮，松开油门继续放炮。需要注意的是偏时点火系统是压缩发动机寿命换取性能的一种行为，对排气还有涡轮的寿命影响很大，除了在分秒必争的赛车上使用之外，一般改装车不适合改装。知道了这些之后，相信大家大概都能知道偏时点火和排气放炮的区别了。但是还有一些为了博人眼球在排气里直接加一个喷油嘴和火花塞等奇奇怪怪的东西我们这就不多说了。让燃油进入本不应该燃烧的地方燃烧，弄得不好会对车辆造成严重损害，改装是个无底洞，大家对车辆进行改装的时候务必深思熟虑，结合自己爱车的实际情况，该改的好好改，不该改的坚决不改!